有意义的改款——体验改款理想one

理想one，作为理想品牌的第一款车型，自上市以来取得了不错的成绩，而近期理想one也推出了改款车型，理想官方宣称有很多项升级，因此也特意去体验了一下，因为我之前也开过老款车型，这里也简单讲讲我感受到的变化。

首先动力系统，虽然采用了看起来很奇怪的增程式，不过实际的驾驶性标定很好，平顺性和响应都很不错，连续拍击电门也都有动力反应（很多电动车在这种情况下会没有反应）同时即使是从油车换到这台车上也不会有不适应的感觉，其在电量比较高的情况下加速能力也不错，虽然不及一些纯电动车那么暴躁，但以其定位来说也足够用了。整体表现很好。底盘表现在舒适模式下也偏硬，但感觉整体感比起老款要好一点（印象中老款舒适模式下要软一点但会有颤动感），不过小的震动过滤的还算可以。转向手感在舒适模式下很轻，而且增益也不怎么明显。隔音表现分开看，路噪和环境音抑制的相当不错，在大的动力请求下会有一点电机声音，不是很明显，但比较尖锐。发动机噪音在低负载情况下几乎不怎么明显，同时现在在燃油优先模式下如果大的动力请求时发动机也会提高转速，这点我印象中在我上次开到这台车的时候并没有，不过我认为这个发动机声音匹配了我的动力需求，还算能接受，可能一些电动车主会不太喜欢。总的来说，整体隔音表现在同价位还算可以。

静态上，外观确实变化不大，主要是中网发生了一些变化，但不仔细看也不太看得出来。内饰上，中控屏的交互逻辑整体感觉比较接近苹果的逻辑，下边屏幕里主要负责调节空调和座椅相关功能，整体还算比较好上手，不过副驾驶的屏幕如果放视频的话会调用车内音响，可能会影响驾驶，这点需要注意。座椅方面，理想宣称优化了很多，而可能是我比较胖的的原因，对于我来说我觉得之前那版（去年十月开到的）也不是很硬，这个也不是很软，因此我觉得整体柔软度还算不错，但包裹性差点意思。改款之后理想one全系取消了七座，改为了全系六座，第二排的两个独立座椅舒适性不错，也增加了按摩。第三排宣称增大了45mm，实际体验感觉变化不大，能够坐下，而且得益于中间的空间，中短途旅行应该还行，整体在suv中第三排感受中规中矩，后备箱在第三排打开的情况下还算比较大了，有一定装载能力。

辅助驾驶层面，比起老版硬件不齐且整体感觉靠右的感觉，现在的版本要有一定的优化，整体居中更好且能够比较好的识别右后的车辆了，得益于更新的硬件，据说整体的识别率也要有所提高，基本达到了行业平均水准。

总的来说，理想one的这次改款还算是比较成功的，比较好的解决了一些早期车辆的问题，其驾驶性层面的优势依然得到了很好的保留，总的来说，比起传统车企的同级别对手，其驾驶性的优势和更好的智能化以及配置上的完善是其主要优势，同时能上绿牌在一些限牌城市也有很强的吸引力。而比起一些纯电动的对手能够加油使得其在使用上更具有便利性，显然理想也意识到了这一点，因此在改款车型上把油箱加大了10l以获得更长的续航里程。但不得不说对于以理想为代表的新势力来说，如何让消费者相信自家车辆的可靠性仍是需要努力的方向。