《车若初见》 篇三百二十五：中期改款的保时捷Panamera到底香不香？

前不久保时捷公布了中期改款Panamera的预售价，像以往一样，有标轴、长轴、Sport Turismo三个版本供你选择。而且还新增了松露棕和车厘子红两款车漆，取消了之前的Turbo车款，让Turbo S代替它出征，而且工程师还将Turbo S的马力和扭矩调的更大，让它开起来更加酣畅淋漓。

外观小微整

从照片能够看出，中期改款的Panamera在前脸造型上做出了些许调整，前杠的开口比起老款会更大，断开的C型双示宽灯也巧妙的和前杠融为一体。而且，除了Turbo S车型以外，其余车款都标配了PORSCHE Design外观套件（之前需要7、8万选装的套件，如今已经变成标配了盆友们）

碳陶变标配？

此外，轮毂也多了几款新样式，照片里的轮毂是Turbo S的，多条幅配上拉丝工艺，让它看上去低调又不失运动。超大活塞的碳陶刹车，也首次作为标配出现在了Turbo S身上，想想也对，动力如此强劲的一台轿跑车，没个像样儿点儿的刹车那肯定是说不过去的呀！

尾灯“真”贯穿

尾部改动不算大，只是灯体的颜色和老款不同，但您仔细看看这贯穿尾灯的造型，之前在尾翼下方的灯带是断开的样式，如今已经变成了一体式，而且灯带的宽度貌似也有些变化，之前我就感觉Panamera的贯穿尾灯太细了，经过改良之后确实看着顺眼多了。

内饰变化并不多

内饰还是那个熟悉的配方和味道，但方向盘的样式和最新款的992不谋而合，车机系统也在清晰度和响应程度上有了明显提升。但像五连表、空调出风口以及换挡区域这些，其实和老款没有区别，毕竟是中期改款嘛，变化不大也纯属正常现象。

运动表盘有了“新造型”

Sport Chrono也就是咱们俗称的运动计时器组件，采用了PORSCHE Design的全新设计，哑光灰的表盘配上冷光的白色刻度，看上去极为精致。当然了，如果你觉得这个表盘造型过于高冷，它还有其他3种样式供你选择。

加速更快、动力更猛

动力层面，中期改款的Panamera取消了之前的Turbo车款，改让提速更加迅猛的Turbo S接盘，最大功率630马力，最大扭矩820N·m，零百加速仅需3.1秒。单看账面数据就已经比老款多了80马力和50牛·米的提升了，实际开着那种强有力的推背感也会让你的肾上腺素不断飙升。

插混仍在售

作为保时捷家族电气化的重量级产品，Panamera还是坚守自己的插混路线，除了继续提供Turbo S E-Hybrid插混车型之外，还会推出Panamera 4S 的插混版本，新增了一套136马力的电动机，总功率最大达到560马力，750牛·米。要是您不差钱的话，建议您加装一套Sport Chrono组件，虽然让您破费了，但间接还得到了3.7秒的加速成绩呢，要知道这个数值，可比现款在售的Turbo车型还要快呦！

此次车展，保时捷家族除了有改款的Panamera以外，还带来了Cayenne Coupe的混动版、Taycan、Taycan Turbo S以及911 Targa 4车款。虽然很遗憾没能见到我心仪的Panamera Turismo，但能和最美911 Targa 4有个亲密接触，也算是对心灵上的一种补偿吧！喜欢保时捷的同学们，可以去车展现场近距离的看看它们啦！

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