山地车如何选择正确的轮胎

创作立场声明：自行车业余爱好者，欢迎切磋指教。

正确选择轮胎本身很困难。下面我从以Bontrager外胎类型为实际例子和其各个属性的作用两个维度来分析：

第一维度，Bontrager外胎分为四种基本类型:XR、SE、G、FAT。

1、XR专为越野和普通林道骑行设计（型号标记“*”的在下文有解释）。举例，

下面这款XR 4 拥有真实120TPI*、齿胎*。ETRTO 76-622*、Tubeless Ready*、重量1100g*（对比一般世面山地车轮胎600-700g)、防穿刺保护”Inner Strength“级别、最大压力30PSI

XR 4的规格明细，更多规格在美国官网有标注。

2、SE表示耐用，采用防瘪胎而不会增加速降重量的高强度外壳。更加适应极端地形，轮胎裂开风险也更大。60TPI(更厚）、Tubeless Ready*、重量从930g到1080g之间、防穿刺保护“strength Core"级别、最大压力50PSI（比XR系列高）、最大胎压50

美国官网SE5

不同型号的SR5的规格明细

3、G系列专为应对重力设计，应对极端下坡骑行、土坡技巧赛和公园比赛。例如G5系列有60TPI，重量从1265g到1440g(最为坚固）、其中1440g的防扎等级达到 "Downhill Strength"(在崔克轮胎中属于比较高的等级）

美国官网G5山地轮胎

不同型号的G5的规格明细

4、FAT系列专为胖胎自行车设计的大体积轮胎BarBegazi Fat轮胎120TPI*，由于比较宽重量在1240g到1205g之间*，Tube Ready, 胎压最低20PSI*

美国官网BarBegazi Fat

不同型号的BarBegazi Fat的规格明细

FAT以神话动物命名，其中GnarHwal适合冬季结冰环境骑行。

第二维度，属性的解释&作用

*TPI = threads per inch , 每英寸编织物线数，编织物的密度。120tpi的相对于30tpi的轻薄很多。轻薄的同时价格也会提升很多。高TPI数意味着更低的滚动阻力。轮胎大部分滚动阻力是由橡胶变形引起的。因为高TPI数外套橡胶含量更少，它能够将骑行者的能量更多地转换成前进的动力。

TPI数值一般会随着价格和用途从15TPI到120TPI不等。可以参考一款普通的MICHELIN米其林26*2.1外胎山地 30的TPI.）当然晚上也有一些三层重叠的TPI可以达到300，如果你再添加上第四层希望进一步增加穿刺防护，虽然你可以获得一个400TPI的轮胎，但是这同样也会让轮胎滚阻阻力增大。因此，如果轮胎制造商声称其TPI超过了130，那么一般这些数字都要你自己除以3，以获知真实的TPI是多少。

*齿胎：根据不同的越野路面，齿胎也有不同的选择。较小的齿块可以降低滚阻，适合比较平整的轻越野路面。大齿块外胎可以在有许多树根盘绕以及通过石块路面时提供更好的抓地力，齿间距更大的外胎适合雨战，它可以更好的帮助你排掉卡在外胎上的泥巴，沾满泥巴的外胎容易导致侧滑摔车。

选择更宽的轮胎在越野路面可以帮助你更好的控车。但是如果再公路上骑行时会出现阻力和胎噪都很大的问题。

*ETROTO是欧洲轮胎轮毂标准,表明该车圈的制造符合欧洲标准。

ETRTO的标准化命名包含两个数字，第一个用于轮胎宽度（左）第二个用于轮胎内径（右）。所有的测量数值均以毫米为单位。

*Tubeless Ready是无内胎系统早期因为公路车Tubeless系统的普遍率不高，加上购买预算相对较高，因此有厂商推出「Tubeless Ready」的概念，只要使用兼容Tubeless Ready功能的轮组和外胎，再搭配「专用气嘴、高强度胶布、防漏液」等配件，即可享受如同「Tubeless」的优异性能，除了可以避免蛇咬、内胎老化等问题，即使轮胎不小心被较小的异物刺入，防漏液也可以达到修补的效果，让骑乘者可以节省时间，继续朝向目标前进。通过真空胎和真空轮组的配合可以为车辆进一步减重，而且由于灌有补胎液的缘故，骑行中基本可以忽略细小的破损。

*对轮胎重量来说，轮子最外缘的内外胎重量是对转动惯量影响最大。山地车车重一些比较好，因为：重=耐磨=路感差。

*最大胎压，胎压低那么 摩擦力、附着力更高。轮胎寿命提高，震动变小。（山地车的胎压在30-90psi之间）

*轮胎花纹，按从零到5进行编号。低数字表示硬质路面上滚动快，数字增加有越来越大的球状突出物，以便在松软路面上抓地牵引力增加。因此XR1适合硬质越野路面，XR4适合松软山地地形。

取自Trek University

*轮胎宽度，越窄约轻，越宽摩擦力牵引力越大，切更稳定。而所有自行车轮胎前叉&车架之间的距离有限，所以需要检查并确保有足够间隙尤为重要。

*价格，越贵通常约轻，更柔韧，并增加诸如真空胎兼容性等功能。