趁着电动滑板车还没有被禁，我买了一堆这玩意儿

创作立场声明：车是我自己花钱买的，文章也是我一个字一个字敲的，都是非常主观和个人的看法，如果你有不同意见，那肯定是你对！

不知道从什么时候开始，人们突然就有了最后一公里的出行需求，有人说最后一公里，能走着就走着去呗，那么焦虑干什么，为啥非得要工具啊。话虽然是这么说的，但是就是觉得有个工具更好，如果这个工具能酷一点，那就太棒了。

所以在2016年的春天，我买了第一辆电动滑板车，品牌是inokim，也从此拉开了我对inokim的真爱之旅。发文之前，提前说几句：

1.我所在的城市只明确禁摩托车，但凡骑着冒烟的，除了车上摆着蜂窝煤炉子的不管，其他的都管，做法就是直接拔钥匙，扣车。而且这个城市也基本不具备摩托车上牌的制度，更不要说考什么D本，所以请各路摩托车大神放过。

2.我知道电动滑板车品牌很多，但是我确实没接触更好的，欢迎你们提出来，我有机会肯定尝试一下。如果你非得说我是inokim的水军，我觉得，他们挺荣幸的。

3.很早之前我发过一篇quick3的开箱，那时候很多热心朋友告诉我，用迪卡侬的滑板车自己改，车更好，更酷，而且那是一辆真正为了滑而生的滑板车，质感无敌。我也去迪卡侬摸过，确实很赞。但是电池外挂，以及我硫酸手的属性，以及改完觉得并不那么酷的效果图，劝退了我。我可能还是懒，没有大神们的DIY精神，这个请你们随意鞭挞，我一句废话都不说。

好，废话说完，开始说我第一辆电动滑板车，inokim light。

这是我刚拍的照片，这么多年了，小白的电池依然很耐用，只是因为我太沉，轮胎磨损严重换过一次

inokim的母公司是宁波的麦威，这个牌子是为了迎合市场重新制作的子品牌，在light之前，已经有过两代产品，但都是quick系列，主打快和续航。light是新一代主打轻量化的电动滑板车，整车大概只有12KG，拎起来虽然有点儿分量，但是上个二三楼还是没啥问题，属于走到哪儿可以随时带在身边的，不怕丢。

我买的是白色的高配版，电池容量是10.2安，续航据说能达到35公里，在2016年算是滑板车续航里的佼佼者了。不过价格也达到了惊人的4250，虽然最后打了折还送了东西，也不便宜。有人说这是智商税啊，有这个钱买个电动车多好，骑着舒服还不用站着，我只能说使用场景不一样，不具备可比性，电动车能折叠了放在后备箱里随时取用吗？电动车如果遇到停车不方便的地方，容易丢的话，弄上电梯很麻烦吧。而且我只需要一公里最对两公里的路程，当时还没有共享单车，所以这个是最佳的交通工具。

light的最大优点就是轻和快，轻刚才说了，快其实也是真快，尤其是起步，很轻快，然后线性加速，最高30的速度虽然绝对速度不快，但是在城市里代步是绝对够用，而且这么个小车，没有减震，如果太快，颠起来膝盖是要骂娘的。

light的缺点就是轮子太小导致底盘太低，过隔离带的时候一定要下来推，不然就是人过去了车没过去，路旁的流浪狗看见我脸着地作吃屎状的时候，对这个姿势还是很熟悉的。除了底盘低，还有个问题就是板太窄，两只脚站上去总是一前一后，姿势固定，所以超过2公里肯定累，我曾经无奈骑过一次4.7公里的路程，膝盖，小腿，各种酸爽。

整体来说，这是我非常满意的一个滑板车，我出差去帝都的时候就是骑它去火车站，进站以后装进专用的包包里当行李进站，出站以后再打开直奔目的地，非常方便。

它也从2016年陪伴我至今，它的电池号称使用的是松下的18650，实际上应该是松下和三星混用的，但是不管怎样，至今续航也没有尿崩，带着我这个200斤的胖子，常年稳定在28公里左右还有两个电，充电速度也可以接受，3.5小时充满吧。

第一次看见quick3，就被它的颜值征服了

买了light没多久，就发现inokim出了新的滑板车，是quick系列的第三代，薄荷绿的颜色特别招人喜欢，quick系列整体的粗犷感，也让人感觉这是一台很MAN的滑板车。老板说这台车在动力和续航上都做了强化，就是quick主打的不是轻量，所以拎着有点费劲，就别想着到处骑了。于是脑子一热，就又买了，价格应该是4900多，高配的，老板给打了折扣。

quick比起light真的是感觉豪华了许多，后轮碟刹，更大更粗壮的轮胎，还有没鸡毛用的自动大灯。充满电后带着激动的心情试骑……嗯？起步速度有点肉啊。

刚想说一声不给力，加速感就来了，伴随着电机的嘶吼，quick3开始加速行驶。我终于明白为啥给这货配置前后碟刹了，没个好的刹车系统，这厮还不上天啊。

quick3的调教虽然暴力，但是骑着质感十足。如果light是cvt变速箱的话，quick就是at变速箱，带着顿挫和清晰的加速线路。而且quick的踏板非常宽，底盘也高，站上去信心十足，骑行的舒适度也再上新台阶。

但是便携不属于quick3，这货又大又沉，甚至折叠了还不如不折叠好搬，想上火车根本没门，日常上楼必须走电梯。不过它和light倒是一对好搭档，出门之前根据目的地的远近和路况以及目的地停车的情况，可以在二车里任选一款，总会有更合适的。

所以在这种前提下，我又买了mini，就纯属吃饱了撑的。

大家切记，这种实心胎的滑板车，不要买

inokim mini，号称要和小米滑板车对标的产品，号称性价比产品，其实除了轻之外，真的一言难尽。

彼时共享单车如火如荼，打得麦威公司满地找牙，沉寂了将近1年，就拿出mini这么个产品，我是真的看不懂。

mini的好处就是特别轻，而且可以折叠成行李箱形状的小车，可以拖着走，这点简直完美，毫不费力说的就是它。但是设计师玩儿得实在是太大了，他设计了两个版本，一个是按键电门版，一个是指压版，前者售价1999对标小米，后者2399定价是个迷。但是当我试完按键电门版以后，发出了这是个什么瘠薄玩意的感叹，难用到飞起。而我试完指压版后，发现对称的另一侧，刹车竟然也是指压的，于是就把mini骑得比quick3还顿挫……只能说这个设计，真的是为了好看，啥都不要了。

拉杆箱模式

就这还买，一是因为老板给了比较大的折扣，另外一个就是，它真的很漂亮，颜值极高，还有就是方便，比light还方便。就是续航不咋地，最高20公里，我这种死胖子，也就15公里吧。

本来我觉得我的滑板车之旅就到此结束了，结果inokim又出了一款叫ox的怪兽，然后没控制好我寄几，第一时间高配入手，价格7999。本来是可以选配越野轮胎的，我想着是把现在这俩胎造得差不多了再换，毕竟我骑滑板车越野的次数还是几乎为0的。

虽然麦威出了很多非主流的电车，审美直逼城乡结合部，但是inokim可能是因为以色列老头审美比较靠谱的缘故，不管是light还是quick还是mini，乃至于ox，样子都非常漂亮。

同比mini，ox大得离谱

ox又是一次颠覆性的改变，正像它的名字一样，不仅具备了更舒适的牛角车把，而且车身的强度也越来越高，稳定性也好过了quick3，但是代价就是超重，拎着走几乎不可能，也没有mini的拉杆箱模式。我这种虚胖的人，最大能力就是把它从地上搬到后备箱里，或者从后备箱里把它拿出来。

这次ox用了额定800w，最高峰值1300w的电机，这是个什么概念呢，小牛N1S动力版才是1200w的电机，所以这对于滑板车来说，绝对是非常暴力的心脏，官方说解锁以后最高速是55，我骑过60，感觉还能再快，但是不敢了。

最靠谱的是，ox加入了避震系统，单侧前后双避震，这样的设计真的超级赞，从另一侧看，轮胎作悬浮装，科技感十足。从有避震摆臂的一侧看，粗壮的减震对骑乘效果的加成不言而喻，从从容容下马路牙子，毫无压力。如果觉得底盘太低或者太高，还可以自己调节高度，满足出行需求。

但是，这个避震的调教对于小坑是不起任何作用的，如果过那种坑坑洼洼的烂路，脑仁都能颠散了——每一款inokim都会有它专属的缺陷，light是底盘太低和车身强度一般，quick是为了美观牺牲了挡泥板尺寸导致过水必湿身，mini除了便携之外全是缺点，尤其是按压式刹车，用一次终身难忘，那种感觉就像菲亚特菲翔和致悦的刹车，没有体验过的人不会懂。

高强度车身，暴力电机，减震加持，帅气的样子，简直是我心里最完美的滑板车。当然，再完美的滑板车也不过就是个短途代步工具，我自己很明白我想要的是什么。现在四车在手，每次出去玩儿，都根据需求在后备箱里放两台，停了车依然可以到处逛逛，感觉是非常不错的。

所以最后的最后，我还是想重复一下我发这篇文章的目的。很多人肯定也想过要买滑板车，我只是想给想买滑板车的朋友一个建议而已。我非常不推荐大家购买车身强度差，板窄，车轮是那种很小的实心胎的滑板车，那种非常危险，而且对膝盖的损伤也很厉害。至于其他的，大家有问题我尽量解答，冷嘲热讽我就不接招了，拿摩托车或者其他电车过来做类比的，我也懒得解释了，摩托车在石家庄不合法，而汽车，电车我都有，这些根本不是一种东西，何比之有？

就到这里，休息，休息一下。