自行车换内胎+调闸教程

创作立场声明：刹车片一定要上下左右都和车圈的位置对正，不然就会导致不均匀磨损，乃至磨损外胎，总之刹车片不装好光调闸线也是没什么用的

前两天给同学的车后胎连里胎到外胎给打爆了之后，同学来信，说前带也爆了，好在外胎没事。看来之前打压真的打高了。所以说用气泵打气筒之类的给车打气最好还是配个气压表，这年头有表的气筒才30来块钱包邮，备一个省下不少换胎的钱岂不美哉

还好咱同学不知道车轮胎压打高了，可能正是因为不知道所以可能做了些下马路牙子或者下台阶的动作导致有此事吧，咱自己因为知道骑的时候都小心谨慎，所以车胎没炸在我手上。这可能也是同学不知道车胎压力高，所以还像以前一样艹车的原因。

总之同学买好了车胎然后把它交给我手上之后，我先问了车的位置然后去骑车了。咱发挥了骑个圈也能走的传统硬是给车骑到了老大家的门口，然后拿出了之前放置在店里的工具就准备开干

这次因为是换前胎所以非常容易

给车的前轴直接用扳手拧开就行了，一开始有点紧但是大力出奇迹给它拧开之后就好办了，两边都拧松然后就可以卸轱辘了

螺母不用完全拧掉，拧松即可

虽然内胎已经没气了，但是别忘了拧掉气嘴帽

将车倒置，前轮就能拿掉了

然后还是老办法直接用扳子撬胎，这次只需要撬一半就可以了

这次 这个胎有点硬，光靠手和扳子不太够用，上螺丝刀了（违章操作，可能损伤内胎和外胎带牙）

果然还是因为降温了，上次拆老外胎都没这么费劲

总之还是扒开一圈带牙给外胎卸下来就行了

这样一圈就完事了

这样就可以直接给轮胎的内胎拽下来了，外胎只用扒一半，不需要管另一半

这样外胎不用怎么动内胎就拆掉了

然后打开内胎

先把气嘴塞到车圈的气嘴孔之后

再把里带（内胎）往外胎里面放，这么一圈都要放在外胎里面而不是放在圈上

最后一圈都整完之后把外胎装回原位，这个简单直接用手捋一遍就行，没有拆的时候那么费劲

最后装好之后检查有没有夹带的地方，如果有，尽早复位

然后简单的对轮胎打气

扔地下墩一墩，确保内外胎结合可靠

安装之前最好还是要先放气

特别注意前轮的转动方向，前轮一般是可以反装的，所以安装的时候对准外胎所示的转动方向可以避免需要拆掉外胎重装的尴尬境地

轮组装上车之后，简单拨动让它转动起来看看有没有变形，如果车圈有变形还需要调圈

最后用活扳手把车轴上的螺帽拧紧

一般来说这种小扳手拧紧的车轴都不是很紧，需要想办法找大扳手或者套筒才能管用，一般用小扳手拧紧的螺帽坚持不了多长时间，如果经常颠簸（艹车）骑半道前轮掉分分钟的事

反正咱现在已经过了艹车骑车下台阶的年纪了，咱现在非常爱护车，不知道咱同学怎么办了

顺带还给这车调了下闸，刹车闸线的松紧一般老车都是通过外六角螺帽拧的，新车一般好一点，会通过内六角螺帽固定，一般调闸就需要内六角了

现在刹车蹄已经距离过近了

简单放松闸线确定松紧之后再锁紧

好了

刹车也是买车之后日常使用不可忽略不能省钱的消耗品。很多人总觉得买完车就可以一直骑终身免保养是错的，刹车尤其是便宜刹车磨损是很剧烈的，从新的刹车片到磨的只剩金属基底可能用不了三个月如果刹车频繁的话，所以刹车片咱无论如何一定要买好的，刹车片要是买便宜的还不经常换，那磨的可就是车圈了。铁的刹车基底和铝车圈磨，想想也知道谁会倒霉

这车的车圈其实也已经磨薄一层了，当然咱很确定不是咱同学干的，应该到手的时候就是这样了，好在暂且不耽误用，可以安歇了

刹车片一定要上下左右都和车圈的位置对正，不然就会导致不均匀磨损，乃至磨损外胎，总之刹车片不装好光调闸线也是没什么用的

顺带咱还给这车装了个水杯架，以防万一

这样这车就这么修好了