作为老值友 怎么就冲动消费了一大件——新国标政策下选购电动自行车血泪指南

2020-10-11 19:30:47 234点赞 744收藏 369评论

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创作立场声明:文字多,废话也多。要看图,往下拉就好了。

众所周知,2019年4月开始执行的电动车新国标杀伤力之大。而我,2020年萧瑟的秋天才有所察觉。

一.再买一辆车——嗯,其实只电动自行车而已

今年我所有的故事几乎都要从疫情的影响说起。

春节后,由于疫情发展快速,大多数公司恐怕都经历了一段时间居家办公。可是,随着疫情控制住了,复工也慢慢正常化。这就要对上下班乘坐的交通工具做出抉择,这抉择挺难。

家里本来有车,上班开过一年,后来因为上下班都在堵车高峰期,赌烦了。更烦的是回家找车位,帝都的车位,懂的都懂,有时候找车位花的时间比开车路上时间都长。虽然有点夸张,但实际情况也没有好很多。找不到停车位时,临时停在门口或者别人车前面,回去吃个饭,还得随时准备等着被叫去挪车。

前两年恰逢公司门口地铁开通,我痛痛快快就戒车了。地铁通行,一路畅通,爽!

后来随着地铁延长和新开通了其他线路,换乘站多了,人也多了。

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曾几何时在电视上看到日本地铁有专门推人上车的乘务人员的景象,也出现在北京。

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不过地铁的优势让人难以抗拒,不堵车、准时,确实通勤不二之选。

然而,疫情之下,对地铁慎之又慎。怎么办?

突然想起家里还有辆小电动自行车,欧耶!

虽然北方3月还非常冷,但是为了不挤地铁,也不想动汽车,电动自行车真是个好的解决方案。

话说,这辆电动自行车是3年前为了接送娃上幼儿园买的。

现在想想,那时候对电动车限制不多,也不用上牌,真后悔没买个电摩,后面会说道我有多后悔。

因为当时家离幼儿园不远,就买了普通款式的电动自行车,台铃的。那时候对品牌也没什么概念,只知道买个正规大一点牌子的应该没错。

2019年开始执行电动车新国标了。对于这次对电动自行车做出规范的初衷,我举双手双脚赞成,因为此前由于电动自行车速度过快等各个方面原因导致的事故太多、太惨痛了。可是,这次新国标,至少对北京来说,太过于严格。

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2019年4月开始,北京对没有脚蹬子、链条的电动自行车和电动摩托车一律不给上永久牌照,在这个日期之前不符合新国标的所有车子,可以上临时牌照,过渡期好像是3年。

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当时由于对电动自行车没有更多需求,想着车子临时牌照过期了,再买个符合新国标类似的小车就好了。

没想到,2020年,电动自行车竟然成了我的主力交通工具。

先说一下老车的基本情况,那年买车时也没太注意,就知道台铃牌,铅酸电池48V20A,之前普通胎,坏了后换的真空胎。电机多大的不知道,也找不到说明书了。应该是解过速的,因为在路上除了被小牛、速珂,以及外卖车和个别电摩超车外,比别的跑的都快。被超车时候其实挺不爽的,后来亲眼看到几次电动自行车和机动车的事故后,觉得我现在车的速度挺好,满足了。

当时买车的时候,记得台铃店的老板介绍说这台车能跑七八十公里。因为接送孩子距离不远,所有没怎么在意过。但是现在通勤用,家离公司13公里,在三月的时候,勉强一个来回。由于电池拿不出来,冬天也在外面充电,肯定也是有损耗。而且毕竟过了两年多时间了,寿命也不知道能坚持多久了。

不过随着天气渐暖,电池的情况有所缓解,原来每天也就28公里左右,夏天能跑个35公里没问题。

可是呢,夏天终要过去,寒冬终将来临,而且考虑到临时牌照还有一年多到期,到时候情况怎么样还真不知道,最坏的就是直接报废吧。

于是奋战过618,630后,开始有一搭无一搭的开启看车之旅。

结果就是不看不知道,一看吓一跳,越看心越冷。

二.鸡蛋里挑骨头——在新国标下想买个满意的车真难

新国标之下,北京电摩几乎全部沦陷。新国标不仅对车速有所限制——15公里/小时就滴滴响,25公里/小时就慢慢爬。不过,这还是有对策的,各种软解硬解已经成为不是秘密的秘密。但是最硬的伤就是对车型大小做出了限制,具体的就不详细介绍了,大家网上看看,或者到店里看看就能有直观了解了。

但是也有个别。每个牌子都有那么两款打擦边球的车,不过真的仅仅就是打擦边球。

怎么打的呢?经过我考察,大概说一下。

现在大一些的车型几乎都是顶着新国标上限来做的,大多数造型都是这种座位下是矩形座桶形式的。有些品牌或者商家为了让车看着大一些,就在尾部两侧各加一块三角板,让车身看起来加长一些,看着又不太尴尬。而新国标对坐垫长度也是有要求的,这些擦边球的车就通过先上牌,然后更换加长坐垫的方式,让想买大一些车的客户达到目的。

为什么要买大一些的车呢,可能有人觉得大就好看吧。

对于我来说也是如此。之前的小车,短距离接送孩子不太在意,而且越小越好,方便钻来钻去。可是现在在大路上骑,车子太小,汉子太大,不太和谐啊。而且现在的电动自行车愈加的秀气,女士骑起来美美的,男士们真是。。。

所以刚有换车想法的时候,没有仔细了解新国标,除了平时路上看到的一些漂亮车,还在网上找了一些。

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但是,一到店里全都凉凉,期望值一次次降低。

其实,在逛实体店的时候,还真碰到过几次电摩款的车,那种怦然心动,在得知真相后又被摔得稀碎。

怎么回事呢,听我说讲你听!

第一次是看到了一辆杜卡迪。

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嗯,其实是因为当时不认识这个牌子。但是上面有英文啊,百度认识,告诉我叫杜卡迪。后来在路上碰到了另一款普通款的,就问了人家,告诉我这个牌子叫做速珂,他挺自豪的,那感觉就像遇到开蔚来的。

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这款车确实挺大气,尤其是座桶部分,很长,又不突兀,有气势,漆水优质,尾灯特别帅气。

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关键是,整体够大。逛过速珂专卖店后呢,被劝退了。一是老板的态度,一副爱买不买的样子,问什么也都心不在焉。然后,我问我这个旧的电动自行车能折旧么,他们两口子都特别不屑,瞅一眼都难受的样子,嘴都不愿意张,从牙缝中挤出来一句:不值钱,几百块钱吧。。。当时我真的特别不爽,可能我长得比较普通吧,但是至少有车有房,还不至于遭你这不待见。

另一点是因为价格,我看的那车型号叫CU,杜卡迪那款是联名款,店里没有,我网上看过,要上万了。店里有普通款CU,要7600+,据说牌子是2019年4月份前上好的,现在买叫做带牌过户。但是谁知道呢。当时我还将信将疑,直到后来知道了可能是真相的情况,等会儿再说。

第二次是逛到台铃店,看到了一款车,叫小狮子,明显电摩款,但是老板说也是之前办好白牌的。

当时差点就下手了,不过因为在看车时店里的人都在忙,前后问了两个人价格,都不一样,所以暂时没买。

第三次是先在闲鱼看到本地有卖家在卖新大洲派乐电动车,真好看啊,况且介绍中说用的是制作摩托车的平台和技术,又动心了。

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第二天中午跨越大半个北京去看了车,但是店里根本没有,说卖出去了——真后悔没先问问。。。可是也不能白跑这么远,假都请了,就看了一下导航,周边还有几家电动车店,就又去看了看。你别说,还真没白逛!

先逛到绿源,有一辆挺大个的车,单从体积上,我是OK的,可是我偏偏不喜欢这种所谓的小龟款。

逛到旁边的台铃店,嗯?看到一辆新大洲,虽然和之前看到的是不一样款,但这款更加着实,尤其是那宽大的屁股——哦,不,宽大的后包围和尾灯。

感觉这就是我一直想找的那款车,可能跟踏板摩托一般大,而且造型很喜欢。关键是价格,2600,你去其他店里看看能买多多大点的车(其实网上雅迪的有些电摩款也不到3000块,可是北京买不了啊)。

跟老板聊了两句,老板也很实诚,直接告诉我这车虽然带白牌,不过不算合规(具体怎么不合规就不多说了)。而且算是杂牌车,尽管新大洲是有电动车的,但是北京没有专卖店。而且这款车也不一定就是正规新大洲的。

算了,我还是个老实守规矩些吧。这次终于知道,所谓的之前就办好牌照的那种说法,可能很大程度上是有水分的。想想也是,2019年4月,到现在一年多了,能留下来多少辆车呢?谁又肯在疫情之下压那么久货呢。也许真的有,但应该不会多。我就不赌这个运气了。

买电摩的心是放下去了,然而,还是不喜欢小车。所以就在现有的车里拔大个儿吧。

最后选定的几款:小牛M2,九号C80, 雅迪欧K和DE3两款,台铃小炫鹰(爱玛有一款一模一样的)。

三.一次无心插柳——临时决定付款买车有点坑

不过,这些最后都没买。

小牛M2小牛M2

△小牛M2还是不够成熟,很喜欢那款蓝色,但是据说碍于新国标,设计的着急了,导致开车时坐姿不太舒服。我试坐了一下,感觉倒是不明显。也许长途骑行会有感觉吧。但是当时线下都市款5600的价格,我犹豫了一下。

九号C80撞九号C80撞

△九号C80撞色没什么感觉,但是有点小啊,不过C系列中置悬挂真的舒服,九号的智能化做的也真是好。比如启动状态下人没有做到座位上时,转动把手车子也不会开动。还有P档。看过好多视频,都是孩子在玩电动车的过程中出现危险事故。而九号的这些智能化设置都增加了安全性,尽量避免出现类似事故。

雅迪欧K雅迪欧K

△雅迪欧K在现在各品牌车都同质化的情况中,算是长得好看的了,不过价格4200多不太友好。雅迪DE3卖大概3799,整体尺寸都挺大,是热销车型,碰到过有的店铺都卖光了的情况。

雅迪DE3雅迪DE3

△考虑DE3一个是因为横向和纵向尺寸都大一些,另一个是听说广东版可以通过把座桶后面加一个三角形的配件,使座桶和车身看起来更长,而且可更换长坐垫。不过问了两个实体店,都没听过这个说法。在网上也没找到卖配件的,暂时就放弃了。

台铃小炫鹰台铃小炫鹰

台铃小炫鹰台铃小炫鹰

△然后就是台铃小炫鹰,可以说,这个是最接近我的需求的了,前脸像经典踏板摩托的造型。况且原来车子就是台铃的,牌子有点好感。它看起来有点大,也是因为在座桶后面通过增加三角形附件的形式加长车身(估计雅迪DE3将来也会利用这种形式)。大小合适,样子喜欢,漆水不错(绿色挺特别的),而且电池可以升级到60V或72V,极具诱惑力。但是啊,但是!这车底部没有包围,因为给电池仓扩容导致一个方形铁盒似的电池仓露在外面特别明显。强迫症犯了。。。

而没选爱玛同款,主要也是这个裸露的电池仓,同时,也是因为逛的第一家店老板不行,给我的品牌印象不好。不过爱玛也确实没有我喜欢的车了。

看车似乎陷入了僵局,眼看着天冷了,我不想电池紧紧巴巴的,骑在路上不踏实,难道只能换电池对付一下了么,可是,明年强制报废怎么办!

最后,我在国庆前,偶然一次下班逛车时,竟然付款买车了。干脆!痛快!但是当天晚上就有点恨自己下手太快了。

情况是怎么样的呢?

那天刚好逛到台铃,想问问国庆有没有活动。老板告知没有,如果有的话,28号这天肯定群里厂家就通知了。然后有个大哥也在看车,就是在看我之前看中的小炫鹰,来来回回问了很多问题,我也在旁边听着。这时我看了另一款车,后来知道叫做可凡-G。

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可凡-G也算是店里相对大一点的车吧,而且底盘那里是包住的。就问了价格,老板说能升级成60V20A铅酸,前后碟刹,3千出头。然后就来客人了,看来是老客户,来了没聊几句就买了一辆小车走。这中间,我又问了刚才接待看车那个大哥的店员,同样配置给我报价3500。

嗯?

在我再次跟他确认是3500这个价格后,我想刚才老板给那个价格应该差不多是底价了(看了很多品牌的车,北京这边除了雅迪不议价,其他各家品牌店的价格空间也并不大),决定找老板,把价格敲定下来,就它了。

等老板卖完车过来时候,我说确定今天买的话,给个最低价,要不就国庆后再说,或者再看看其他牌子了。

老板最后给的价格是3200,嗯,还是不错的,后来又砍了一百,给了雨衣、车衣、车锁等配件,要不要都是一个价格。

由于铅酸电池比较大,所以在脚踏下面三块,座桶两块由于铅酸电池比较大,所以在脚踏下面三块,座桶两块

电池之间就是这么连着的电池之间就是这么连着的

拆完包装才想起来牌照拆完包装才想起来牌照

后来到别的店看到,竟然铅酸也有云电池,这款虽然写着台铃供,不过肯定没有云电池好吧。好在日期比较新鲜后来到别的店看到,竟然铅酸也有云电池,这款虽然写着台铃供,不过肯定没有云电池好吧。好在日期比较新鲜

但是,在开发票时,我问保险的事情。老板突然态度转变,说这个价格当然没有保险,我当然争取之,最后各付一半,加了50元。好家伙,原来刚才砍掉那一百,是保险钱。

在填保险单时我看到老板写的电池是两年,我问不都是三年么?他竟然说锂电两年、铅酸一年,还说给我写错了,要给我改,我赶紧收了起来。。。

这时候,我想起了新日,他们电池可是保五年的啊。。。

这时候,刚才那个大哥也交钱买了车,我问他花多少钱,答曰一万多???!!!

台铃还有这么贵的车?

原来,他把电池升级了,两组72V,貌似是36A的锂电池,这电池就值了钱了。那位大哥干闪送的,不想总换电池耽误时间,所以一步到位,这两组电池支撑一天应该是没问题的了。

开了发票,打算国庆前就把牌子给上了,结果第二天下雨,好歹30号那天终于都办妥了。

四.功能

最后说一下骑行几天来的一些感受和车子的参数什么的吧。

因为第一次出行就要去远一些的地方上牌,店家建议我充满电再去,所以没有测初始的参数。

1. 先说说仪表盘吧

买时真是没注意仪表盘,现在都多色液晶了,我这个还单色的呢。

通电以后先是自检通电以后先是自检

然后先是60V电压然后先是60V电压

当前行驶总里程当前行驶总里程

清零,行驶的时候开始显示由上到下依次是速度、当前里程、电量清零,行驶的时候开始显示由上到下依次是速度、当前里程、电量

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在一次充满电后,我连续两天上下班来回4趟差不多48公里(只用高德记录了3次),仪表显示电量还剩余4格(一共8格)。不过,剩余的一般我是不信它能严格还能跑那么远的,毕竟当时店里老板也就说了个六七十公里。所有,我还是给它充电了,将来有机会再测试极限性能吧。

2.功能按钮

左边把手最大的是喇叭,在一起的绿色按钮是调节大灯角度。下面的拨动按钮是转向灯左边把手最大的是喇叭,在一起的绿色按钮是调节大灯角度。下面的拨动按钮是转向灯

右侧最大按钮是修复按钮,绿色的是前大灯开关,是的,大灯能关上。下方是调速按钮,能选择1、2、3挡,这个代替了以前的经济、爬坡、负重那种功能。右侧最大按钮是修复按钮,绿色的是前大灯开关,是的,大灯能关上。下方是调速按钮,能选择1、2、3挡,这个代替了以前的经济、爬坡、负重那种功能。

通过锁孔可以用钥匙打开座桶盖,可以锁龙头。通过锁孔可以用钥匙打开座桶盖,可以锁龙头。

3.坐垫和座桶

坐垫挺厚实,而且很软,坐起来很舒适坐垫挺厚实,而且很软,坐起来很舒适

4.轮胎

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看标识Cordial不认识,网上查了一下是诚远轮胎,10寸真空钢丝胎,据说原来专门做摩托车的,现在也跟很多电动车品牌合作。网上评论有好有坏。先不管了,骑着看吧。

当时选这个车还有一个原因,就是轮胎比台铃店里其他的宽一点,具体多少忘了当时选这个车还有一个原因,就是轮胎比台铃店里其他的宽一点,具体多少忘了

载重写的150公斤载重写的150公斤

5. 刹车和减震

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刹车前后都是碟刹,减震比较大众化,都一样,但是,后减震很短,骑行中略硬。

最后再上几张细节图:

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这个架子很坑,要不要都一个价,而且都装的有点歪。这个架子很坑,要不要都一个价,而且都装的有点歪。

尾灯还是要吐槽一下的,只有刹车灯,没有转向,少了一层安全性。不知道以后能不能改改。

五.短暂后悔过后,决定做些什么

再说买完车当天晚上睡觉前,越想越有点不踏实。

不是车有问题,而是下手太突然。尽管之前看了好多车,但是在逐渐失望的过程中,心急了。

我买的这款车,其实别的牌子也有几乎一样的。没办法,这行业就这样,抄来抄去,也可以说各家牌子都有公模车。车架和外观几乎一模一样,就配上自家电机、控制器,再配上各种电池,就成为自家品牌车了。

在新国标下,可选车型有并不多,公模车我也能忍。但是这个价格真的合适么?细想了一下,当时我这款车要是48V24A锂电的话,给的价格是3780元。对比别家车,比如雅迪DE3,也差不多。不过雅迪的牌子要更硬一些。

而且,尤其是我又发现这台车电机额定350W。之前记得问过的车都是400W,顶着新国标的上限的啊。有点不淡定了。

然后在网上查了一下,除了闲鱼有一家是本地商家在卖这款车的,所有网店,甚至官网上也没有。问过台铃店里,答曰:北京这边的电动自行车线下卖两个月后,线上才会有。

闲鱼上价格比我这个还贵一点点,估计讲讲价也能下来。不过发现了一点不足,他那上面是前碟后鼓的,心里略安慰一下。

然后百度贴吧里看到有人买了这款车,但是很少,价格也差不太多吧。

不过,买都买了,也就这样吧。安慰自己,又不是赛车,够用就好了。碎觉。。。

回来再说一下车的情况吧。

1、为什么在锂电池大行其道之时,我又选择了铅酸电池了呢?!

最重要的就是便宜,而且我上班的距离, 20A就够用了。大不了两年以后衰减厉害的话,以旧换新再换一组铅酸,也比现在直接上锂电花的钱少。况且,60V比48V,动力更足。

2、颜色我选择了浅银灰色。

最开始看到店里有款车是白色的,配色上增加了红蓝元素,很好看。我问了老板,我买这款车只有白色,没有红蓝配色款。

可是,我有一天在路上看到同款车,就有红蓝元素配色的。

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还拍了照,下班就去找老板。结果老板很自信的说,这是老款,新国标出来之前的车,现在都没有了。不信你看坐垫,是分体的,和现在不一样。我信你个鬼。。。但是,买都买了,牌子也上了,还能怎样。

可是,我并不甘心。

开始在网上找解决方案。最初想的是找找有没有卖那款原装壳的,或者改装壳的。结果是有家店铺可以提供壳,但是只能做单色。

再后来,网上已经没有什么信息了。

退而求其次。之前看到很多油摩和电摩有的贴纸挺好看,就起了这个心思。网上已下单,坐等收货。而且这款车也有不太满意的地方,比如仪表盘是单色液晶屏,还有点小。仪表盘周边的壳是那种仿皮纹的塑料壳,看着做工不太好。后轮平叉外壳也是这种黑乎乎的仿皮纹塑料壳,我之前看的车,这里都是那种银色的壳,挺漂亮的。所有有淘宝、贴吧淘换了好几天,终于找到一家有配套壳,而且能定制颜色的,就定了亮黑漆仪表盘周边壳和银色平叉外壳。仪表盘暂时是没办法了。

等贴纸和壳到货,我就着手改造,到时候我再发布文章晒一下。现在文章名字我都起好了:老值友冲动消费后的逆袭与反杀。

呵呵,不过到时候看吧,看这是不是又一个坑。

展开 收起

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