低配版小米车载无线充上架，性能竟略胜一筹？可能只是降了个价

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纠正几个问题，首先是价格为139。其次散热部分最终拆解确认为被动式散热，就是说主要依靠散热孔散热，内部没有风扇散热，纠正一下细节，这里抱歉了，下次杜绝这类错误

在小米9发布会上，随手机一起发布的小米无线车充（20W快充版）引起了众多开车朋友的哄抢，一度断货很长时间。本周这款无线车充的制造商：紫米电子上架了一款同类型的无线车充产品，售价仅149元。那这个看似低配版的无线充车载支架和小米的相比，有啥区别呢？值不值的卖呢？一起来看下吧！

首先在产品包装上，采用了和小米无线车充同类型的包装风格，只是内容从小米改为了紫米品牌。包装正面是无线车充的渲染图，并且包装和说明书都采用了中英文的方式（圈重点），侧面则是这款无线车充的主要卖点：20W大功率、锌合金夹臂、操作便捷；背面则是它的性能参数等信息，制造商：江苏紫米电子技术有限公司。和小米无线车充为同一家制造商。下面老规矩，介绍产品前先一起看下产品参数：

名称：ZMI紫米无线充车载支架（套装版）

型号：WCJ10；

接口：Micro；

产品尺寸：122*91.6*87.2mm

输入参数：5V/2A，9V/1.6A，12V-16V/1,7A MAX，；

输出最大率：20W MAX

包含附件： ZMI无线充车载支架，固定夹、平面粘贴底座、车载充电器、Micro数据线、说明书；

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低配版外观，但细节做工依旧

首先在产品的外观上，紫米这款无线车充基本延续了小米无线车充的整体风格，外观整体差异不是很大，但是细节改变挺多的。首先在无线充的区域，由之前的玻璃面板改换成了PC塑料，整体看起来相比小米版确实是少一分高端大气和精致感。但相比之前的镜片设计，塑料面板的防指纹耐脏污效果确实增强了不少。当然另一个重要的改变在于，紫米无线车充去掉小米无线车充的感应式电动伸缩支架功能，取而代之的是纯物理机械式支架。

相比之前的感应式电动支架，紫米无线车的这个支架形式在体验上其实毫不逊色，支架两侧架臂采用了推拉式结构，在不放置手机设备时呈现喇叭状，当手机等设备从上向下放置时，受到手机设备自身重量和一个轻微向下的力，两侧支架就会被推开，使得手机非常顺利的放置其中，并且卡住。整个过程丝毫不费力，无论是放置还是取下。无论手机是否带壳，也无论手机壳的材质，都是可以满足的。体验上完全没有问题，要说区别，相比小米无线车充版本，可能少的是一点科技感吧。

再说一下之前无线充的状态的指示灯。相比之前小米感觉这个地方的改变，就是仁者见仁了。紫米无线车充将状态指示灯放置在了支架的底部，在设备正常运行时，右侧白色指示灯亮起，当出现故障时左侧指示灯亮起。虽然简单不繁华，但是却是直接明了。不用猜。而小米的无线充指示灯在放置手机后，就会被遮挡。但是美观度相比起来，却是小米更好一些。

承袭优点，查漏补缺

外观在背面部分，整体相比小米版本最大的改变就是：扁平了，这主要是取消电动机械架臂为其省下了不小的空间，对应的大大提升了无线充的散热面积。紫米无线车充依旧采用了主动式散热，但是背面的整体的散热孔面积翻倍提升。熟悉无线充的同学都知道，无线充电过程中，发热是限制无线充整体功率的重要因素。所以散热非常重要，并且对于一个20W大功率无线充来说，散热尤为重要。所以紫米无线车充内置散热风扇，加上大面积的散热孔，保证了无线充电的温度。以提高整体的充电效率。

然后对于车载无线充支架的固定方式，采用了和小米车载无线充一样的形式，采用空调出风口的卡扣设计，这种设计安装比较方便，也更为稳定。当然如果你不喜欢放置在空调出门口，随机配备的还有一个3C不干胶底座，你可以直接利用底座将支架固定在车内合适位置，比较贴心。但是这里小语给点建议，使用3M胶底座，尽量不要放置车内阳光长时间直射，温度较高地方，因为高温下3M胶会软化，影响牢固度。

附送的车充竟然成功逆袭！

紫米无线车充充标配的车载充电器在外观上，和小米版的基本是一样的。甚至基本是可以共用的，但仔细对比参数还是有区别的。首先在输入端，支持12V-24V/4A。输入功率高达到48W（为何要这么大的功率，别急，往后看）。在输出上配置了双USB接口，其中一个为快充口，支持5V/3A、9V/2A、12V/2A、15V/1.8A、20V/1.35A。小语用手上的仪表实测，不出意外紫米又开始搞事情了。一个车充竟然支持QC2.0/3.0，AFC三星、FCP华为快充，并且仔细看QC还打开了20V模式。没错，它具备了给小米9最高27W的快充能力。作为一个车充，它这无疑是在抢无线充支架的风头啊。

如果你认为仅仅是这样就结束了，那就错了。一个具有48W输入能力的车充怎么可能就这么点实力。而这个亮点就是在前面说到的双USB接口上了。普通双USB快充车充，在其中一个USB进行18W甚至更高功率快充时，另一个USB口必须闲置，不然受到快充握手识别和整体功率影响，双USB接口使用下只能是普通5V模式。但紫米这款附赠的车充却是个另类，当快充口在最高输出27W的同时，另一个普通USB口仍然可以做到满载5V/2A输出。

反过来经过思考，虽然这种硬件配置对于一个无线充车载支架来说，是比较奢侈的配置。但这样的配置其实是有考虑日常体验的。因为对于较多的汽车来说，车内放置车充的接口是有限的，怎样让有限的接口得到充分的使用是比较重要的，所以双USB接口设计正是考虑了这一点。既然是双USB接口，那么在使用无线车载支架时，被迫使另一个接口闲置其实就显得很不可合理了，所以紫米附带的车充这样的配置也就可以完全理解了。

好的方案，成就好的无线充体验

要说起无线充，其实已经不是什么新鲜玩意了。之前就跟大家分享过一些自己的看法。无线充经过这两年快速发展也逐渐形成了今天：手机快充的局面。当然这个开端依然要从苹果说起。无线充目前市场上主要以WPC为主，也就是我们常说的QI协议。这个协议从一开始它就不是公开的。只不过WPC为了让更多的设备使用它，以取得更大的市场份额，主动降低了自己的门槛。所以就有了苹果在兼容QI协议的同时开创了7.5W快充，但是这个快充却是苹果自己的协议。同样华为同年也跟进发布了自己的15W无线快充，而小米在相继发布了7.5W后又升级到20W。但是他们的相同点是：相互之间不能兼容。于是开始了无线快充的乱象。

为了方便用户使用和更好的充电体验，无线充方案厂商就开始了和移动电源一样的道路：尽可能的兼容更多协议。所以紫米这款无线充车载支架方案采用的是IDT方案，和目前三星为同一家方案产商。在无线充方面：支持5W、7.5W、10W、20W四个档位的无线充功率，除支持给小米手机无线快充外，还支持给苹果、三星等手机实现无线快充。

总结&入手指南：

一番对比大家应该不难发现相比169元的小米版本，紫米无线充车载支架其实最大的改变就是去掉了感应式的电动机械臂。但是经过小语一番体验发现整个体验丝毫是不比小米差的，正如前面说到的可能缺的就是电动感应支架那么一点科技感。但也因为这个原因售价调整到149元。但是除此之外各项功能、性能都是没有缩水，甚至略有反超的意思。所以作为一款车载无线充支架产品，小语觉得性价比是不降反增的。搭配139价格相比小米的更为亲民。所以还是可以在推荐的优秀产品之列的。