科技生活 篇十一：新能源汽车全面崛起，榜上有谁名？

新能源汽车全面崛起，榜上有谁名？

回首2023，对于汽车圈而言，这一年是中国车市的分水岭——2023，自主品牌强势霸榜，使得70年以来中国汽车工业首次进入全球序列，销量首次超过合资车。同时，这也使得中国车企从1984年大众进入中国市场成立合资车企的39年以来，重新夺回了中国汽车市场的销售冠军！

如下图，乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，意味着这次国产车终于把曾经强势无比的合资车击败，扬眉吐气。

根据乘联会发布的最新数据，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上了新的起点：其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实是打了一场翻身仗。这一年，自主品牌的年度市场份额达到了52%，给“颠覆合资”的目标交上了一张满意答卷。

根据乘联会数据，乘用车批发排名表中，前10名内国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田。而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势攀登榜首，超过了一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹。此外，第三名和第四名分别是奇瑞汽车、吉利汽车。

在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长：上汽大众下滑了1%；广汽丰田下滑了7.3%；上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数；东风本田也下滑4.9%；一汽丰田仅增长0.3%；北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%；悦达起亚表现突出，但其实它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。具体数据如下图所示：

截至2023年12月底，在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）罕见地超过了3000万辆，在各级细分市场均充斥着以比亚迪为首的新能源车。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满着挑战与突破。他们从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。

其中比较有代表性的是比亚迪：它首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。

比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023年，比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%。全球销量第一的影响力、技术全面领先的实力，让比亚迪受到了海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。

除了销量，值得一提的是比亚迪的战略：比亚迪率先停产燃油车，赌上一切研发新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累。如今，比亚迪的刀片电池、超级混动D-Mi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，而如今比亚迪在智能化领域亮剑，更是使得汽车圈如同油锅中倒入一盆沸水一样，掀起了智能化自主研发的新浪潮。在这种势头下，相信2024年，比亚迪的新能源汽车将百尺竿头，更进一步。

2023年，是中国汽车工业70华诞。这一年，中国汽车工业实现了国产车销量占比上的胜利：销量超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家，同时也是新能源汽车产销规模冲到榜首的一年。目前，各大自主品牌也都加快了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场：现在，奇瑞已在中东地区建厂生产，比亚迪也开始在乌兹别克斯坦建厂生产，等等。

种种例子，是不是意味着新能源车赛道上，国产车已经弯道超车成功了呢？这样的好势头会持续多久？2024，我们拭目以待。