年轻人的越野座驾！体验2020款BJ40城市猎人版

北京越野BJ40（以下简称BJ40）自推出以来，就受到了越野爱好者尤其是年轻用户的高度关注。够硬核的非承载式车身，硬派的外观造型，十来万的售价，并且有着丰富的改装配件，都使其成为了进入越野殿堂的最佳入门车型。

2020年5月，BJ40推出了最新的2020款城市猎人车型，虽然外观和在售车型没什么区别，但是全新的动力总成让BJ40的竞争力大幅提升，受到的关注自然也是水涨船高。

其实BJ40推出的时间不短了，外观一直没有太多变化，但是毫不夸张的说，BJ40就是一部把性格写在脸上的车型，这样的外观确实很招人喜欢，所以2020款城市猎人版车型在外观方面也没有做出任何改变。

北京越野旗下车型均为家族化5孔式中央格栅，还加入了镀铬处理。好在面积不算太大，没什么突兀的感觉。前包围下方为哑光装饰板，两侧红色拖车钩挺有气势，凸显车型定位。

前LED大灯是全系标配（本文车型仅限2020款城市猎人版），自动大灯只出现在顶配车型上。标志性的日行灯为圆角矩形设计，和大灯造型相呼应，除了最低配车型外均有配备。

车头下方还有深色护板，与保险杠下方相连，除了起到保护作用，也能够梳理车底气流，起到一些降噪的作用。

机器盖上方的橡胶凸起是为了放倒前风挡而设计的，虽然几乎所有的用户都用不到这项功能，但这和BJ40的出身有很大关系，也可以说是传承。

侧面依旧为方盒子的造型，还能看到些“帆布篷”的影子。车身长4630mm，宽1925mm，高1871mm，轴距2745mm。宽度和高度都比较出众，其他尺寸和紧凑级SUV差别不大。突出的轮拱和原厂踏板完美的衔接在一起。前门造型很方正，后门开口的下半部分太小了，上下车不太方便。

门拉手是最机械最原始的设计，前后车门铰链都是外露的，方便将车门拆下或更换。

虽然是继承“帆布篷”的车身结构，但是现在的顶棚却成为了难得的亮点。可拆卸的设计可以让现在的年轻人有更多的表达空间，也让这台车的可玩性更高了。

尾灯也能看到BJ212的影子，不过内部早就升级成全LED光源了。

备胎采用背挂式设计，全系车型均为全尺寸备胎，符合其越野定位。顶配车型带有额外的备胎罩，其余车型都是裸露的。

后包围下方也是和前包围一样的哑光装饰，并带有左右两侧的红色拖车钩。

实拍车型将左侧两个车轮做了升级，而且几乎所有的北京越野4S店都带有升级改装服务，毕竟这可是BJ40的一大亮点。

原车的轮圈为17寸双色设计，和备胎是完全一样的。原厂轮胎为赛轮HT，规格是245/70 R17。

粗壮的方向盘手感很不错，下方采用平底处理。左右两侧快捷按键面积较大，操作顺手。除最低配车型外，其余车型均配备定速巡航系统。

圆形出风口造型很精致，内部装饰也采用了品牌logo的样式。整个中控台采用深蓝色并带有鱼鳞样式装饰，让车内氛围不会太单调。

全液晶仪表出现在这款车型上让我有些意外，而且是全系标配。除了中央圆盘显示行车信息，左侧为越野信息，有指南针，车辆的俯仰角、侧倾角等。右侧可以显示前轮转向角度，或者显示地图等。对于越野驾驶是非常实用的，厂家的专业度也值得点赞。

10寸中控屏同样是全系标配，除了最低配车型外均具备网联功能，实时路况、在线音乐都是小意思。整个车机系统反应流畅，操作方便。地图可以全屏显示，效果很不错。

全系车型标配倒车雷达，除最低配车型外还配有倒车影像。如果能加入360全景影像就更好了。

出风口中央除了精致的启动/熄火键以外，还有驾驶模式选择。由于采用电控分时四驱，所以2H/4H/4L的切换一个按键就解决了，比以前的一根杆好用多了。

中控台下方有一个开放式储物空间，如果能加入无线充电功能就更好了。

2020款城市猎人车型全部升级为电子档杆，好看又好用。更棒的是变速箱使用了来自采埃孚的8AT变速箱，更平顺也更省油。

全系标配电子手刹和autohold，在城市中使用太方便了。旁边为多媒体系统按键，由于中控屏可以触摸控制，这里快捷键的意义不大，不如换成储物格。

粗壮的防滚架配合可拆卸顶棚，年轻的朋友一定爱死了这样的玩法。

顶配车型配备流媒体后视镜并带有自动防炫目功能，解决了后方视野不佳的问题，也更有科技感。

最低配车型座椅为手动调节，织物包裹。其余车型均为皮质包裹，并带有六向电动调节，电动腰托，主驾头枕四向调节。顶配车型带有座椅加热。座椅较宽大，坐感比我预期的软不少，甚至和不少城市SUV车型比也毫不逊色。

车门内饰板加入了不少装饰，观感精致很多。虽然车门是快拆式，但车窗控制键竟然也放在门板上，有点意外。

车门限位机构仍然采用尼龙绳，谈不上什么阻尼。驾驶踏板看起来更加精致，使用感受也更棒了。

后排座椅同样为皮质包裹，椅面较平，填充物厚实，坐感偏柔软。乘客也不会再抱怨坐冷板凳了。后排腿部空间一拳多，也就是正常表现，头部空间倒是很宽敞。左右B柱上有拉手，踏板也很结实，很好用。最大问题仍旧是后门开口太小，后排乘客上下车都要先算算那只脚先出去合适。

后排出风口没有落下，但是没有任何的充电接口，太不应该。

后备箱很平整，空间非常充裕。尾门为两段式结构，先打开的是下半部分，为侧开式，再打开上半部分，为上掀式。

2020款BJ40城市猎人版最大升级就是这套动力系统。2.0T涡轮增压发动机来自蜂巢易创，最大功率165千瓦，最大扭矩380牛米，搭配采埃孚8AT变速箱，其动力性能以及响应速度都有大幅提升，而且更加安静，油耗更低。是一次全方位的进步，将用户群体又扩大了一圈。

车身结构为非承载式，前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架。原厂状态的离地间隙就达到220mm，并有着37°接近角，31°离去角，以及23°通过角，其标准状态就算是越野车的中级水准，足够满足大多数人的需要。

开上新款车型，第一反应是车内噪音降低了很多，这与全新的动力总成有着莫大的关系。同时由于车身构造，路感是非常清晰且丰富的。但是悬架调校偏柔软，无论起步还是刹车，“抬头”“点头”都比较明显，哪怕小心控制脚下的力度也很难减轻，确实需要一段熟悉的时间。

油门反应非常积极，轻踩油门就有着不错的提速感，城市行驶跟上车流更加容易。且动力提升比较线性，很好控制。

转向并不需要太大的力度，中间位存在一些旷量，但这是越野驾驶所必须的。而且转向角度也比较好控制，整体是一部轻松好开的车，哪怕是女生也不会太难受。

唯一让我不满意的是来自方向盘的振动，日常驾驶能够感受到非常轻微的振动，而遇到较大颠簸时振动也随之加大，调校上还是要再下些功夫。

BJ40是一款定位非常清晰的车型，喜欢的自然喜欢。而2020款BJ40城市猎人版由于动力系统的革新，以及车内乘坐感受的提升，都大幅提升了产品力，哪怕是偶尔尝试的用户也不会有太大隔阂，这样的表现甚至让同价位的城市SUV都能感受到压力。

2020款BJ40城市猎人版提供4款车型，两款两驱，两款四驱，配置水平有先锋版、侠客版、至尊版三种，售价由15.98万元至18.98万元。鉴于其车型定位，所以只推荐两款四驱车型，分别是售价17.98万元的四驱侠客版和18.98万元的四驱至尊版。其配置较为全面，性价比较高。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！