10年老车大宝剑——整备保养篇

创作立场声明：本人主机厂悬架工程师，有机会学到一些专业知识，希望跟大家交流学习。

书接上回……

《两万出头的二手车长啥样？手动荣威550购车保养记 》

本文主要讲述如何整备一台10老车，找回新车的驾驶乐趣。

全文约1600字，17张图，读完耗时约5分钟。

No.1 发现问题

No.2 解决问题

No.3 唠会嗑～

No.1 发现问题

为了解决我日益增长的驾驶乐趣需求与松散的底盘感受之间的矛盾。接下来的首要任务就是研究如何花最少的钱，让这台人到中年的老车恢复接近新车的状态。

车到手的前1000公里，主要是发现各种底盘问题。因为买车的时候条件有限，没有举起来看过底盘，所以内心还是有些忐忑。

车子举起来，底盘干爽无明显渗漏

问题罗列如下：

1.怠速&起步抖动，转速上升之后抖动减弱。

因为抖动跟发动机转速相关性明显，初步判断动力总成悬置老化，起不到衰减发动机振动的作用。

悬置——俗称机脚，是将发动机、变速箱固定在车身、副车架上的零件，平时隐藏在发动机舱深处，不易发现。一般由金属支架和橡胶部分组成，用来衰减发动机、变速箱产生的振动，防止振动通过车身传递给乘客。（大概是下图这个样子）

2.底盘生硬。

具体表现是过减速带和烂路的时候，冲击明显，过个坑，能把早饭颠出来。这个问题只能让减振器来背锅了。大致看了下，前后减振器都没有漏油迹象，应该是里面的阀系问题。

至于如何判断减振器有没有实效，请看下文《Are u OK?减振器》

ARE YOU OK? 减振器！！！本人别无他长，标准理工男一枚。毕业14载，常与减振器相伴。把简单的问题说的讳莫高深是我的长项。今天尝试着把略复杂的问题让大家看个明白，希望没让大家失望。废话不多说。。。不管你是车友圈的小鲜肉，还是老司机，都有必要知道一个零件——减振器，俗称避震器。哪位问了：减振器是干什么用的啊?如何判别你爱车的减振冷静的饺子| 赞26 评论91 收藏125查看详情

3.颠簸异响。

过减速带，车轮附近偶尔发出“咣咣”的轻微金属敲击声。初步判断是稳定杆连杆球头松动，就是下图红圈处。

稳定杆——俗称防倾杆、平衡杆，安装在副车架上，本质就是一根扭杆弹簧（下图这根红色的铁棍儿）。主要负责抑制转弯时的车身侧倾。两端通过两根球头连杆连接，连杆一端连接稳定杆，另一端连在减振器、转向节或者摆臂上。

当车辆侧倾时，稳定杆就会发生扭转，从而产生力矩抵抗侧倾，所以上图左边没装稳定杆比右边装了的侧倾更大。（以后会专门写稳定杆，这里简单示意一下）

4.刹车偏软。

踩刹车初段反馈不明显，深踩才有效果。另外，透过车轮缝隙看了下，刹车片剩余不多，同时刹车盘也磨出了凹槽。为了保证行车安全，果断换之～

5.变速箱一档挂挡生涩。

变速箱其他挡位挂挡都很顺畅，只有一挡比较生涩，应该是一挡同步器磨损了。不过换同步器要拆变速箱，工时费太贵……先换一下变速箱油，看看有没有改善吧。

No.2 解决问题

首先解决的是怠速抖动，办法就是换悬置（机脚）。

零件花费——300元，工时费——200元。

下图师傅拿螺丝刀拆的就是原车的发动机悬置，拆之前要把固定在上面的转向助力油壶拆掉。（10年前的550用的是液压助力转向——HPS，一个逐渐淡出历史舞台的东东）

下图是拆下来的变速箱悬置，橡胶部分已经开裂。这应该就是引起怠速抖动主要原因。

荣威550用的是三点悬置，除了上面的发动机／变速箱悬置，还有一个下系杆（光顾着跟修理店老板聊天，忘记拍照了，外观就是下图这样）。总之，换完这三件，就基本上跟“怠速抖动” say good bye了。

几天后，剩余的零件到齐了，准备把上述几个问题一锅端，零件清单见下：

前后减振器*4根（淅川）

减振器缓冲块*4个（下图白色的东东）

减振器顶胶（也叫上支撑）*4个（中鼎）

前后刹车片*1套（菲罗多）

前刹车盘*2个（富士和）

稳定杆连杆（也叫李子串）*4根（索密克）

手动变速箱油*4L

刹车油*1桶（博世）

找了小区旁边的修理店，跟老板打包谈的，打完折工时费600元。

小哥干活很麻利，三下五除二把轮胎拆了开始搞。先换后减振器……减振器拆掉，没了限位，弹簧释放弹力后会掉下来。小哥没用夹弹簧的工装，用千斤顶把弹簧顶住换的。

原车的后减振器缓冲块暴露在外，已经有些细微裂纹了。

减振器跟车身连接螺母在后备箱内饰板里，需要先把内饰板拆掉。

减振器提前组装好，老的防尘罩完好，继续用。

装好一根后减振器之后我就溜了，后面换的零件没有拍照。完活之后，去加油站洗了个车，倍儿精神！（轮毂有点脏，请无视）

No.3 唠会嗑～

上面这堆零件换完之后，前面的问题基本都得到解决，驾驶品质大概能到新车的七八成水平（新车咱也没开过，纯脑补）。

低速抖动消失了，刹车脚感线性可期，过减速带更柔和，颠簸路的异响也没有了。唯一没根治的就是一挡生涩问题，不过换完变速箱油手感也比以前顺滑一丢丢，应该不是心理作用。

总花费：零件1000元+工时费800元=1800元

花费不到两千块，让一辆10年老车恢复新车七八成的驾驶品质，性价比不可谓不高。

折腾二手车的乐趣不仅仅是一淘辆便宜车。发现问题、排查问题、解决问题的过程其实更有意思。有人烧耳机、有人烧摄影，其实二手车也可以烧：当你察觉到换完某个零件带来的驾驶感受的一丢丢改善的时候，就是最有满足感的时候。