对手出王炸？东风本田终于拿出小王：27.38万元起售的插混版CR-V

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2月2日晚，伴随着开心麻花团队的欢笑演绎，东风本田CR-V插电式混合动力版车型正式上市，新车共有三款配置，补贴后售价为27.38万-29.98万元。

估计本田也对CR-V车型在中国市场的优异表现及混动技术保持乐观和自信，所以20分钟的上市直播中开心麻花的搞笑视频就占了近10分钟之久。通过顾家爱妻中年男子“沈浪”的欢笑演绎，将CR-V插电式混合动力版车型的静音、加速、省油省钱等产品进行了巧妙展现，整个发布会毫不拖泥带水、紧凑流畅，结束后却让人回味无穷。

作为本田在中国市场投放的首款插混新能源车型，CR-V插电式混合动力版在2020年9月的北京车展首次亮相就备受关注。伴随着插混版CR-V的正式上市，CR-V车型家族包含了燃油、混动、插混三种动力选择，涵盖从16.98万-29.98万元的价格区间，真正实现了“各种需求一车满足”的完美市场表现。

在笔者看来，本田之所以在2021年落后于一众新能源造车势力发布插混车型，并不是因为本田技术实力不行，而是因为自家i-MMD混合动力技术十分成熟且很能打，充分延伸i-MMD系统的技术优势及市场盈利水平才是一个正常车企的经营思路。

用小王就能与竞争对手的王炸，这种操作、这种实力、这种霸气谁不喜欢呢？

与混动版车型相比，插混版CR-V最大的产品升级是纯电续航里程的提升以及综合油耗的大幅降低。因为纯电续航里程提升到85公里，所以插混版CR-V可以享受新能源补贴并悬挂绿牌，对于信赖本田技术却苦于N年摇号未中的准车主来说，这绝对是2021年收获的第一个喜悦。

虽然市面上的新能源车型基本可以满足日常通行，但惨不忍睹的二手车保值率却是新能源车主心中隐隐的痛。以理想ONE为例，之前有南方媒体进行二手车评估测试，挂牌后行驶4000公里的新车就要贬值10万，这你受的了？

而CR-V车型目前三年的保值率在79.97%，位居紧凑型SUV保值率第一名。从投资保值的角度来说，选择插混版CR-V不是更香吗？

虽然插混版CR-V的纯电续航只有85公里，但如果家中或公司具有充电条件，那如果只是日常上班通勤的话基本就与加油站绝缘了。

如果家中没有固定车位或者日常充电不方便，插混版CR-V也能优先使用电能驱动，在“HEV”混合动力模式下可实现综合油耗低至1.3L、综合续航里程超1000公里的优异表现。

这种驱动模式是不是很眼熟？对，理想ONE要小心了。

虽然在科技配置、车身尺寸上理想ONE占有优势，但是插混版CR-V则有着更加成熟稳定的动力表现、更加保值的二手车残值、更密集的4S店服务覆盖以及更广泛的好评口碑。在都能悬挂新能源绿牌、不限行不限号的同等优势下，如果你的SUV不是每天都需要承载7人出发，我觉得插混版CR-V绝对比理想ONE更有性价比。

新车刚刚上市，优惠是不可能的。

但在2月28日之前订车，可以享受首付5成起、24期0息分期购车的促销优惠。最低首付13.69元、最高月供5704元即可轻松提车，笔者认为这对于追求品质生活质量的中产家庭从轿车升级到SUV或者增购一辆新能源SUV的需求来说绝非难事。

当然了，除了价格上的性价比之外，插混版CR-V在其他方面的优点同样具有说服力。

外观和内饰方面，为了凸显新能源车型的独特身份，插混版CR-V增添了专属PHEV标识、星曜蓝专属车身配色以及灰白色内饰配色，这样能让插混版CR-V在茫茫车海中既能隐于世又能有别于众。

在操控和驾驶上，插混版CR-V同样出色。电动驱动带来的加速推背感是随叫随到。另外得益于“ECON、NORMAL、SPORT”三种驾驶模式的切换，驾驶者可在省钱、最大续航里程以及刺激驾驶中相机而动。

同时因为大容量蓄电池扁平化铺设在车身底部，这使得插混版CR-V的车身姿态更加稳健，高速过弯时车身倾斜角度可以给到驾驶者更多的掌控信心。

此外虽然在车身尺寸上插混版CR-V比混动版车型增加了73mm，但在轴距上插混版CR-V却比混动版车型减少了1mm、缩水为2660mm，所以在内部乘坐空间方面插混版CR-V和混动版车型几乎是旗鼓相当。

加速迅猛、过弯稳健、随心切换又省钱好开，这样的好事好车成年人当然选择全都要。

写在最后：

从发布会上轻松的氛围来看，东风本田对于插混版CR-V的市场表现充满了自信。

自1996年问世以来，CR-V成功开创了“城市休旅车”这一细分市场，并在全球获得1100万用户的信赖。伴随着插混版CR-V车型在中国的上市，之前在新能源赛道上看似领先的竞争对手却感到身后传来的巨大压力。

插混版CR-V会抢谁的戏呢？