奔驰弃用EQ命名，电动G级开启新战略时代

梅赛德斯-奔驰在发布其电动G级车型时，没有沿用以往的EQ命名方式，而是采用了“G580搭载EQ技术”的说法。这一做法表明，品牌正逐步弃用原有EQ系列的命名体系。从趋势来看，这一调整将会扩展到更多电动车型。目前，已有部分车型的更名计划浮出水面。

根据相关行业信息，EQE轿车及其SUV版本将在2026年停产。此举被解释为品牌电动产品线的重新规划。原本这两款车型计划推出中期改款版本，升级至包括800伏电压平台、碳化硅逆变器及eATS2电机等在内的EVA平台技术。但这些升级将转而应用于EQS轿车及其SUV版本。

尽管EQE轿车和SUV将结束生命周期，但它们将有基于MB.EA-M平台的新车型接替。其中，正在进行道路测试的“EQ技术版C级”被认为将填补EQE轿车停产前的技术空白。这款新车具备可选装的空气悬架与后轮转向功能，预计将在2026年发布。与此同时，正在研发中的“EQ技术版GLC”作为过渡型电动SUV，计划将在本月的慕尼黑车展上首次亮相。

EQE系列最初于2022年推出，此后经历了多项关键升级，包括电池容量提升、性能优化以及后驱解耦技术的引入。目前EQE轿车在德国制造，而EQE SUV则在美国塔斯卡卢萨的工厂生产，但该工厂的生产节奏尚未完全稳定。

停产EQE轿车和SUV也将为工厂升级预留时间，以便为2027年推出“EQ技术版E级”做好准备。尽管相关官方人士未对停产计划置评，仅表示不对现有和未来车型的相关猜测发表评论，但已确认了“EQ技术版E级”的开发进展。

若相关报道在未来几个月内获得进一步验证，将有助于我们更清晰地理解奔驰在电动化战略上的整体布局。从当前时间线来看，这一产品调整显得顺理成章。

作者：清风与鹿