#大众汽车# 上海大众 2011款新帕萨特 NMS 6年用车随感

汽车小小值注：本篇来自话题活动#大众汽车#，这可能是网络上最具有争议的汽车品牌。那么，它究竟是怎样的存在？不如看看真实车主是如何评价的。同时，我们也欢迎更多值友在评论区，或者原创文章里，分享你们的观点，赢取金币奖励和除螨仪、胎压监测等礼品！

话题活动丨来，我们聊聊#大众汽车#！大家好，我是汽车小小值！~此前，我们试过很多评车方式，比如我们自己评车的“评车场”、翻译洋人评车的“值译站”、每月销量分析栏目“车榜单”，希望给到大家购车路上一些有价值的参考。然而我们觉得，上面这些，都不如让广大值友来评。自己掏真金白银购买的车，通过日常使用情况，分享真实观点给更多值友，显然非常有价汽车小小值| 赞306 评论1k 收藏519查看详情

一、写在最前面

作为比较早入手2011款新帕萨特（官方已经不把她成为新帕萨特了，但我仍愿意这么称呼她）的一批车主，我是2011年4月发布上市即下定，历经波折、等待，直到8月终于如愿提到2T至尊，钛金漆加全黑座椅。7月底带她做了新政出台后第一次上线年检，6年间小帕陪我走过许多，遭遇意外时护我周全，8w公里下来些许随感载于此，与诸君友好交流。

这里贴一段NMS的命名缘由，大众NMS（New Midsize Sedan），意思是新中级轿车，是大众汽车为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车代号，在中国将由上海大众承担开发和生产任务。正式被命名为Passat帕萨特，成为上海大众帕萨特家族有史以来的第四代产品，其中前三代产品（帕萨特、帕萨特领驭和新领驭）均基于第五代帕萨特(B5)改款而来，而NMS则是基于PQ46新平台开发的产品。

二、选车经过

我把自己2011年写的内容又翻出来，修整一番贴上，部分言论请结合当时环境

说说自己选车等车经过吧，前前后后也折腾半年时间当时主要考虑有CC 新老迈腾 A4L 新REIZ 新君威 新君越 顺带考虑过思铂睿 力狮

1、大众CC

外形很不错，橙色内饰蛮舒服的，当时都差点要单订车时又犹豫，后来家人合计觉4座版不够实用，后排中间置物篮上面是百叶窗拉盖根本不能坐人，于是又想等5座版诞生，又继续去看~~~有时候买车靠激情，静来看又挑些不满意的地方，比如后排无论头部腿部空间都局促，中间传动轴位置比较高，还木有办法坐人，驾驶位看出去视线又不太习惯，呃~~~估计偶就不适合开coupe形的车子吧。

不过CC无框车门确实风骚（时至今日依旧是大众系最美车型），只是后排开门剩个角窗有点尴尬，那时试驾过顶配车子动力2T+6速DSG确实不错（这也后来选NMS时坚持要2t车型重要原因之一）说实话丹拿音响比芬达音响要好不老少，木有买CC另一个原因是4儿子很拽的表示不但加价同时还不能保证货期，让人恼火不已，于是乎放弃。

2、老迈腾

2011年初时有考虑过老款迈腾，当初上市时有去试驾过，就蛮喜欢的，原本就要入手2011款迈腾，后来听说NMS马上出现，一对比~~~~直接咔嚓了。

3、新迈腾

B7L跟NMS都是PQ46平台，大同小异，其实蛮喜欢新迈B7L的，无奈比NMS迟太多上市，NMS下订时，B7L连展车都还看不到。

4、A4L E级 C级 3系

A4L是好车，就4个圈圈在当时不适合，同理EC还有BMW家3系，喜欢对你唧唧歪歪的人，脑回路都很奇怪

5、新款（2010款）锐志

新REIZ曾经纳入核心考察圈子，试乘试驾过，坐朋友的锐志几十公里，不愧是5GR，V6发动机怠速震动以及噪音确实了得，2.5NA+FR的驱动模式带来的线性动力输出，变道穿车时那种丝滑连贯推背感比FF略带拉拽感觉要好蛮多，不过REIZ的pp比老版呆板(纯个人感觉)，让我很不解的是这个价位的车子配备只配备多碟CD就算了，中控屏幕神马都木有，做那么简陋，跟速腾面简配差不多，还木有选，唯独导航版才有屏幕神马可入手，而导航版价格还如直接入皇冠，REIZ车友莫拍，在下电子设备控一枚，纯属个人感觉。

6、新君越跟新君威

无奈前者就比NMS长那么几公分，自家车库放不进去，而新君威外形蛮运动的，而2737mm轴距加运动设计带来最直接的表现就是后排腿部空间不富裕，那时候有试过同事车子2.4NA，初段油门敏感有点异常，感觉偶尔变速箱不是很灵光（那时候不知道是不是个案，现在大家都知道通用家的6AT变速箱经常思考人生表现一般了）而且他车反复出现异响所以pass

7、斯巴鲁力狮、思铂睿

4月中旬下订单后，一直提不到车的时候去，Subaru看过力狮，试驾了一下，CVT配合斯巴鲁水平对置发动机，车子四平八稳，总体感觉挺满意，回头想想全市就只有一家4s店，维修神马太麻烦了，而那时候思铂睿还是09款搭配5速自动变速箱也就只能看看而已。

上述选车PK仅代表个人有限观点，言语欠妥之处还望其他车主见谅

简单说下选择NMS的几点

当时家人看中NMS宽敞的内部空间和宽大规整的后备箱，同时外形与前一代有革命性变化，内饰中规中矩，2T至尊的电子系统也挺丰富，加之全家人对德系车的信赖由来已久。对NMS一句话评价说来就是，动力够用、空间宽敞、外观大气且行事低调。

下面说说订车过程那些事

话说2011年4月一上市就下了订单，结果愣是拖到8月初才到，期间断骚扰4s小妹，JS也无奈说发车选择权完全在上海大众方面，那是最火爆的卖方市场，途观不加个几万都别想下订单，而新帕订单更6，他们根本不按4s的订单发车，配置、配色都是随心所欲，时而答复有1.8至尊和2.0御尊，好不容易来一部至尊结果内饰居然米色+木纹（穿牛仔裤死穴而且那个木纹太老气而且low）后来以向厂家投诉退订（无奈撒泼，买车买到这个份上也是没谁了）等方式终于等到车子（要不要这么苦逼啊众你太屌）~~~~此处省略300余字~~~~~

据说是该店到货的第一台至尊黑内车（除了试驾车和展车）~~~

但是我加2000块选配18寸大脚呢（图片是试驾车）~~~

到手只有17寸的圈，而且还是途观同款，对，这张图片就是实拍

4s小妹说等18寸脚要靠运气，后来才知道上海大众嫌钱少不发，之后是8000块才给选装。

提车照

日间行车灯近看不怎么亮，对向行驶蛮销魂的，在LED行车灯还没烂大街的年代，可谓之惊鸿一瞥

大头照

老规矩，大鹏展翅，OPEN贴纸自己买的

机舱照，经典的EA888 GEN2

静音首选，米胖子PLC 现在叫3ST

769公里的油耗

内饰照

作为一台轴距2803mm的B级车，在后排翘起二郎腿（本人176cm）完全没问题，安全座椅正向、反向安装空间都完全可以，买车的时候着重考察过后排ISO和latch接口皆有，这里要给个好评 。

插一篇自己写的安全座椅使用心得，帖子里用的车子就是这台NMS

美版 Britax Marathon Clicktight 开箱+初步试用心得声明在前：本人小学语文没学好，欢迎理性指导，谢绝人参公鸡咯叽咯叽在我家娃出生前就有考虑要入手安全座椅这件事了，由于工作繁杂（砖头扳不过来，主要是懒），再加上当时需要采购的东西很多，所以计划就搁置在一边（还是懒+无米），看着女儿一天天长大，出门机会多了起来，觉得不能再偷懒在后排抱着她了（错误示范，请勿CC帝| 赞61 评论215 收藏222查看详情

不如丹拿出名，但表现不俗的北美音箱品牌芬达

6年下来，车漆保护还是可以的吧

2015年以来陆陆续续对车子做了些改装，鉴于张大妈这里不是专业汽车论坛，一笔带过

2016年初，参加本地某著名改装店老板组织的聚会

总结一下，小帕入手6年，谈几方面感受吧

1. 油耗表现，总体比较满意。工作时间上下班单程20km，综合公路和市区道路各半，现在是enkei pf07配toyo 18寸 C1S 225的胎，喂95号汽油，百公里油耗10-11这样，夏天略高些。
   

2. 动力和操控，作为一代经典（争议）机头，EA888 gen2 曾经在相当的一段时间独占骚头，2T发动机配合6速DSG(DQ250)湿式双离合带来的动力和燃油经济表现都是有目共睹的，起步一般不会秒，超车提速随踩随到，只要你敢给油，她的表现绝对不会让你失望，200ps的动力一般家用绰绰有余，原厂操控和噪音控制也是挺到位的，当然她也有FF车型天然存在的高速过弯推头等现象。

3. 易用性，说几个当时的卖点，一是autohold，大大方便市区低速跟车，刹停即可松脚，还能防止溜坡，上下陡坡地库省心不少，市区跟车方便很多，不足之处是后轮刹车皮消耗会更快点，相比带来的舒适性这个损耗可以接受；二是后排隐私玻璃和后遮阳帘，让这车在当年稍微多那么一点点高级感，主要是在夏天外出时，后排乘客更舒适；三是宽大规整的后备箱，490L的容量可以放下很多东西，中大型儿童推车也不在话下（例如britax 昊途）

4. 也说几点大家比较关心的不足，一是烧机油（厂家说的机油消耗 ），我的车子也存在，目前来说7000km会消耗1L这样，所以长效什么的都用不上，现在就是张大妈上美孚、黑极护、摩特8100xcess，哪个便宜就撸了换~~~；二是4S保养不便宜，现在极护5w30 5L加工时费要将近1000~~~上汽大众也太把自己当回事了，果断脱保去外面撸，便宜量足，只有换变速箱油回去给宰了2K~~~ ；三是DSG（大傻瓜问题），因为我的是6速湿式双离合，偶发闯动，PRND切换时变速箱偶有哐哐声外，其他还好，我同事的速腾用的是7速大傻瓜，已经自费换过飞轮了2K大洋~~~
   
   目前就想到这么多，分享一些自己的想法跟大家交流，欢迎友好留言