从油车到电车：小米SU7续航优化心得

提车小米SU7后，我算是彻底从“油车思维”切换到“电车思维”了。刚开始那两个月，总觉得续航虚、掉电快，后来慢慢摸索出一套适合自己的省电习惯，现在能耗稳定下来，续航达成率基本都在80%以上，甚至有几次还跑出过“反向虚标”。

日常通勤我尽量把车速控制在城市限速内，不急加速、不急刹车，起步柔和一点，电门踩得平顺，能耗肉眼可见地往下掉。动能回收我一般用标准模式，单踏板开习惯之后，其实挺省心，既减少刹车片磨损，又能多回收一点电。遇到红灯提前预判，松电门滑行过去，而不是一脚电门一脚刹车，这样一趟下来能耗能差出好几个kWh。

高速是最考验续航的场景，我现在跑高速基本控制在90km/h左右，超过110km/h之后，电耗会明显上去。能不开的风阻件就尽量关掉，比如电动尾翼在不需要的时候收起来，能耗会更友好一些。

空调使用上，我有自己的一套“省电逻辑”。夏天一般开24℃自动，配合座椅通风，风量不用太大，体感已经很舒服。冬天则优先开座椅加热和方向盘加热，暖风温度不用太高，这样比一直开着大风量暖风省电不少。如果知道要出门，我会提前用APP在插枪状态下给车预热，这样真正上路的时候，电池温度稳定，电耗也更可控。

总体来说，小米SU7只要掌握好开车习惯和用车节奏，续航表现是非常扎实的，日常通勤和周末出

游完全不用焦虑。