理想毛利率比特斯拉还高!马斯克:要论赚钱,还是中国企业更狠!
全体起立,中国造车新势力终于盈利了。
理想汽车,成为第一家连续两个季度盈利的中国造车新势力。也是继比亚迪和特斯拉之后,第三家能够连续保持季度盈利的新能源汽车。
根据理想汽车公布的财报,理想汽车第一季度营收187亿元,扣除股权激励,经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元,自由现金流达到67.0亿元,第一季度毛利率保持稳定为20.4%。
按照这个趋势,理想汽车今年的净利润将达到40亿元以上,要知道,去年卖出了143万辆车的吉利汽车,盈利也只有52亿元,而理想汽车的第一季度的销量是52,584辆,在销量大约只有吉利的6分之1的情况下,净利润已经接近吉利汽车了。
怪不得资本市场这么看好造车新势力,从利润率来说,造车新势力确实要比传统车企高得多。
那么和美国的造车新势力特斯拉对比呢?
理想汽车的净利润还是远远无法和特斯拉相比,但是毛利率已经赶超特斯拉。特斯拉的整体毛利率已下滑至19.3%,比理想汽车低了1个百分点。
其实背后的原因也非常好理解,经过几次激进的降价,特斯拉的毛利率,相比去年已经大幅降低,特斯拉已经改变战略,以牺牲盈利能力为代价,通过降价来提高市场份额。马斯克表示,即便毛利率和利润双降,特斯拉也要继续降价追求销量,今年交付目标为200万辆。不过,降价还是有用的,特斯拉第一季度的交付量为440,808辆,增长幅度非常明显。特斯拉的MODEL 3 、MODEL Y两款车型的起售价分别是23万出头和26万出头。
而相比特斯拉,理想汽车目前旗下只有三款车型,但是售价都超过了30万,售价最高的是理想L9,售价超过了45万元。理想汽车已经在高端市场站稳脚跟,旗下车型的平均单价,也是造车新势力之中仅次于蔚来的存在。
除了售价高之外,理想汽车的研发成本也要更低,2022全年,理想汽车的研发投入达68亿元。与之相比,蔚来汽车2022年度研发投入为108.4亿元。研发投入占营收的占比之中,理想汽车也是蔚小理三家车企之中最低的。理想汽车选择的增程式方案,虽然饱受非议,但是现在证明是一条非常务实并且投入相对较低的方案。
由于交付规模和产品平均定价水平均优于其他两家,所以也具有更显著的规模效应,这其实直观地体现在了毛利率水平上。2022年,蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车2022年的毛利率分别为10.4%、11.5%、19.4%和-15.4%。理想汽车的毛利率,在国内的造车新势力之中,一直是最高的。
毛利率高,或者说赚钱能力强这件事情,本身不是一件坏事,也不是一个贬义词,因此盈利能力强,意味着车企有更多的资金来研发和开拓市场,只不过,毛利率应该控制在一定的水平线内,否则就有些割韭菜的味道了。理想汽车已经跨出了扭亏为盈的第一步,看好2023年理想汽车实现全年盈利。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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200km以上纯电续航,平时代步、周末郊区纯电,省钱。一年三五次高速出远门,多费点油也无所谓的。重点是不用维护变速箱等,增程器一年工作不了多少时间,再拉胯也无所谓。
整体制造成本可以跟油车差不多,维护保养成本可以跟电车差不多。
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