ES8入手三个月简评

购买理由

我本将心向明月，奈何明月照沟渠。为了一张牌照，煎熬两年摇号不中，就在内心已然麻木准备继续再麻木几年，突然得知蔚来即将推出EC6，某些角度看着挺帅气，突然觉得，一辆电动车不也可以试试看？于是做了做ES6的功课，觉得不错准备考虑考虑。和老婆一商量，她的意见是买辆大的，不用极端情况下开两部车出门，内心毫无波澜，想当年A0才是心头好的，怎么可能会去考虑这么个肥猪。于是预约试驾，试了试NP。无论FL怎么吹，试驾完ES6的感受是，真TM宽，再查，ES8居然比EC6窄。感情买个大玄武，拉的人还和油车一样，还得盲定。果断家庭和谐是才是主旋律，以至于FL都懵了，提醒我大定的是ES8而不是EC6。

至于其它品牌，趁还不老，颜值过关的还有汉，可惜那个躁动的时刻，汉比EC6还玄乎。

选配，因为是自己用，几千块的铁片我就没选了。轮毂我一直都倾向于小，高扁平比的妞儿不好伺候。就像家里的的xc60还问过能不能免费降两个尺寸这样就可以好上AT胎。这次就选了最小尺寸的19寸，外观其实还好，反正我开车坐里面看不到。我家孩子对Nomi很好奇，经常会直勾勾的盯着它研究，而且自己一个人开长途的时候感觉没那么孤单。

外观展示

去快闪店或者牛屋自己感受，拍照太费神。

使用感受

提车当天，开着居然有点晕，我以为是我当时状态不好。后来出了趟短途，来回200公里的国道，人还是有点晕，或者说飘更准确，因为下车后并不难受，乘员也没反应恶心。我个人是非常喜欢硬的悬架，另一辆xc的硬度我就非常喜欢，于是底盘降到最低，硬度调到最高。不知道是习惯了还是调整后好了，现在挺舒服。当然，连续，或者斜过减速带有些说不出的古怪。因为除开这台车，其他车我基本上都是不减速直接交给避震，ES8有点拉不住的感觉。

然后说重点，续航。先说背景，开油车我的习惯是顶着限速用ACC跑，除非没注意一定不超过，也不低于限速。一旦碰到压速度的车，或者车群，立马超车。120左右的限速时候超车一定是脚油门到130+然后超车再交还给ACC，力求干脆。ES8高速上这样跑秋天估计就是240到260左右的续航，按照我现在的电车节奏，220一充，充电前还是里程有点少，只能比较佛系的使用NOP+NP在105上下慢慢悠过去（但是低于100的还是不会犹豫一脚超车）。

我这是新款ES8，70度的电池，20度的天气。

• 总里程不超过300公里的新电池，平均车速86，最高115的情况下，耗电51

• 换电站换过的一块较新电池，平均车速90，最高127的情况下，路径一样的返程，235公里耗电47

具体路况已经记不清楚，新电池比换下来的还费。当然新电池使用的是舒适模式，老电池用的是节能模式，至少这两次看，换电池，应该也还算靠谱。期间换电也换到过带白漆的老电池，续航估计是比较新的老电池的9折不到（就开了160，因为明显看得出是老电池，就找换电站换掉了）

里程焦虑我是没有，因为长途我都做了详细的计划，短途有家充桩。但是远离家的半径会有充电桩焦虑。

• 害怕充电桩排队

• 到达指定地点找不到充电桩，不像加油站都是非常显眼的地方，充电站大部分建在停车场的拐角处，很隐蔽。不熟悉的地方很可能找桩不方便，两次因为找烦了直接放弃充电

• 小城市一键加电需要提前几天预约

和我的xc60比较，价格贵一点，但是补足这个差价，从而获取的提升还是超值的。现在电车油车三七开，10公里以下不会动油车了。ES8主要的缺点如下，希望对有考虑这辆车的人有所帮助

• 相对vlv新车味道巨大，第一周我家孩子上车不愿意脱口罩 ，只有用送的香氛压气味，能不能像vlv一样解锁就全力换气一阵

• 座椅的虽然调节很多，长途还是腰部难受

• 一天赶路开个1700+是不可能了

• 主驾玻璃升降有杂音

• 虽然我不怎么用，360环视变形巨大，而且异常敏感，明明隔着老远雷达就长鸣，飘红，对于老司机就是帮倒忙

• 自动雨刮体验怪异，刚开始阶段即使雨很少工作也很积极，慢慢的居然会有前档已经快变毛玻璃了，他还不刮，只能寄希望于OTA了。反正油车只有暴雨我会手动调到最高速度，其它时间我一直都是自动刮

优点，我就不说了，车评看看就行。

总结

第一句，如果再给我重新选择的机会，我还会选择ES8。

第二句，如果要我推荐给其他人买这个车，我个人是不会推荐，电车现阶段是偏科非常严重的选择。如果你有条件装私有桩，如果你无所谓品牌的面子属性，蔚来与同价位的油车相比，体验绝对是降维打击的感觉。

至于价格，细分的市场本来就是双向选择，和这么多价位的烟酒是一个道理。蔚来确实是在认真造这车，也在用心经营车主，这两点就值得尊重，支持与否就看个人了。