零跑称与华为道不同不相为谋上热搜！谁在刻意引战……？

中国汽车圈，谁能拒绝华为智驾？零跑可以。

均价不到11万元的零跑汽车，近日亮相了一款冲击30万元价位段的旗舰车型零跑D19。

这款尚未上市的旗舰，瞬间点燃了网友们的吐槽热情：首先，零跑邀请了演员、歌手费翔作为系列代言人，64岁明星的粉丝群体与该品牌的用户群画像存在明显错位。

另外就是作为销冠的零跑今日有个话题冲上热搜——零跑称与华为道不同，不相为谋……

光看这话题，不少人读出了怪怪的感觉，而泰哥随后也搜了一下，不少媒体都用了这个标题报道……强调“道不同不相为谋”。

这不就炸了嘛？？？我专门去找了一下因果关系，和各位同学说说：

道不同不相为谋？

日前，汽车博主孙少军在直播中透露，零跑汽车正与华为进行合作洽谈，旗下车型有望搭载华为ADS辅助驾驶系统。

而零跑最近否认了这一传闻，零跑科技高级副总裁曹力明确表示：零跑汽车不会搭载ADS辅助驾驶系统👇🏻👇🏻👇🏻

公司在智驾方面经过几年的沉淀和积累，投入了更多的开发，后续会上自己的高阶智驾，“（与华为方面的合作）我们很明确，不会搭载乾崑智驾系统。”

自研是零跑的基因，最近2年零跑能异军突起，自研就是底气。而智驾显然是竞争的核心壁垒。曹力表示：“道不同不相为谋，但市场终究会奖励把技术做成平价产品的公司。”

尽管不合作智驾，零跑与华为在鸿蒙生态方面仍有合作，包括零跑App的鸿蒙原生应用开发。

零跑“独立宣言”？

确实，虽然零跑汽车已经连续多月领跑新能源汽车销量榜，但实话实说，零跑的智驾经常被车主吐槽成“智障”，实际驾驶中的体验并不是很理想。

不过泰哥我翻来覆去地看，很显然是一段很正常的言论，只是表明自己走自研路线，结果热搜话题用了一段最有争议的。

华为乾崑智驾系统成本约8000元/车，而零跑主力车型均价仅11万元。零跑不用华为智驾本来是再正常不过的事情了。

经过某些媒体这么一转述，搞的两家好像矛盾挺大似的……弄来弄去，最后一看都是某些人在搞事。。。引战别人，也不会让他们自己更好。

翻了抖音和微博的评论区，基本上战火已经烧起来了……

而#道不同不相为谋# 更是被一些媒体说成了 零跑的 《独立宣言》，这个文笔，说实话……佩服佩服。

拒绝华为、坚持自研的车企

虽然华为的智驾上车，效果立竿见影，赛力斯、奇瑞、北汽、长安、江淮、上汽深度合作的五界，价格带覆盖15万至150万元。

其中赛力斯合作的问界每个月总共销量将近4万辆，股票也从十几块一路飙升到160+，其他几家也带来不同程度的提升。

此外，华为这些年在车圈的朋友圈也越来越庞大。还有阿维塔、深蓝、东风岚图、广汽、一汽，甚至还有比亚迪，奥迪等……

同样有很大一部分车企仍旧在坚持自主研发，这些车企被一部分人称为“挑战者联盟“，其中有吉利、长城、小米、理想、小鹏、蔚来和零跑等等，从传统车企到新势力，他们也都坚持自研自己的智能驾驶方案。

甚至蔚来、小鹏都宣称智能驾驶将会是未来汽车核心部件，是不可外包的部分。搭华为的便车固然方便，但容易把灵魂丢了，还容易把之前真金白银的投入丢了！

除此之外，大疆、Momenta也都在开发自己的智能驾驶方案。目前国内基本上形成了鸿蒙智行、自研、Momenta三方鼎立的局面。

所以，百花开放，才应该是我们消费者应该看到的。