我的小黑驴——广汽丰田CH-R二保漫谈。
之前猫2写过一篇我的小黑驴——广汽丰田CH-R的提车流水账。上周去给小黑驴做了二保,又有了一些新的发现,忍不住再啰嗦一篇。
过完春节,小黑驴里程已经达到了20500km,在上次保养后增加了11000km的里程,时间方面,也已经过去了8个月,准备周末去保养一下。
年后第一个周末,来保养的人肯定不少,提前在微信上和ssss的售后预约了一下,这样可以节约一点排队时间。
早上8点多一点就赶到,先看看威兰达。
威兰达在本地的销量蛮不错,青岛的两家SSSS探店后,发现优惠都少得可怜。
之前和车友聊过,很多人反应相对于威兰达的前脸,更喜欢同胞姐姐RAV4的设计。
我本人则倾向威兰达多一点,感觉这代RAV4颜值虽然比上代进步明显,但却过于浮夸,还是威兰达这种平实又略显憨厚的前脸更得我心。
外观这事,萝卜白菜,不争高低。
RAV4是刚上市的时候老客户邀请试驾拍的,对2.5混动版的动力系统还是很满意的。
RAV4和威兰达,从侧面看几乎没有区别。
真的是同胞姐妹。
唯一想吐槽一下的就是上面的“全新TNGA中型SUV威兰达”…呃,你怎么能算中型
关于本地RAV4和威兰达的行情。
猫2经过与相熟的销售顾问了解到,截止于2021年3月,青岛地区的威兰达优惠在5000~6000元。RAV4的优惠在13000元上下。
至少目前来看,RAV4的性价比确实比威兰达高。
很快就轮到小黑驴保养了,保养非常简单,更换机油、机滤、垫片,再例行检查、洗车就行。
还要说的是M20A型发动机需要加4L多一点机油,上次保养除了固定4L桶装机油外,又单独开了一桶1L装。
这次换油就只开了一桶4L装0W20丰田纯牌全合成机油,缺少的部分用的上次剩下的小桶。
故这次保养的价格比上次低了几十元。
关于保养项目,猫2的习惯是只按照厂家的保养手册进行。
可以看到,CH-R的常规保养间隔为1年/10000km;
空气滤更换间隔是4年/40000km;
燃油滤更换间隔为8年/80000km;
火花塞是100000km(本田进来挨打);
防冻液长效免更换。
在结合我平均6.4L/100KM的油耗,CH-R在同级车中的使用成本基本上是最低的。
一会保养完了,小黑驴排队去洗澡了,我也趁机溜达溜达到处看看。
看到一台被追尾的致炫。
在猫2印象中,日产、马自达、本田、大众,都有直接减配掉后防撞钢梁的前科。丰田虽然没有直接把防撞梁减掉,但这个材质和厚度也明显是糊弄事的…
旁边还停着一辆已严重受损的CH-R。
猫2和维修师傅聊了会,说是车主疲劳驾驶撞了灯杆。
希望大家开车一定要注意安全,为自己和他人的人身安全负责,拒绝疲劳驾驶,更不可酒后驾驶。
车头的外观件基本拆了个精光,水箱及附件肯定也是彻底废掉,好在发动机看着没啥事。
再仔细再看一下碰撞结果。
这是CHR副驾驶一侧的吸能盒,因为碰撞偏向驾驶员一侧,副驾驶一侧的零件收到的冲击力较小,至少在外观看来没有明显形变。
但是,已经拆除的前防撞梁上,带着左侧吸能盒,虽然变形明显,但依然可以很容易看出与右侧的吸能和结构不同。
实锤丰田为应试而单侧加强防撞结构的卑鄙行径。
铝合金防撞梁,结构、厚度都不错。从变形程度看也的的确确发挥了它该有的作用。
另外值得一说的是,至少从维修单上来看,TNGA新平台的丰田车,零配件价格比老平台同级的车要高不少。
水箱1605元
风扇叶339元
风扇罩529元
风扇电机1703元…
也就是仅仅维修一个水箱总成,不算工时费,就要超过4000元的零部件费用。还有前传感器和空调冷凝器价格也甚是高昂。
换言之,开车时不小心怼一下,即便仅仅是损坏水箱的程度,更换零部件、外观件、钣喷、工时合计,总费用估计也会接近两万元
。
猫2之前的老车一直不买车损险,十几年来都是交强加三者就上路跑。没想到这小黑驴还挺金贵,是乖乖买上车损险比较好。
本次保养费用:丰田纯牌0W20全合成机油、滤芯、垫片、工时,保养单合计410元。
依照丰田官方保养要求,保养间隔为12个月或10000公里。
一般家用代步,按照每年15000公里计算,平均每年保养费用750元。
油耗依照小熊油耗统计,平均7.4L/100km,即平均油费6500元。
另有保险、税费、停车、洗车,每年约4000元。
总之,正常来看,养CH-R这头小驴,基本上每年需要11000元固定费用。
总结:
1、在青岛地区,目前现款威兰达优惠5000,RAV4优惠13000,讲究性价比买RAV4。但买混动的话,广丰混动车型电池终身质保,一丰质保8年,自己取舍。
2、丰田新款TNGA架构车型的零配件价格比同级别老平台的车明显更贵,记得买齐车损险。
3、哪怕以安全性为重要卖点,安全测试成绩非常优秀的CH-R,仍有存在车身防撞结构单侧加强应试的问题,猫2个人表示强烈抗议。
4、前几天看完懂车帝速腾与卡罗拉的对撞测试结果,应该可以确定大众已经对旗下的各款车型进行了针对25%偏置碰撞的强化。
这就说明在无需更新平台,也无需更改车身结构的前提下,主机厂就完全可以把安全性做好。
那为什么一开始不做好?非不能也,乃不为也。难道只有让老百姓用钱投票,让口碑迅速崩盘、销量节节败退为代价逼你做好?
今天丰田在中国的势头,近乎于十年前的南北大众,希望丰田珍惜来之不易的口碑效应,不要被一时的优势冲昏头脑。
蹉跎自误,河东河西。
以史为鉴,耗子尾汁。

















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