2026奇瑞全球创新大会，汽车怎么成了“其中之一”？

一场汽车企业的技术大会，讲到了种地：东北大田一人多机作业，人均日作业量从150亩提高到800亩。这组数据，让10月20日发布的奇瑞瑶光2035技术战略有了一个更具体的观察角度——汽车企业积累的技术，能给其他行业带来多大改变？

汽车和农机都要处理动力、感知、控制与安全问题，相关积累为跨行业应用提供了起点。瑶光2035以一个技术底座支撑出行、能源、粮食、生活四个自由，11项核心技术由此有了共同方向，推动奇瑞向全球智能科技公司转型。

让机器多承担工作，人能得到什么

尹同跃在2026奇瑞全球创新大会上，把过去的汽车技术比作“体力杠杆”，把AI称为“智力杠杆”。放到田间，就是机器既要有力气，还得理解作业环境，完成判断和操作。

奇瑞智能农机在马铃薯农场的实测中，能耗降低74%。面向2035，其愿景是服务全球10亿亩以上农田，助力增产600亿斤以上，支撑减少1亿饥饿人口。从效率到粮食供给，技术开始回答更具体的问题。

再看导医、警务、儿童陪伴机器人，价值体现在能承担哪些工作。奇瑞已在六大领域布局31个创新应用实验室，覆盖100多个场景；机器人出海超过2000台、业务覆盖60国。

支撑这些应用的共同基础，是CheryMind垂类基础大模型。700TB企业知识、200PB工程数据，以及2500万段教练级驾驶数据、500万段机器人动捕数据，为物理AI提供学习材料。它还打通400多个企业系统、覆盖200多个业务场景。按照尹同跃提出的路径，奇瑞先让AI参与企业运转，再把能力用于产品，让工程经验在更多场景继续积累。

大脑、供电和动作，要配合起来

机器能理解任务之后，还需要算力和可靠的执行系统。这就能看懂，为什么奇瑞同时布局芯片、电气架构和底盘。

紫微C、S、M系列分别面向中央计算、电能转换和控制。按公布的2027年产品规划，C100双芯片整车NPU算力达2400TOPS，支持千亿参数大模型部署；S1500碳化硅芯片最高效率99.6%、最高结温200℃。

原生48V低压电气系统强化供电能力，系统减重8～12kg，低压电网效率提升15%。四合一智能行驶单元，则把驱动、转向、制动、悬架集成到轮端，最大转角90°，支持横移和原地掉头。对停车犯愁的人来说，“横着挪进去”确实有吸引力。

灵犀8D智感座舱也强调协同：打通底盘、座舱、车身、智驾、动力五大域，将听觉、视觉等八个维度统一编排，支持一句话自定义场景。它考验的是整车各系统能否配合，把用户的需求办妥。

去真实世界，还得过复杂场景这一关

车辆走出实验环境，会遇到各种意外情况。CHERY AWE全维世界引擎通过构境、观语、行策模型，连接场景生成、语义理解和驾驶行为，提供70万余个构建场景、30万余个高危场景、2万余个极限场景，为风险预判提供训练支持。

结合猎鹰驾驶辅助的持续迭代，智能化正在向不同出行形态延伸。原生前装Robotaxi以五大原生、六层安全设计为基础，目标是2030年全球运营10万辆。

空中也有对应探索：凌霄Q212为两座纯电eVTOL，飞行速度120km/h、满载续航超过60分钟；五座J506最大速度350km/h、航程超过1000km。

机器越能干，能源账越要算清

补能等待、能源效率和用电成本，同样影响技术能否进入日常。

迅龙秒充采用1500A极速充电，系统功率1.44MW，实现充电5分钟增加500公里续航；无线充电最大功率22kW，传输效率不低于92%，支持停车自动补能。

V2G则让车辆参与电网削峰填谷，预估年收益3000元以上，2029年规划全球建成2万座场站。尹同跃提出的流动绿色能源载体，在这里有了具体应用方向。

储能端，全固态电池电芯能量密度400Wh/kg，覆盖－40℃至100℃温域，经200℃高温测试后仍能正常工作，中试线计划2027年投入使用。太阳能汽车与空气取水，公布的指标是单日最高发电6度、日产直饮水5升、年减碳超过200kg。

加上犀牛电池、户用光储充、氨燃料SOFC，以及太阳能、风能和核聚变探索，奇瑞正把能源获取、传输、存储、应用连接起来，让更多设备有条件高效运行。

2035的目标，要靠产业能力一步步兑现

近五年超过1100亿元研发投入、313个瑶光实验室、3万余名研发人员，是奇瑞推进这条路线的基础。尹同跃概括的五个特征——全生命周期电动化、高度协同智能化、全球视野品牌向上、深度融入国际化、开放共生生态化——也需要对应到产品与经营实践。

与中国科学技术大学共建“2050未来学院”，开放技术平台、应用场景和产业化能力，推进本地化研发制造，都是把创新带向市场的具体路径。

尹同跃强调，AI不能替代人的责任、判断和温度，对安全要保持谨慎。回头看开篇的农机数据，瑶光2035真正值得追踪的，也是这些可感知的改变：同样一份劳动，能获得多少帮助；同样一天时间，人能留下多少给自己。