一辆MPV如何带来更高标准的舒适体验

小编注：汽车小小值受吉利品牌邀约探访吉利研究院，见证嘉际确立的“真舒适MPV五大标准”。以下内容，来自吉利官方测试。

今天和值友们探讨一下当代消费诉求的新标准。

在倡导消费升级的当下，人们对商品的需求不单单局限在解决“有无”的层面，而是上升到“享受”的层面。床垫和枕头要更符合人体工程学，在休憩时缓解精神和身体的双重压力；运动鞋要更科技更轻盈，跑步时缓解关节和脚的压力。

而人们对汽车的需求也在发生变化，不仅仅满足代步的需求，乘坐舒适性也成为了人们的核心诉求，尤其作为主打家用的MPV，对舒适的要求更甚，它需要满足各种场景的乘坐舒适性——空间要足够大、座椅的舒适性和支撑性要足够好。

2021款吉利嘉际将舒适性作为核心诉求，发起了“真舒适MPV五大标准“实景公开测试，并邀请汽车小小值来到吉利研究院测试现场，逐一验证共同鉴证这五大舒适标准背后的实力。

戳视频链接直击现场，鉴证嘉际“舒适”实力

1、后排乘坐空间占比

评价一辆MPV的好坏，二三排的乘坐空间非常重要，这决定了后排乘客的舒适与否。

这里要引入一个二三排“轴长比”的概念，也就是二三排的纵向长度和车辆轴距的比值，它决定了后排乘客能够获得的车内乘坐空间，轴长比越大代表着二三排乘客所能获得的乘坐空间也就越大。据大数据统计，目前行业的轴长比均值在57.6%左右。

而嘉际的轴距达到了同级领先的2805mm，二三排的纵向长度是1670mm，轴长比达到了60%。这代表了嘉际二三排的4位乘客能够享有车内60%的空间，并且在二三排乘坐空间的营造水平上，相比于竞品们处于领先地位。

2、二排空间有效利用率

有一些车虽然账面数据好看，但实际上由于各种原因，乘坐空间并不尽如人意。这就涉及到了空间有效利用率这个概念，简单理解就是在保证车辆安全性的基础上，最大程度利用车内空间，以达到乘坐者腿部、头部、肩部等各个维度能够有足够舒展空间的目的。

嘉际的二排空间有效利用率达到77%，几个维度上的有效空间，都能够为乘员提供最大限度的舒展空间。

3、二排座椅背靠调节角度

根据人机工程学原理，为保证座椅的舒适度，座椅背靠角度不能太陡且应可调节，能使乘客自由变换姿势，并最大限度满足乘坐要求。

吉利嘉际的二排座椅靠背，拥有最大165°的放倒调节范围，能够提供自然舒适的乘坐姿态之外，还能在长途行驶中为乘坐者提供一个舒服的躺卧放松方式。且嘉际的座椅是根据亚洲人的人体特征设计，能够满足不同乘客的不同调整需求。

4、视野通透感

车厢作为一个相对封闭的空间，如果不能够提供足够的视野，就会让车内乘员，特别是后排乘员产生幽闭压抑的感觉。

为此，嘉际配备了一块同级领先的超大全景天窗，面积达到了1.06㎡，能够为第二排乘客带来极致的视野通透感。想想一下，当车辆行驶在星空之下，一抬头目光所及皆是繁星，心情是不是也会变得更好呢？

5、座椅舒适性

如果说以上4点在客观上为后排乘坐舒适性提供了基本的保障，那么座椅本身的材质和结构设计，才是决定座椅乘坐舒适性的根本。

嘉际的座椅内部共有5层结构，它们分别是：

第一层：透气层。采用高档的打孔皮质，带有一万多个透气孔，能够提供柔软细腻触感的同时，还有良好的透气透湿效果。

第二层：回弹层。采用高密度复合海绵，座椅表面受到压力的时候能够提供非常好的回弹延迟效果。

第三层：吸震层。采用厚度加深的软质海绵，主要目的是提升受力时的吸震能力。

第四层：包裹层。也是整个座椅填充物中最厚的抗疲劳发泡层，内含超百万个微粒回弹舒适点，能够根据每个微小的动作进行适度的承托，以适应不同体型的乘员。

第五层：支撑层。采用吉利专利的V型支撑骨架结构，能够在颠簸的路面上有效过滤掉震感。

通过五层不同的材质各自分工，提升了座椅的支撑性和舒适性，这也是嘉际五层回弹座椅能够带给用户超一百万微粒舒适点的关键因素。

此行我们鉴证了真舒适MPV五大标准的高要求，嘉际通过60%的二三排轴长比、77%的二排空间利用率、五层回弹座椅以及能够165°调节的二排超广角座椅、1.06㎡超大天窗等，实现了对真舒适的诉求。在15w以内的MPV市场，如果舒适性是驱动你选购一辆车型的关键因素，那嘉际是一个不错的选择。