马车司机 篇四十三：再谈马自达的保值率：一马都没了，长马会不会更值钱？

三年多前聊过一次马自达的保值率：《马自达的保值率：马粉的信仰到底值钱吗？》

当时觉得马自达的保值率还是不错的。如今三年过去了，这三年里国内汽车市场也发生了翻天覆地的变化，新能源崛起让传统油车倍感压力，销售榜上排名风云变幻。马自达在国内也最终实现了“统一”，今天再来看看马自达的保值率，是否会和三年前有一些差异？

首先还是和之前一样，到某车之家查询了一下马自达各个车型的三年保值率：

从这份数据看，昂克赛拉的三年保值率，比2019年要高了不少，其他车型有些上下浮动，基本维持相同水平。CX-8上次没有数据，这次可以看到其保值率要明显低于其他几个车型，其低迷的销量或是主要原因之一。

同样在某车之家的这套数据库中，拉一下其他几个日系品牌的三年保值率：

两田的保值率依旧高得可怕，不知道在现在日系势微的情况下，再过三年是否可以依旧如此坚挺。倒是日产的保值率也就和马自达一个水平。

和之前同样，不能以某车之家一言堂，我找到某同城网站和JD.POWER联合发布的《2021年度中国汽车保值率研究报告》。

该报告中，紧凑型车三年保值率TOP10，昂克赛拉排名第五；

中型车三年保值率TOP10，阿特兹排名第四；

紧凑型SUV三年保值率TOP10，CX-4和CX-5均榜上有名，分别排在第三和第五；

这个排名怎么说呢，如果结合三年前引用的来自中国汽车流通协会的《2018年年度汽车保值率报告》来看，也算合情合理，但主销四款车全部上榜，也确实有些意料之外。

或许还是统计平台数据不同带来的误差吧，所以我再次找到由中国汽车流通协会联合精准估发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》，看看马自达的车型保值率还能不能排名这么高。

先是马自达品牌整体的保值率排在日系车中的第七位，其他品牌不提，马自达的三年保值率数据比某车之家的数据略高几个点，大差不差。

然后是长安马自达在合资品牌中，排名第九；

到了各个细分车型排名，马自达没有任何一台车型进入各自级别的TOP10。对比上一份报告，可以发现除了数据统计来源上的出入，主要还是因为上一个报告中，将豪华品牌单独列出来排名，如果在普通品牌组，马自达的保值确实还能一战，但将豪华品牌加入战团，马自达的车型保值率就不再是第一梯队了。

按照马自达自己的想法，未来是要朝着高端进军的，那是否保值率也应该向上看齐呢？

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