短短五年,中国取代美国,成为全球车市“价格洼地”!
很长一段时间以来,北美一直是全球车市的价格洼地,2020年以前,2万美元以上(不限排量)的车,美国都比中国便宜。特别是一些豪华品牌的车型,那时候国内的车迷,都羡慕美国人,不仅收入比我们高,而且车价比我们还低那么多。
例如一辆入门版配置的BMW新5系528Li,美国款的售价为5万美元,中国款售价为45万人民币,折合6万7千美元。稍微以计算,竟然比美国的同款产品要贵34%左右,接近高了1/3。
再比如说奥迪A4,厂家指导价29.98万元(折合44000美元)相对于美国34900美元(折合人民币237320元)来说高出一大截并且配置也更低。
超豪华品牌车型差价更大了,宝马760Li中国售价256.35万起,而美国售价:86.47万起(14.12万刀),中美的售价差达到了170万元(人民币)
路虎揽胜运动版,中国售价198万起,美国售价:48.96万起(7.9995万刀),中美售价差高达150万元(人民币)。
由此就可以看出,中美买车的差价到底有多大,这还是在汇率换算的情况下,如果计算购买力,差距只会更大。
主要原因还是因为,美国是竞争最激烈的汽车市场,在极度内卷的情况下,对于车企而言,降价是唯一的选择,另外一个原因是因为,国内的消费税和排放税都比较高,排量4L以上的车,关税25%,消费税40%,增值税13%,车购税10%。假如美国卖5万美元,中国到岸价也是5万美元,增值税税前价为5*1.25/(1-40%)=10.42;经销商加价10%的话,含税的售价应为:10.42*1.1*1.1*1.13=14.24万美元。汇率按6.5计算,合人民币约92.58万元。
但是啊,如今的国内车市,情况已经有了翻天覆地的变化。
新能源汽车自不必多说,Model Y在中国是特斯拉全球售价最低的区域。Model Y在北美定位与保时捷Macan一致,而Macan在中国售价近60万人民币,Model Y在中国的售价甚至还不到一半。而国产的众多新能源汽车,都表现出了极强的产品力和竞争力,在国内极度内卷的情况下,国产新能源汽车的定价也不算高,至少和国外相比,以比亚迪为例,元PLUS德国预售价格为3.8万欧元,汉和唐德国预售价格为7.2万欧元,其中汉和唐折合人民币超过50万元,售价远超国内。我们享受着最好的新能源汽车,却支付着最低的价格。
即使是燃油车,目前也在大幅降价。“13万买宝马”、“22万提奔驰C系”、“超30个汽车品牌降价”......自从东风雪铁龙打响燃油车降价“第一枪”,各大品牌车纷纷加入降价大军,虽然这些降价并不是全部都是真实的,但是你看看现在合资中级车的价格,凯美瑞降到了14万,帕萨特降到了13万多,之前这是合资紧凑级车高配的价格,现在是合资中级车的入门价格,由此你就能看出,国内车市有多卷。今年新能源汽车的渗透率已经超过了40%,对于燃油车而言,只能降价来勉强维持市场份额。
毫不夸张地说,目前的中国汽车市场,已经取代北美,成为了全球车市的价格洼地。之前我们羡慕美国人能买到便宜的好车,现在轮到他们羡慕我们了。
国产新能源的崛起,直接把合资和进口车型的价格打崩了,之前高高在上的合资品牌,不得不俯下身来,去拥抱消费者,不管你喜不喜欢新能源汽车,支不支持国产汽车品牌,你都不得不承认,这就是国产新能源汽车带来的正向效应,它惠及到了每个国内消费者。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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