天塌了！4S店说没就没！可怜了我的小轩逸

天塌了！刚刚收到了日产服务号推送的微信，说是附近的一家东风日产4S店已“结业退网”。至此，我大天津的市内六区已经没有任何日产的4S店了，剩下为数不多的几家，不是在环城，就是在四郊。以后想要做保养、修车至少几十公里起步…可怜了我的小轩逸啊。

本以为这就是个别4S店的问题，结果一搜新闻才知道，日本两大汽车巨头日产和本田宣布计划合并…

这问题就很大了，合并肯定不是重振日本汽车荣光的开始，而是日本汽车产业崩溃的起点。因为这个剧本我们熟呀。2010年，富士通和东芝合并手机业务；2012年，索尼、东芝、日立合并显示面板业务；2019年，今治造船和日联合并造船业务；2000年，小松与久保田合并建筑机械制造业务；2012年，新日本制铁和住友金属合并；2020年，日立和三菱电机合并半导体业务。这些合并后的企业，无一例外的都是半死不活。

最近这两年，新车降价那叫一个猛，尤其是现在到了年底，汽车降价都杀疯了，完全不敢想现在的车有多便宜。前有5.98万的比亚迪秦plus，后有6.69万的哈弗H6，像是长安糯玉米的这类A0级小车直接喊出了1.69万的价格。国产车都卷成这样了，你说那些高价低配的合资车能好过吗。比如我的这个轩逸，2024入门款，店里直降四4.2万，还有1.5万的补贴，全款裸车价直接干到了5.16万。遥想6年前，我买这轩逸落地价13万，如今新车5.16万的售价比我现在车损险的车辆残值都便宜…现在要是想卖二手车，价格根本不敢想。

你可以不买比亚迪和特斯拉，但是一定要感谢他俩，要不然国产车的崛起不会这么快。而汽车行业之所以这么卷，也离不开比亚迪和特斯拉这两位行业大哥的“心狠手辣”。从今年年初，就就把各价位汽车都卷入到价格战，11月25号特斯拉Model Y降价1万元，而那边的比亚迪更狠，直接要求供应商降价10%。你可以不买国产，甚至看不起国产，但是你必须要感谢国产，因为如果没有国产车的“内卷”，合资车大概率还在玩加价减配，国内外区别对待呢。

中国制造业快速崛起的这十年，也正是日本制造业大崩溃的十年。同一个时期，全球的制造中心只能有一个，因为这是资源、产业、供应链整合的结果。汽车价格战的后半场就是残酷的“淘汰赛”，全球汽车行业的整体蛋糕就那么大，最后只能是各大厂商互相抢蛋糕，典型的零和博弈。其实这个剧本我们更熟。

把原来利润高的燃油车卷成低利润，把亏损的新能源卷崩盘，淘汰掉大量汽车品牌，让分蛋糕的人变少，才能让头部企业吃的更多，就像当年的共享单车一样。根据长安汽车总裁王俊的说法，现在的71个乘用车品牌仅有3家盈利，预计未来80%以上中国品牌面临关停并转。就像最近的“极越汽车”一样，虽然背靠吉利和百度两大金主，但仍不能避免倒闭的命运。

据统计，价格战打到现在，已经超过20个汽车品牌倒下了，超过8千家汽车4S店退网关门，就连BBA个保时捷都在大量关店，战况的惨烈程度超乎想象。直到拉下一两个行业龙头来“祭天”，估计行业才能彻底出清。以后买车一定要擦亮眼睛，选择一个不倒闭的车企才是最最最重要的，否则，后续的维护保养将是一个大问题。

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