为什么复制不了特斯拉？专家：特斯拉有两万个焊点，本质并不安全

在国内新能源汽车发展史上，特斯拉无疑是标志性的车企，它完美充当了鲶鱼的角色，在国产新能源汽车发展的初期，特斯拉如同一只鲶鱼一般，搅动了国内新能源汽车市场。迅速带动并构建了丰富的产业生态，也加快了本土新能源汽车的技术进步，为整个产业注入了新活力。

2022年，全球有超过六成的新能源车在中国生产和销售。在过去的两三年中，中国智能电动车的市场渗透率，从3%做到了33%，增长了10倍。

在特斯拉入华的时候，国内新能源汽车的续航里程，普遍比较低，大部分都在200千米以下，当时特斯拉入华之后，很多人惊愕地发现，它居然有500千米的续航里程，再加上科幻的设计，出色的驾驶感受，一下子让国内消费者惊觉，原来新能源汽车还能这么造？

但是，很多人都不清楚，为什么特斯拉的续航能比国内新能源汽车领先这么多，很多人将其归结为，特斯拉的技术领先，对此中国工程院院士孙逢春，曾经发表过自己的看法。

他认为特斯拉的方案简单粗暴，“特斯拉一半的重量是电池，它采用的是小电池的方案，如果整车里有1万个小电池，那么特斯拉新车里最少会有两万个焊点，我不敢，中国人不敢，只要一个焊点出问题，它的车就会出问题”，孙院士言下之意是，这样发生自燃的概率是非常高的，特斯拉本质上并不安全。而国内车企不是复制不了特斯拉，而是不敢复制特斯拉。

为了延长续航里程，在电池技术还未成熟的情况下，特斯拉采用了一种简单粗暴的方式，那就是增加电池的数量，这种方式其实是和特斯拉的航天火箭一脉相承，斯克为了能够获得足够强的动力火箭，将三个猎鹰9号捆绑在一起变成超级动力，虽然说不科学，倒也是简单粗暴不散架。而特斯拉的电动汽车，也是采用了类似的思路，几千个电池每节电池之间以并联的形式连接，而电池单元之间和电池模组之间分别以串联的形式连接，靠着出众的能量管理策略，倒是也能实现比较高的续航能力和加速性能。

但是，特斯拉的自燃确实比较多，去年11月，一辆特斯拉失火共造成多辆豪车被毁，包括3台劳斯莱斯库里南、2台奔驰G63、2台劳斯莱斯古斯特、1台迈凯伦720S、1台法拉利F12，车辆损失初步预算至少5000万人民币。

去年4月21日，一辆Model S在小区车库静止状态下突然自燃，导致车库内多辆豪车烧毁受损。数据统计 2022年1-6月，共有33辆特斯拉起火。

自主汽车品牌方面，其实大部分采取的都是大电池的方案，当然了，所谓的大电池，也不是一块整块电芯，也是小电芯组成电池模组，再由电池模组组成电池，但是这种方案，小电芯的数量显然没有特斯拉，动不动就几千个那么夸张。

大电池和小电池的方案，可以说是各有利弊，随着技术的发展，国产汽车已经造出了续航超千米的电动汽车，而国产汽车不敢复制特斯拉，或者说不能复制特斯拉这句话，似乎已经可以埋进历史了。

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