27公里长下坡，十年毁车超千辆，百人在此丧命，长下坡应该这么开

俗话说得好，上坡容易下坡难，其实不仅是对于人而言，对于车辆也是如此，开车上坡无非是加大油门挂低速挡，但是下坡一旦控制不好车速，就是车毁人亡的结果。

“死亡公路”为什么这么危险?

公安部公布全国十大事故多发长下坡路段，其中，昆明市境内嵩待线省道77公里加800米至66公里加400米段，自开通以来造成事故死亡人数最多。自2003年开通到2013年的10年间，11.4公里长下坡累计发生218起道路交通事故，造成279人死亡，车辆损毁超千辆，堪称是“死亡公路”。

长下坡路段为什么这么危险？因为这些路段无一不是坡度大，距离长的长下坡路段，而这些路段最容易发生刹车热衰减。

所谓的刹车热衰减，就是刹车系统在长时间工作之后，因为热量聚集过多，导致刹车距离延长甚至刹车失灵的现象，而长下坡路段因为重力的原因，即使不踩油门车辆也会不断加速，因此驾驶者需要不断踩刹车来控制车速，因为非常容易产生刹车热衰减。一旦遇到雨雪天气，路面湿滑或者结冰，更加容易发生危险。

如何安全长下坡？

刹车热衰减，一般来说常发生在货车等自重较重，并且多是使用鼓刹的车型，鼓刹在散热性方面不如碟刹，因此更容易发生刹车热衰减。那么对于这种长下坡路段，怎么操作才是最安全的呢？

手动挡车型

有经验的大车驾驶者都知道，在长下坡路段一定要挂低速挡下坡，这是因为在低速挡的情况下，可以利用发动机的反拖来控制车速，这样做的原理就是把车辆依靠惯性行驶的动能，其中一部分转化为发动机压缩机工作的动能，在不踩油门的情况下，大部分的动能在发动机的进排气的过程中损耗，因此可以起到降低车速的作用，档位越低，效果越明显。这样一来，刹车系统的使用频率大大降低，大大减少了刹车热衰减现象的出现几率。

自动挡车型

一般来说，国内的大车都是手动挡，极少有自动挡，而对于一般的家用车来说，基本都使用的是碟刹，刹车热衰减的问题很少出现。但是，很少出现不代表一定不会出现，即使不会出现刹车失灵，刹车距离的延长也是会出现的，另外，使用发动机制动可以帮助我们更安全更平稳的下坡，车内乘客的乘坐体感更好，那么具体怎么操作呢？

首先检查自己的自动挡车型，有没有S档M档L档，这些档位都可以手动控制在低速档位，利用发动机来制动。以S档为例，将档位挂入S档，此时只要发动机转速不达到红线区就不会升档，再通过换挡拨片或者变速箱的加减档按钮，挂入低档位即可。

如果以上档位都没有，建议如果遇到云贵高原这样的长下坡路段，尽量使用均匀的刹车力度控制车速在合理范围内，在必要并保证安全的情况下，在路边专门设置的车道停车休息，让刹车系统散热，保证万无一失。

长下坡路段，绝对不可以掉以轻心，无数血淋淋的事故告诉我们，刹车热衰减有多么可怕，巧妙利用发动机制动，是下长坡时候最好的制动方式。

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