福特CEO:我也想用磷酸铁锂电池 但相关产权都在中国手中

2025-07-02 18:46:45 24点赞 21收藏 57评论

快科技7月2日消息,日前,福特CEO吉姆·法利在接受采访时坦言,我们很想采用磷酸铁锂电池,但相关知识产权都掌握在中国手中。

吉姆?法利表示,福特汽车比亚迪做了详尽的调研,发现了很多关键的区别。

福特CEO:我也想用磷酸铁锂电池 但相关产权都在中国手中

当前的美国电动汽车大多数采用了三元锂电池,但相对磷酸铁锂电池来说,其成本要比三元锂电池低30%。

性能上,磷酸铁锂电池在多次循环充放电中,可持续两倍长的时间,还不会出现性能衰减。

虽然磷酸铁锂电池的能量密度较低,但这也大大降低了电池的起火风险。

福特CEO:我也想用磷酸铁锂电池 但相关产权都在中国手中

相反,西方国家青睐的三元锂电池尽管能量密度较高,但其成本高昂,且极度易燃。

所以,福特汽车也希望为廉价车型采用磷酸铁锂电池,但遗憾的是,相关的知识产权全部掌握在中国手中。

福特CEO:我也想用磷酸铁锂电池 但相关产权都在中国手中

如果我们决定进行转型,那么将要面临在密歇根实现知识产权的本土化,这显然是十分困难的。

编辑:王略

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57评论

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  • 磷酸铁锂电池单体寿命(循环寿命和日历寿命)远高于3元锂电池,缺点就是电芯阻值大,一致性差。但是整个电池包90%都不如三元锂的电池包。宁德时代的磷酸铁锂电池包,假如故障,维修很方便,可以更换单体电芯,成本低,易操作,刀片电池就不行了,整个一体灌胶一旦电芯报绝缘故障,或者更换单体电芯,是很难更换的,一般都是更换整个电池包。即使维修,费用也高于其他品牌5~8倍。所以高端车都是搭载三元锂,而低端入门版,特别10万左右搭载成本更低的磷酸铁锂电池。这就是为什么磷酸电池静止或者充电状态下自燃的很多。而三元锂电池严重碰撞才自燃然的。无论是三元锂还是磷酸铁锂电池,只要碰撞都有自燃的几率。懂的自然懂,不懂的,磷酸铁锂电池的特性电阻值高,一致性差,容易漏液鼓包,单体循环寿命要大于三元里,但是PACK封装整个电池包整个循环,要小于3元锂电池的。所以磷酸铁锂电池针刺不自然不代表什么,是因为超过五六百度才自然。针刺实验是单体的,温度达不到。而封装整个电池包所以温度很容易达到自燃燃点的,这就是为什么磷酸铁锂电池自然率远高于三元锂的原因,所以针剌实验就是噱头。但是不懂得很多,还容易被喷

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    磷酸铁锂跟三元锂针刺试验三元锂爆燃是不是人家做了什么手脚啊?

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    不要试图叫醒一个装睡的人 [暗地观察]

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  • 磷酸铁锂适合有家充,因为要经常充到100%保持电量一致性,而且需要很好的电源管理技术,目前做的最好的国内只有比亚迪。而三元锂没有一致性要求,可以经常快充,电源管理做得差一些也没有太大安全风险。

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    要不是我在电池厂家,我就信你了

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    哦 我哪里说错了呢

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  • 我选电车也是优选磷酸铁锂,当然固态电池目前看是最好的

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    为什么总感觉三元锂更好啊

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    北方城市三元锂更好 因为更加耐寒 磷酸铁锂到了零度室外气温可以衰减50% 就算保温做的特别好 6折也是正常的

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  • 磷酸铁锂电池废物

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  • 福特是越来越不行只靠皮卡过日子了,特斯拉买点设备就能投产。

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  • 明年底固态电池上市了

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  • 固态快来了。小植人看到这种消息,内心一定很不愉快。

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  • 三元和磷酸铁锂电池专利早都过期了,中国就是在这个时候电动汽车开始发力。不知道作者在瞎比比什么

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    你改配方那是你自己的事情

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    你意思福特工程师笨的不行咯,总把中国人想的聪明绝顶,外国人笨的不行

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  • 当前的美国电动汽车大多数采用了三元锂电池,但相对磷酸铁锂电池来说,其成本要比三元锂电池低30%。

    这个病句病的不轻

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  • 交钱就行呗

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    关键是白皮只想白嫖啊

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  • 和以前变速箱一个道理,氢能电池在丰田手里,可以用

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  • 下一步是半固态电池,2-3年内应该会上车,比现有的容量会提升20-30%,安全性更好,不会爆燃。 等等党永远胜利

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  • 三元锂电池不能充到100%.我的车标续航755km.实际只能充到90 %

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    谁说不能充到100%,充满之后只要马上用车就没事,充满了放在那里不开就不太好

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  • 为啥只有特斯拉不着火?

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  • 雷总:学我啊,基于比亚迪。自研电池。

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