小米造车到底有没有核心技术？一个视频告诉你

小米造车到底有没有核心技术？一个视频告诉你，在智能电动车时代，分别有电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大核心技术。

小米超级电机，目前小米已量产21000转的V6和V6s两款电机，拥有500N·m峰值扭矩和275kW峰值功率，创新超高强度的硅钢提升转子强度，配合小米自研散热系统，综合散热效率跃升50%。

自研CTB电池技术，小米自研全新超级800V碳化硅高压平台，最高电压高达871V，采用自研CTB一体化电池技术，小米CTB电池包+地板厚度仅为120mm，电池包拥有17层高压绝缘防护和14层硬核物理防护。

全栈自研大压铸集群，采用大压铸AB组，以及一套传统冲压方案组成，拥有9100吨锁模力，可将72个零件合而为一，把自研大压铸材料小米泰坦合金打造成一体化后地板。

小米智驾技术，采用动态调节感知范围的变焦BEV技术，将目标切分成上百万个5cm大小的网格，使得泊车场景更精准。在占用网络技术中加入超分辨率的矢量算法，将可视物体模拟成连续曲面的立体物，识别精度可小于0.1m。利用小米道路大模型技术，可以实时生成道路拓扑，不依赖高清地图就能实现全程城市领航0接管。

全生态智能座舱，小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏，以及可翻转仪表屏和超大56英寸HUD，还能外接小米Pad生态拓展屏，支持手机与车机跨端体验，直接用原生卡片形式呈现，还支持硬件生态拓展，即插即用，对苹果的设备支持也相当到位。你觉得小米汽车能成吗？欢迎评论区分享你的看法。

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