打七折都卖不动!是什么“杀死”了英伦贵族捷豹?
曾经的英伦贵族捷豹,目前正在呈现抛物线式的下降趋势。
乘联会数据显示,奇瑞捷豹路虎8月份的总销量仅为4258辆 ,仅占奇瑞集团总销量的2.48%左右,极光,1156辆
插电混动版,49辆
发现运动版,915辆
插电混动版,47辆
捷豹XEL,1097辆
捷豹XFL,970辆
捷豹E-PACE,24辆
或许很多人都习惯了捷豹这样的惨淡销量,但是你可能忘记了,曾经的捷豹路虎,还是二线豪华品牌的领头羊。
捷豹路虎曾是继BBA之后,第一个在国内市场突破10万辆大关的豪华品牌,2012年,捷豹路虎的销量达到了7.3万台,仅次于BBA,比雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克都要高,位列于豪华品牌的第四名,2010-2014年间捷豹路虎在华累计销量为12.2万辆,稳坐二线豪华汽车品牌的“一哥”之位。2017年捷豹路虎在华销量更是创下新高,达14.6万辆,同比增幅23%,就在我们以为捷豹路虎的销量会顺风顺水,一路高光的时候,形势直转直下。
路虎我们先不去说,我们聊聊英伦贵族捷豹,这个优雅的汽车品牌,这几年都给出了非常夸张的线下优惠,动不动就是7折,但是还是难以挽回销量。是什么杀死了捷豹的销量?其中一个导火索是XJ的停产。
其实你可以仔细研究下豪华汽车市场,那些没有高端车型撑门面的品牌,几乎都卖得不好。BBA都是有着售价过百万的旗舰轿车和SUV的,但是你看看卖得不好的那些豪华汽车品牌,讴歌、英菲尼迪、捷豹路虎,都是典型的反面例子。
捷豹作为一个豪华品牌,目前没有D级车和中大型SUV撑场面,2019年,捷豹停产了XJ系列,也导致捷豹也失去了充门面的产品,这样做虽然节省了一定的研发和生产成本,但是也无疑伤害了捷豹的高端形象。
不仅高端车型被砍,在高端技术上,捷豹也没有拿得出手的产品。万年不变的5.0机械增压,放在10年前,550马力的数据还算亮眼,但是如今,BBA的5.0发动机都突破600马力了,捷豹的5.0发动机依然只有575匹马力。
不仅发动机技术落后多少,捷豹的变速箱匹配也做得不好,BBA的发动机能够推动2吨多的中大型轿车在3.5秒以内完成零百加速,但是捷豹的575马力,推动自重轻得多的F-Type零百加速都要3.7秒,在捷豹XEL上更是明显,更强的发动机功率,但是零百加速却比BBA的车型慢得多。
所以捷豹的销量下滑,归根到底还是产品力方面不如对手导致的,别说跟BBA比,和沃尔沃、凯迪拉克比,捷豹又有几分胜算?
除了产品力的弱势以外,捷豹一直给人质量稳定性差的印象,无论多少捷豹的粉丝否认这一点,或者将其甩锅给印度,但是无论是收购前还是收购后,捷豹的质量稳定性都不算突出,特别是电子元器件方面的故障频发。
捷豹汽车还有机会吗?实事求是地说,机会渺茫,油车卖不动,新能源也没戏,特别是快2023年了还在拿着油改电车型糊弄消费者的品牌,迟早会被市场所淘汰。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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