分体式大灯我喜欢

近些年，分体式大灯开始逐渐取代了传统的一体式大灯，成为了汽车设计风向标，无论是德系、日系、美系、法系还是自主品牌，都不约而同地在新车上应用了这项设计。

为何新车大灯位置都不约而同的下移，花哨的功能却在不断往上堆砌？为何新能源车的前脸设计同质化现象愈演愈烈？为何分体式大灯明明饱受争议却有越来越多新车采用？

分体式大灯可以一定程度上从布局上拉开和一体式大灯的差异，近几年新能源品牌车型大都推出分体式大灯，从视觉上尽量减少了车灯的面积 上方只保留日间行车灯的功能 使其更具符号化。分体式大灯一般会将LED日间行车灯放在传统设计的“眼位”处，而将真正的主灯模块安置在车辆前脸的“腮帮子”处。

如此，大灯的位置相比传统设计就低矮了很多。哪怕是SUV，只要采用分体式大灯，其大灯位置也会暴露在最容易“受伤”位置之上。这不就增加了后期养护的收入了吗？