京郊土著工人的通勤心得经历（上）

大家好初来乍到请多关照，第一次发帖，文笔和格式都不太会，大家多担待！好久没有动脑写作了，今天一时来兴趣想写一些生活随笔，作为一名普通的打工人就从通勤开始讲起吧……

前言

本人坐标北京，是一名大兴区郊区土著，市政工人，家在大兴郊区的最南边，和廊坊接壤，帝都的小伙伴你们猜是哪里，对，大兴采育，六环外了，但是我上班工作的地方在南四环肖村桥，通勤距离31公里左右吧，是有点远，在这四五年的工作时间里上班交通方式除了步行其他的都有过，坐公交，地铁，驾车，骑自行车，当然现在又加上了小摩托。先说公交吧，其实也不省钱，公交卡往返大概10元到12元左右，也有公交加地铁组合，最少有三条路线可供选择……具体请看下图

早晨上班（八点半打卡）坐这些公交有一个共同点，就是7点前必须坐上车，因为北京交通你懂的，郊区也是一样，无数辛勤的郊区打工人都要坐车的，因为各种原因吧，没有京牌的，外地车限行的……（本人就是外地车车主，后续说）995路其实很好啦，毕竟是走高速的，到头是十里河桥南，相当于原来大望路到燕郊的什么路通勤车，是承载着我们远郊区打工人的重要公交路线，每天都是很多人，有站有坐的；剩下三条路线是走马驹桥和亦庄的，不绕路但是停站多，我都坐了十多年了，比995开通要早，是最早承担着我们大兴南部采育长子营乡镇地区的亦庄上班族去通勤的线路了（其实现在也是）。但是去亦庄必须路过马驹桥镇，马驹桥真是太堵了，人多车多，就像赶集似的，工作日上班点经过马驹桥必堵，记得前几年一到冬季再赶上大雾雾霾什么的就更完了，因为高速上的大车小车都不让上了全都下道了，马驹桥可是京沪和南六环两条高速的交汇处，五六年前有一次我就开车在马驹桥堵了3个小时，东西南北怎么绕一时都出不去，那感觉真的好酸爽……

百度借图

其实本人对马驹桥啦亦庄啦还是有感情的，因为早年前都在那里上班打工，那里有很多工厂仓库大公司什么的，每天来来往往的人络绎不绝，那时候年轻也没有汽车摩托的也摇不下号，电瓶车倒是买过几辆，在我看来，我买的电瓶车没有一个能留到三年，电池一到冬天就缩水严重，从2014年往前推骑过三辆不同的，真是一言难尽，在那个时候续航最多也就三四十公里。三辆车价格从1500-2800之间，可惜都骑不住啊。年代久远没有存照片，我从网上按样子给大家找来……

第一辆2010年买的就是这种电瓶挂前面的，骑不远，续航30公里的样子，好像1500买的

第二辆是那时同事的这种小巧小轱辘的，当时比较常见的

第三辆2013年买的就是这种迅鹰造型的电动车，类型应该是叫“包车”吧，一开始能骑不到40公里。

说实话这些电瓶自行车更新换代太快了，就像现在的事物一样瞬息万变……到现在都不知道翻了多少遍了，从那以后对电动自行车车真是一点都不感冒。感觉还不如一辆稍微好点的自行车骑的住，所以有请下一位嘉宾

这辆车现在虽然骑不动了（200多斤胖子了）但除了轮胎没气依然完好。

后来又有好多同事都骑自行车赛车什么的，当时公司里好多人都买捷安特美利达自行车，质量好，骑行感受高级厚重，价格也能接受，就是半个多月工资（当时单身狗怕什么）（后来才知道什么商品都是有三六九等，自行车也是一样，两三千的只是入门级的）就入手了这辆捷安特atx777,新车价格2600，当时捷安特专卖店买的，好像当时（2016年）是这个型号末期，说只有两辆了处理了，一分不砍价（后来才知道这个价其实还好，城里专卖店能到2800），我买的时候还把上面说的第三辆迅鹰电瓶车给推过去折旧了(这里有一个题外话就是当时电瓶车入室充电火灾事故还是零星初发期，很多人没有意识到危险性，管理也松懈，我也经常推车或者搬电瓶到室内充电，直到我看电视法治进行时一个新闻震撼到我了，我很清楚当时的内容说的是北京海淀区一小区楼房室内充电瓶结果爆炸致一人死亡还是一名中学生，屋子都没法看了，我眉头一紧心想这电瓶车不能要了，万一哪天充爆炸了不就完了，后来正好觉得好点山地车骑的也快，也安全，除了累点)……捷安特店老板很感人的给我折旧了400元2200入手了……这辆车给我最大的感受就是质量好，骑行感受都不说了，比千元以下的飞鸽永久什么的要好很多，骑在路上就是最靓的仔，最高时速骑过39吧，当时身高不变还是176体重160斤的样子，骑起来也很快很顺畅，那段时间只要不刮大风下大雨都骑车，原来骑车能比坐32路快，不堵车，就是累点，时间长了也就顺过劲了……现在想到当时真是感慨，那时候真是最好的时光，这时已经有发小同学都开上汽车了，我当时也是和别人比思想慢一拍，就觉得毕竟比坐公交堵车迟到强，还锻炼身体。当然咱手里也没有京牌指标，摇摇无期啊。现在翻找朋友圈的记录，还有当时的上班路线呢

慢慢骑不堵车