喜提新车：捷安特GIANT XTC SLR3

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说来挺有意思，别人是单车换摩托，我是摩托换单车 。

因为种种原因，回想自己过去的二十多年，除了一辆四轮童车是属于自己的新自行车，二十多年的时间里我居然没有买过一辆属于自己的全新的自行车 ，都是捡大人们剩下的或者买的二手自行车。于是在今年我下了一个重要的决定，给自己添置一辆属于自己的新车。

作为新手，一款入门级的自行车才是我的归宿，在南京这种道路崎岖的地方，我毫不犹豫地撇弃了公路车。骑上山地车，周末去紫金山刷刷山应该会比较惬意。关于自行车的科普我这里就不多说了，主要晒晒我这辆捷安特入门款的XC山地车吧。

一开始周末去专卖店问了以下，小哥表示没有优惠，没有现车，自己在网上下单和找他们定是一样的。于是我在某东下单了这款XTC SLR3，5998的售价 ，别说为什么不再往上上高级的车型，钱包决定了一切。。。多一百都出不起 。

订车之后三天送到线下专卖店，小哥提前打电话确认，等我到了现场开始装车：

小师傅很有耐心，并没有因为我是网上订车而态度不好。只是。。。 问了我一个直击灵魂的问题：为什么不加两千上ADV。。。我 还不是因为没钱么，谁不知道那是碳架啊。。。

小哥进行调教了刹车和变速器之后让我试车。。。这是刚组装好之后的样子，帅气逼人。176的身高骑M号车架可以说是正合适，27.5的大轮子霸气外露。

这辆车最大的卖点就是顶级铝车架，对我这种入门级选手来说已经够用，实际感受就是很轻，真的很轻。其余的配置算是能用吧，毕竟主打性价比，只能这样安慰自己了。

全车漆水真的是很不错，阴差阳错的选了这款变色龙涂装，在不同光线角度下面呈现不一样的颜色，很好看。另外还有一个磨砂紫色的配色也是非常惹人喜欢。内走线的设计告别凌乱，每个接线入口都有橡胶保护，能够防止雨水和泥沙进入车架。

车把采用的是平把，虽然舍弃了一定的舒适性，但是看着更专业，操控性也是有所提升。快拨装置轻巧干脆，变速灵敏。自己后期加装了一些配件，车灯肯定是必需的，还有这款佳明的骑行码表，下一个晒单的主角就是它。

这款车带有前叉锁定装置，防止在平缓路段骑行时因为减震导致的泄力。油刹手感真的很不错，阻力小刹车效果非常棒。这款车的车把采用的是海绵材质的车把套，虽然一定程度上增加了摩擦和舒适性，但是总感觉没有橡胶把套那么耐用，几次骑行下来感觉已经快磨出包浆了。

这款车上用的基本都是捷安特自己的产品，大厂就是什么东西都自己动手。粗壮的前叉基本能够满足日常通勤和轻度越野。

变速器用的是喜玛诺低端型号，够用。前3后10略显浮夸，真正能用到的档位就那么几个，平时也不会总是一直切换，看现在主流的山地车基本都取消了前变速，感觉酷酷的，后期可能会更改牙盘之类，目前就先这么骑着。

轮组采用铝合金轮圈，支持真空，但是并没有原厂配备真空轮胎。

其实从外胎就可以看出，这款车还是偏通勤的，就像SUV？在城市道路通过性比较好，但是硬要去进行猛烈的越野活动估计是有点不足。

自己后配的水壶架和锁具，装上之后并没有十分突兀。

说是最好不要配脚撑，但是出去玩没有这个脚撑真的是不方便。装上之后左脚有时候会有点打脚后跟，其他都还好。

春天来了，天气渐渐转好，到了适合骑行的季节，带着你的爱车去丈量你的城市吧。

最近爬了几次中山陵周边的小道，说说这款车的骑行感受吧。

首先是很润，每个部件都很顺滑，比我之前骑过的车子都顺滑很多；车子的前减能够过滤路面小的颠簸，但是作为硬尾车，遭罪的是屁股；车轮大的好处就是有很好的通过性，路面的小坎坷都无法阻止你前进。

作为入门选手，这款车还是很值得推荐的。希望自己可以坚持骑行