智己L6是小米SU7杀手吗？

写在前面

智己L6发布了，虽然智己没有把L6定义为SU7的劲敌，但是在发布会的时候感觉处处都在针对小米的SU7哈哈哈，其实本人也对智己这个品牌比较感兴趣的，在买蔚来ES6之前，就曾经考虑过智己的LS7，因为当时LS7配置巨丰富，这次的L6同样如此，这次就让我们来看看这两辆车的对比，哪辆车更值得推荐呢？

发布会

发布会上智己汽车因为参数给小米汽车弄错了，给小米气爆炸了哈哈哈，不过调研在不知道正确还是错误的情况下，仍然是把不明确的信息标注在PPT上确实是智己的问题，还是喜欢各大厂商不要故意造谣抹黑其他厂商，合气才能生财咯～

参数对比

外观部分

外观这一块两辆车我感觉都挺好看的，我比较喜欢智己L6的车头和侧面，小米喜欢车尾，L6的车尾感觉还是有点不太协调，当然有的人可能觉得好看，如果能设计成L7那种尾灯就好接受了，小米SU7前面就是选择不同的车漆，前面的空气动力学组件也都会跟着车漆颜色发生变化，就不能都是黑色的吗哈哈哈哈，当然也比较好看了这样。

不过外观这个事，仁者见仁 智者见智，大家各有各的看法，我只是说出了对这两个车的感受，大家可以在评论区友好交流。

内饰

其实我一直觉得智己的内饰做的挺好的，屏幕多，有科技感，而且他很擅长用双拼色的内饰，高级感豪华感拉满，还有方向盘可以选装半幅方向盘，不过我感觉这个半幅的没有全幅的好看哈哈哈，这个全幅方向盘确实好看。

这一次的小米SU7的内饰也很好看，我喜欢红色的内饰，而且值得表扬的是，SU7保留了很多实体按键，甚至可以买拓展按键安装到屏幕下方，这点对于热衷于实体按键的我，简直是一个福音哈哈哈

这次的红色内饰调的很好，没有过度的鲜艳，这个度把握的很好，就是屏幕没有智己多哈哈哈，智己上方那一块大屏真的很戳我，而且智己的系统UI做的也挺好看的。

底盘

因为没有试过智己L6，但是智己的L7和LS7的底盘都很棒，我猜应该会继续延续底盘调教好这个思路吧，之前的底盘好，还被奥迪买过去开发了。小米SU7的底盘也表现出色，我发小提的是Max创始版，底盘很整很硬朗，但是到舒适模式时候略有割裂感，就是转向糊了，避震还是略硬过略颠簸过减速带还是不够韧。不过空悬是单腔的，为改款留下了空间，整体体验还是很棒的，便运动属性和可玩性，驾驶参数很多都可以自定义。

驾驶体验

小米Max版是双电机四驱，能够提供强劲的动力输出，2.78秒破百，太快了，看某汽车平台的排行榜，加速仅仅次于特斯拉Model S，操控总体很棒，整体车身跟随性挺好，我用70码过弯也几乎没啥侧倾。麋鹿转向能摆三四次还能跟随住挺棒的，运动及运动加模式下转向还算精准，反应很快。

之前试驾过智己的L7，驾驶体验也非常不错，而且这次的智己L6有后轮转向，貌似还是全系标配，真是良心！还有就是比亚迪集团十年磨一剑利用4电机的精准控制才有的附加功能原地掉头，还有必须用专用轮胎才能实现的横移，智己用双电机就做到了？还有蟹行能力，仰望没有，我没搞懂的是比亚迪出的仰望技术不是至少目前最强么，品牌算是高端系列了，售价到百万了，智己一个普通品牌为什么能做到这些，这研发实力也太强了，如果试驾可以表演这个功能，高低得去看看。

电池

这一次智己的顶配是133度的半固态电池，据说续航能到1000多公里，有点狠，不过小米的101度800V电池也够用了，售价相比治理顶配也便宜了3万。

总结

看完不得不感叹太卷了，两辆车都是很好的车，配置也不相上下，有来有回，不过还是希望中国新能源车携手向前，一起研发出更新更好用的技术，携手共赢！