10年老车大宝剑——整备保养篇

2020-02-06 11:57:38 41点赞 216收藏 96评论

创作立场声明:本人主机厂悬架工程师,有机会学到一些专业知识,希望跟大家交流学习。

书接上回……

两万出头的二手车长啥样?手动荣威550购车保养记 

本文主要讲述如何整备一台10老车,找回新车的驾驶乐趣。

全文约1600字,17张图,读完耗时约5分钟。

No.1  发现问题

No.2  解决问题

No.3  唠会嗑~

No.1 发现问题

     为了解决我日益增长的驾驶乐趣需求与松散的底盘感受之间的矛盾。接下来的首要任务就是研究如何花最少的钱,让这台人到中年的老车恢复接近新车的状态。

     车到手的前1000公里,主要是发现各种底盘问题。因为买车的时候条件有限,没有举起来看过底盘,所以内心还是有些忐忑。

车子举起来,底盘干爽无明显渗漏车子举起来,底盘干爽无明显渗漏

问题罗列如下:

1.怠速&起步抖动,转速上升之后抖动减弱。

因为抖动跟发动机转速相关性明显,初步判断动力总成悬置老化,起不到衰减发动机振动的作用。

悬置——俗称机脚,是将发动机、变速箱固定在车身、副车架上的零件,平时隐藏在发动机舱深处,不易发现。一般由金属支架和橡胶部分组成,用来衰减发动机、变速箱产生的振动,防止振动通过车身传递给乘客。(大概是下图这个样子)

10年老车大宝剑——整备保养篇

2.底盘生硬。

    具体表现是过减速带和烂路的时候,冲击明显,过个坑,能把早饭颠出来。这个问题只能让减振器来背锅了。大致看了下,前后减振器都没有漏油迹象,应该是里面的阀系问题。

   至于如何判断减振器有没有实效,请看下文《Are u OK?减振器》 

ARE YOU OK? 减振器!!!本人别无他长,标准理工男一枚。毕业14载,常与减振器相伴。把简单的问题说的讳莫高深是我的长项。今天尝试着把略复杂的问题让大家看个明白,希望没让大家失望。废话不多说。。。不管你是车友圈的小鲜肉,还是老司机,都有必要知道一个零件——减振器,俗称避震器。哪位问了:减振器是干什么用的啊?如何判别你爱车的减振冷静的饺子| 27 评论91 收藏136查看详情

 


10年老车大宝剑——整备保养篇

3.颠簸异响。

   过减速带,车轮附近偶尔发出“咣咣”的轻微金属敲击声。初步判断是稳定杆连杆球头松动,就是下图红圈处。

10年老车大宝剑——整备保养篇

   稳定杆——俗称防倾杆、平衡杆,安装在副车架上,本质就是一根扭杆弹簧(下图这根红色的铁棍儿)。主要负责抑制转弯时的车身侧倾。两端通过两根球头连杆连接,连杆一端连接稳定杆,另一端连在减振器、转向节或者摆臂上。

10年老车大宝剑——整备保养篇

10年老车大宝剑——整备保养篇

当车辆侧倾时,稳定杆就会发生扭转,从而产生力矩抵抗侧倾,所以上图左边没装稳定杆比右边装了的侧倾更大。(以后会专门写稳定杆,这里简单示意一下)

4.刹车偏软。

    踩刹车初段反馈不明显,深踩才有效果。另外,透过车轮缝隙看了下,刹车片剩余不多,同时刹车盘也磨出了凹槽。为了保证行车安全,果断换之~

10年老车大宝剑——整备保养篇

5.变速箱一档挂挡生涩。

    变速箱其他挡位挂挡都很顺畅,只有一挡比较生涩,应该是一挡同步器磨损了。不过换同步器要拆变速箱,工时费太贵……先换一下变速箱油,看看有没有改善吧。

No.2  解决问题

首先解决的是怠速抖动,办法就是换悬置(机脚)。

零件花费——300元,工时费——200元。

   下图师傅拿螺丝刀拆的就是原车的发动机悬置,拆之前要把固定在上面的转向助力油壶拆掉。(10年前的550用的是液压助力转向——HPS,一个逐渐淡出历史舞台的东东)

10年老车大宝剑——整备保养篇

下图是拆下来的变速箱悬置,橡胶部分已经开裂。这应该就是引起怠速抖动主要原因。

10年老车大宝剑——整备保养篇

荣威550用的是三点悬置,除了上面的发动机/变速箱悬置,还有一个下系杆(光顾着跟修理店老板聊天,忘记拍照了,外观就是下图这样)。总之,换完这三件,就基本上跟“怠速抖动” say good bye了。

10年老车大宝剑——整备保养篇

    几天后,剩余的零件到齐了,准备把上述几个问题一锅端,零件清单见下:

前后减振器*4根(淅川)

减振器缓冲块*4个(下图白色的东东)

减振器顶胶(也叫上支撑)*4个(中鼎)

前后刹车片*1套(菲罗多)

前刹车盘*2个(富士和)

稳定杆连杆(也叫李子串)*4根(索密克)

手动变速箱油*4L

刹车油*1桶(博世)

找了小区旁边的修理店,跟老板打包谈的,打完折工时费600元。

10年老车大宝剑——整备保养篇

10年老车大宝剑——整备保养篇

小哥干活很麻利,三下五除二把轮胎拆了开始搞。先换后减振器……减振器拆掉,没了限位,弹簧释放弹力后会掉下来。小哥没用夹弹簧的工装,用千斤顶把弹簧顶住换的。

10年老车大宝剑——整备保养篇

   原车的后减振器缓冲块暴露在外,已经有些细微裂纹了。

10年老车大宝剑——整备保养篇

   减振器跟车身连接螺母在后备箱内饰板里,需要先把内饰板拆掉。

10年老车大宝剑——整备保养篇

   减振器提前组装好,老的防尘罩完好,继续用。

10年老车大宝剑——整备保养篇

装好一根后减振器之后我就溜了,后面换的零件没有拍照。完活之后,去加油站洗了个车,倍儿精神!(轮毂有点脏,请无视)

10年老车大宝剑——整备保养篇

No.3  唠会嗑~

    上面这堆零件换完之后,前面的问题基本都得到解决,驾驶品质大概能到新车的七八成水平(新车咱也没开过,纯脑补)。

    低速抖动消失了,刹车脚感线性可期,过减速带更柔和,颠簸路的异响也没有了。唯一没根治的就是一挡生涩问题,不过换完变速箱油手感也比以前顺滑一丢丢,应该不是心理作用。

总花费:零件1000元+工时费800元=1800元

花费不到两千块,让一辆10年老车恢复新车七八成的驾驶品质,性价比不可谓不高。

   折腾二手车的乐趣不仅仅是一淘辆便宜车。发现问题、排查问题、解决问题的过程其实更有意思。有人烧耳机、有人烧摄影,其实二手车也可以烧:当你察觉到换完某个零件带来的驾驶感受的一丢丢改善的时候,就是最有满足感的时候。


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