夏天一起来骑行吧-看着就是美好的生活

本身我自己就有很多自行车

作为业余的自行车爱好者，怎么能不会改装呢？ 要的就是这个发烧的级别

Hurrycat Vorace XC 前叉本身有三种等级版本，最顶级的是上图的碳纤维版，我弄到的是第二级铝合金搭配 SID 双气室气压避震，而当时代 XC 用著名的四连杆除了上列的三种 另外还有Noleen与 Girvin 两家四连杆，这两款家的结构一样，其中 Noleen 主要定位在更高阶的赛用级登山车上，过去也是 K2 车系的标配

曾经拥有过的 Noleen 碳纤维四连杆，肩部中间的塑料盒是电子伺服三段可调阻尼设定，在 90 年代前中期，这种避震器简直就是飞碟UFO的科技。

曾经拥有过的 Proflex Beast （前叉标配 Girvin 四连杆） 至于 Girvin 则是登山车传奇品牌 Proflex 的标配，但是如今许多人都把 Girvin 杀肉拿去装在 KLEIN Mantra 上面... 这样做真是太过分了 !!!

把快猫从 Attitude 上拆下来后，就一直想要找适合匹配的车子来装，偶然的情况下（对，都是偶然），我在 YT 看到 Hurrycat 当年的官宣影片，他们竟然就是用 Lapierre X-Control 来当平台呀

说真的，骑起来还不错馁 后来还是因为空间的关系，不得不挑选一些车子清掉，只好忍痛把这台 Hurrycat Demo 版的 Lapierre X-Control 降规重造

虽然降规，但还是没有随便，前叉依照先前在国外看到的作例，改为 Bomber 气压，碟煞早已降为 BB7 一切从简，降规之后其实也蛮好玩的，所以又骑了一整季才卖掉

大盘换装 TRUVATIV STYLO GXP 双盘，最外面是 STYLO 的厚碳纤维护盖，算是C/P值很高的一款大盘

Lapierre X-Control PRO SL 我总共只看过三部，多连杆的设计真的是时代的眼泪，曾经朋友介绍了一支状况更好的车架，但犹豫了好久，最终还是没有下手 曾经拥有，夫复何求

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