新能源乘用车赛道新纪录，比亚迪强势拿下月销四连冠

创造记录就已经很难了，保持记录更是难上加难。

比亚迪：不好意思，我又打破记录了，四连冠来了！

还记得在8月份，比亚迪新能源乘用车销量达60508，

如今来看9月份，比亚迪新能源乘用车销量达70022，同比增长276.4%。

比亚迪这个尖子生再次创造优异的成绩，可不能说是碰碰运气，昙花一现。只有在长期的技术铺垫和规划下，稳扎稳打，才能不惧怕市场长久的考验。

其实当下新能源乘用车的普及速度已经很快了，在节能减排，限牌限号的政策下，国内汽车市场较为黯淡的现实情况下，咱们的2025目标实现在望。

2020年，《新能源汽车产业规划2021-2035》提出目标，到了2025年，要将新能源新车的销量，提升至新车总销量的20%左右。根据目前乘联会数据显示，新能源乘用车今年以来月销始终保持着160%以上的同比增速；9月份，中国新能源乘用车销售33.4万辆、新车渗透率超过21%。这都说明，行业的爆发即将到来。

图中比亚迪新能源乘用车的季度销量几乎都是成倍地增长，2021年Q2和Q3均同比增速接近100%，Q3新能源销量总和超过18万，也成为规划目标实现的一大助力。

根据最新数据，比亚迪的单车平均售价已经超过了15.2万元，除了新豪华旗舰车型汉外，更有今年搭载DM-i的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，可都实打实的产品力~

你们购买过比亚迪新能源乘用车吗？

安全品质需要更严苛的要求。

必须要提的就是e平台3.0，它带来了新能源汽车安全解决新方案，不仅全系标配刀片电池，纯电专属传递路径，车身结构一体化，大大提升整车刚性。顶级燃油车才能达到的强度，在e平台3.0打造车型上能轻松实现。这一平台的车型后续大家敬请期待~

在安全之外，e平台3.0在继续向行业开放共享的前提下，还开创性地应用了八合一电动力总成、宽温域热泵、电驱升压充电技术等，解决冬季续航问题和智能驾驶辅助问题等，全方位，全地区满足消费者用车需求。东北的朋友们咱也放心买~

技术方面，坚持核心零部件自主研发的比亚迪已然告别“卡脖子”的局面。DM-i的发展便是一种集中体现，它既有燃油车的便利性又要有电动车的优势，符合中国国情。

大盘整体上看，比亚迪新能源上险量持续走高，日系品牌“走下神坛”，引领中国自主品牌市占率不断拉高。

比亚迪依靠DM-i在混动领域大显身手，多年技术沉淀逐步形成了自己的技术堡垒，而前段时间新发布的e平台3.0也成为了比亚迪创造的第二道门槛，想要跨过可不容易呀~

从2008年至今，比亚迪用了13年的时间完成了自己的第一个销量100万的目标，随着比亚迪技术堡垒的筑成，相信第二个100万目标的达成就在明年。