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初探比亚迪，了解中国企业的内秀、比亚迪总部探营之旅
2021-08-19 17:57:45
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创作立场声明：很巧合的一次活动。
一、 前言
真的是非常幸运，上次在上海CJ，居然看到了比亚迪的展台，很是感兴趣，于是就多拍了几张照片，围着汉EV多转了几圈，正好现场有相关的工作人员，看我对比亚迪、对汉EV这么感兴趣，问我是否有兴趣参加比亚迪的一次探营活动。哇，那肯定不能拒绝啊，于是就有了这么一次深圳之行。 
其实蘑菇之前来过一次深圳，那次是参加TCL的一次活动，也给蘑菇留下了非常深刻的印象。深圳这座城市，真的是蘑菇去过的最不一样的城市，整个城市的氛围、感觉很不一样，和北京、上海这样的城市完全不同，要说类似的话，苏州给我的感觉会和深圳差不多，只不过苏州多了很多文化的底蕴。
另外就是，这次的比亚迪之行，让蘑菇了解到了一个完全不同的比亚迪，完全不同！真的是很有意思的一次活动。
二、初探比亚迪，了解中国企业的内秀、比亚迪总部探营之旅 工厂参观
1、 提前准备
▼刚到住的地方，比亚迪就给发了个袋子，看起来袋子很大的感觉。
▼其实里面就一件Polo衫，还有一个工作牌。只不过Polo衫是叠好的，外面有个纸箱，体积比较大。
▼比亚迪这个Polo衫还挺好看的，BYD的LOGO很小，和最新款的BYD的LOGO一样，平时出去穿也没啥问题，哈哈。
▼参观的场地主要都在比亚迪的工厂内，刚刚进入工厂，就看到很多架起来的轨道，看起来很科幻的样子。
▼原来这是比亚迪的厂内云轨系统，看样比亚迪的工厂占地面积很大。另外这个云轨也是比亚迪的一个主打项目，主要用于解决日常同行最后5km的接驳。
2、 参观比亚迪三大实验室
▼参观三大实验室的时候不能拍照，蘑菇这里只能找几张网图简单讲讲了。第一个是碰撞实验室，碰撞实验室超大，中间有一条长长的跑道，通过锁链，可以拖着车子达到响应的速度。一侧是固定碰撞，可以进行正面碰撞、偏置碰撞等。另一侧就是角度碰撞了，通过不同角度，模拟多车在并线、变道等场景下的碰撞。
▼碰撞实验室除了轨道碰撞之外，现场还有很多测试强度、翻滚、座椅保护等设备，旁边还停了好多撞过的车。
▼另外听说这个房间的假人总价值数千万，最小的一个假人是婴儿假人，特别小，巴掌大，但是也要好几百万。最贵的一个假人听说要700万，非常夸张。
▼看了碰撞实验室之后，才理解为啥比亚迪的车被戏称为“公路坦克”，并且不是宣传的那种，而是口口相传的。有自己的实验室，可以进行各种各样的测试，车子肯定特别“能撞”。
▼接着就是NVH实验室，这个实验室主要用于优化车辆的NVH。这个实验室底部是四个轮子，可以让车辆转动起来，模拟日常不同时速下车辆的NVH表现，并且轮子表面还有多重材质，模拟不同路面的效果。
▼NVH实验室的内部密密麻麻的全部都是吸音材料，听说最高可以将实验室内部噪音降低至个位dB。前部还有一个风动，模拟气流对车辆NVH的影响。
▼听相关的负责人进行简单的讲解之后，蘑菇才知道，原来车辆的NVH并不是贴贴止震板、增加点吸引材料这么简单，这是一项系统的工程，甚至要从车辆的白车身开始考虑NVH，从根本上解决震动、噪音。
▼最后一个实验室是比亚迪的EMC实验室，做整车电磁辐射兼容性的。除了测量车辆本身的电磁辐射量之外，还测试车辆在不同电磁辐射量的环境中的稳定性，因此叫电磁辐射兼容性测试。
▼刚刚进去，相关负责人就介绍说，这个实验室耗资1个亿，好像是国内净空间最大的EMC实验室了。内部的墙壁上贴满了各种特殊的材质，现场还有很多天线样的设备，看着非常厉害。
▼为啥比亚迪要建这么大的EMC实验室呢？因为比亚迪除了有轿车、SUV等私家车型之外，还有一些大巴、甚至双节大巴，体积非常巨大。只有建设大空间的EMC实验室，才能给这些体积超大的大巴做EMC实验，测试其性能表现。
3、 参观比亚迪礼宾楼
▼比亚迪的礼宾楼，内部一楼专门介绍比亚迪。
▼比亚迪的产业主要分为四个方面，汽车、轨道交通、新能源和电子。轨道交通就是云轨，其他的都很好理解。
▼旁边是比亚迪的成长历史，上大学的时候，蘑菇知道比亚迪还是因为其18650电芯品质不错，从电池行业开始，一步一步走到现在的造车领域。
▼比亚迪的创新强，一整面都是各种专利。
▼靠近看看，各种实用性专利。
▼展厅内部还放了一辆比亚迪的汉EV车型，看样比亚迪对这辆车非常自信。汉EV的外观确实非常漂亮，整体低矮、大气。
▼旁边有比亚迪电控平台的示意图，简单介绍了EV车型的整体架构。
▼其中比较主要的就是汽车的热管理系统，通过合理的热管理系统，让整个系统可以更加稳定、高效的运行。
▼比亚迪的DM技术还是非常有名的。
▼旁边还有比亚迪最新的DM-i车型的车辆示意图，看起来很厉害的样子。
▼发动机的模型展示，详细介绍了比亚迪在各个部分的优化。
▼进排气啦，活塞啦，很多地方都有优化，为的就是高效。
▼并且将电控系统和发动机深度融合，提高系统的综合效率表现。
▼比亚迪的D-Link概念车，体现了比亚迪在座舱方面的一些设计思路以及想法。
▼旁边还有一个对无人驾驶技术的展望的座舱设计，看起来既有传统车型的影子，也有一些未来的感觉。
▼比亚迪的K9纯电动车，这个想必大家会比较熟悉，说不定很多人都坐过。
▼电动车的电控系统放在尾部，蘑菇看到了很多功率很大的管子，看起来很厉害的样子。
▼公交车的驱动系统和公交车的车轮深度整个，既高效，体积又小。
▼纯点车型对车内空间并没有侵占，反而感觉要更大一些。
▼电池仓之类的都放到了车辆的中间，因此公交车最重要的地板并没有加高。
▼大巴的驾驶席很简单，蘑菇好像看到了非常潮流的按键换挡，哈哈。
▼比亚迪的商用车型还是非常厉害的，全球卖出去70000多辆，非常夸张的数字。
▼商用车也搞车联网，提高综合利用效率。
▼比亚迪的云轨，解决出行的最后几公里，搞定地铁站点、家、周围商圈的接驳。
▼刚刚还没看完云轨，这边就要做电池穿刺实验了。
▼没有买卖就没有伤害，每一次参观，都有一块三元电池和一块刀片电池受到伤害！
▼普通三元电池的穿刺实验还是非常壮观的，穿刺刚刚开始就有气体疯狂泄露。
▼继续穿刺就会爆炸，会发出彭的一声，然后就是一片大火。
▼爆炸结束之后，电池就会开始燃烧，并继续喷射一些颗粒、粉末之类的。
▼另一侧的比亚迪刀片电池就比较平静了，全程没什么反应。
▼实验室的外侧就有各种电池的实物，看着很不错的样子。
▼再看一眼电池，三元电池依然在燃烧，刀片电池依然非常冷静。
▼旁边还有电池的电压和温度监控，三元电池的电压在穿刺后很快降为0，电池温度最高去到300多℃。比亚迪刀片电池这边就比较稳定了，电池电压没啥变化，温度也没啥变化。
▼比亚迪的三电技术都是自己的，除了电池之外，还有电控和电机。
▼电控主要就是各种功率管，这个比亚迪都可以做到自产。
▼我们熟悉的IGBT和MOS管，比亚迪都可以产。不过看这个晶圆面积不是太大，8寸、6寸左右吧。
▼比亚迪的三电技术比较厉害，发动机技术也还可以。
▼接着是三电最后的电机部分，各种整合。
▼这里貌似还放了一个比亚迪汉的悬架部分，看起来很有意思。
▼前部是全框式副车架，看起来很结实。
▼前悬挂是经典的麦弗逊独立悬挂，下面那一大块是经典的下A臂。
▼车轮架是铝的，看起来用料不错。
▼前刹车盘是通风、打孔盘，散热效果看起来很不错。
▼后副车架也是全框式，这个就比较少见了。
▼后悬挂是多连杆悬挂，侧向两个横向连杆，限制轮子的横向运动。底部还有一个衬套的位置，目测应该是通过刀臂连接到车身。
▼减震、弹簧使用了一体式设计，这种设计的占用空间小，减震舒适性好。
▼副车架连接车身的部分，均使用了衬套设计。
▼另外，车辆前悬挂的转向节拉杆在后方，拉脚后跟，哈哈。
▼前部的全框副车架在侧面还有加强结构，增加和车身连接的强度。
▼各个连接部分均使用了衬套。
▼前刹车钳貌似是浮动式对向双活塞，这里涂成了绿色，看着很不错。
▼除了常见的刚盘之外，旁边还能看到一个碳盘，难道比亚迪后面还会有高性能车系？
▼各种发动机、变速箱的零件介绍。
▼另外，蘑菇还看到了两张显卡！PCIe插槽是特殊定制的，应该是用作运算核心的，给一些需要大量计算的功能提供支持。
▼比亚迪的电池依然是老本行，除了汽车之外，在生活中的很多场景都有应用。
▼最后在大厅看到了一架钢琴，电控弹琴的，还是周杰伦的花海，有点意思的。
4、午饭、休息
5、问题讨论、反馈
▼一下午，蘑菇听到好多比亚迪用户的声音，感觉还是很有意思的。
三、 总结
这次的比亚迪之行让蘑菇印象深刻，对比亚迪这个企业的有了一个更加深入的了解。了解比亚迪的认真，了解比亚迪的技术，了解比亚迪的创新。
另外，蘑菇感觉比亚迪也是一个内秀的企业。自己有很多很优秀的、很出色的内容，但是并不会去创造一些高大上的词汇，搞一些舆论、情怀之类的宣传，但产品、技术、销量又是实打实的成绩。
最后作为一个普通的消费者，蘑菇还是希望DM-i车型的产量爬升的快一点，并且将车型的产品线丰富一下，用心搞一个豪华品牌，中国车企也要有自己的豪华品牌！
谢谢大家！
The End
liangkaiyang
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