魔幻的奔驰旗舰：燃油S级一车难求，电动S级降价40万没人要？

燃油车时代的奔驰S级，是当之无愧的王者，不仅宝马7系要避其锋芒，奥迪A8甚至从未升起过对奔驰S级的挑战之心，长期的车型定位中都是将宝马7系作为攻擂目标。

自诞生之初，到前两年奔驰S级都是加价的王者，如果说丰田埃尔法敢加价第一，那么奔驰S级就是第二，基本上一车难求，加价10万元是常态，等车的周期要半年以上，但是依然有无数国人趋之若鹜，这也从侧面证实了奔驰S级的豪华地位以及强劲的产品力。

奔驰S级9月销量1892辆，环比增长6.2%。去年，奔驰S级的全年销量为2.7万辆，占据了46%的市场份额，宝马7系的市场份额为29%，奥迪A8为19%，后两者加起来，堪堪战平奔驰S级，足以可见奔驰S级的统治力。

但是同为S级，电动版的S级，相比燃油版，那就是一个天上一个地下。

数据显示，奔驰EQS 2022年累计销量只有1,583辆，今年1-2月一共销售480辆。最近几个月的数据查不到，可以预计的是，基本上都在几百台徘徊了。虽然大型豪华纯电轿车是小众市场，但是，和燃油版本的S级在销量的落差，已经可以说明一些问题了。

种种迹象表明，奔驰EQS基本上已经是一款可以宣告失败的车型了。EQS卖得不好，主要是因为消费者心里这样几道坎过不了。

1、性能和续航没有优势

奔驰EQS这款车，无论是续航还是零百加速，都不符合它的身价，最高813千米的纯电续航，普通版本6.4秒，高配版本4.4秒的零百加速，实在不算出众。不少售价在20万以上的国产电动汽车，可以轻松做到这个参数。

2、智驾水平羸弱，软件体验差

售价80万以上的车型，结果它的智能辅助系统比较原始，能够赶上当下主流L2级别辅助驾驶水平，车道居中、车道保持、ACC自适应巡航、ACC处理刹车力度做的都非常不错，但是和小鹏、问界的智驾相比，差距实在是太大。花七八十万，买一台智驾水平不过关的车，很难说服自己。

而EQS的车机系统，看起来很炫酷，但是实际上功能并不好用，MBUX系统搭载了腾讯视频、QQ音乐、消灭宝石等娱乐APP。但是其他应用，奔驰EQS暂时不支持下载。语音识别系统，和造车新势力的车型也不在一个水平线上。

3、配置不足

作为一台奔驰S级，基础版本没有HUD AR增强和柏林之声音响系统也就算了，但是方向盘加热、前排座椅空调、主动氛围灯以及后排独立空调控制，都不是标配，简直让人匪夷所思，这都2023年了，这可是奔驰S级啊？

4、后排舒适性欠佳

为了0.2Cd风阻，为了提高续航，奔驰的EQS采取了弓形遛背设计，这种设计，不仅让它失去了大型豪华车的气场，也让后排乘坐空间更加局促，特别是头部乘坐空间，再加上后排座椅比较硬，包裹感不强，舒适度完全不像一台奔驰S级应该有的水准。

5、质量问题

EQS上市后已经在全球范围内多次召回，虽然这不是影响它销量的核心因素，但诸如空调不制冷、按键失灵、刹车踏板行程等等小问题，让EQS的口碑雪上加霜。

作为奔驰旗下的旗舰纯电轿车，奔驰EQS似乎还是在拿着造燃油车的经验去造电动汽车，价格对齐S级，但是给消费者的价值感，远远不如S级，它的销量惨淡，几乎是注定的。

奔驰EQS这款车，如果想要重现奔驰在高端领域的荣光，必须彻底改头换面，真正拿出奔驰S级的性能和舒适水准，但是面对迅速壮大并不断抢夺高端市场的自主品牌，留给奔驰的时间不多了。

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