2025上半年汽车经销商生存报告：销量回暖难掩盈利困局

中国汽车流通协会近期发布了2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，揭示了当前汽车销售行业的整体运行情况。

在政策推动下，如汽车报废更新和置换更新措施的实施，2025年上半年国内汽车消费呈现温和回暖趋势。然而，尽管市场需求有所回升，行业竞争也日趋激烈，厂商与经销商普遍通过价格手段来换取销量，力求在市场中占据更大份额。这种策略导致了“销量增长但收入未同步增长、收入增加但利润并未提升”的普遍现象。

特别是传统品牌普遍面临不同程度的价格倒挂问题，即终端零售价低于进货成本的情况愈发严重。新车销售业务亏损加剧，经销商的资金周转压力持续上升，流动性紧张的现象在汽车流通行业逐渐蔓延。

数据显示，2025年上半年，仅有30.3%的经销商完成既定的销售目标，而目标完成率低于70%的经销商占比达29.0%，完成率在70%至100%之间的经销商则占40.7%。从品牌类型来看，豪华品牌经销商的目标完成情况略优于合资品牌和自主品牌，合资品牌中完成率低于70%的经销商占比相对更高。

与此同时，经销商整体经营状况持续恶化。调查显示，上半年经销商亏损比例已上升至52.6%，持平的占17.5%，实现盈利的为29.9%。从利润结构来看，新车销售毛利贡献为-22.3%，仍处于亏损状态且亏损程度加深；售后服务毛利贡献略有上升，占比为63.8%；金融保险业务毛利贡献则为36.2%，较之前略有下降。

相较之下，新能源独立品牌4S店的表现较为乐观，新车、售后及金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54.0%和17.0%。这表明新能源品牌在新车销售方面具备更强的盈利能力。

报告还指出，2025年上半年，有高达74.4%的经销商面临价格倒挂问题，其中43.6%的倒挂幅度超过15%。这种现象对经销商的资金链构成严峻挑战，尤其是传统燃油车品牌经销商，新车业务亏损严重。新能源品牌经销商则更多面临售后产值偏低、投资回收周期长等经营难题。

作者：林有三