迈金QED电子变速，新款手变更换完成｜提升不小

用迈金QED电子变速快一年了，身边朋友问我"国产电子变速套件靠谱吗"，我一直是点头的。

说实话，QED电子变速的前后拨速度及变速精度，标准变速、补偿变速、序列变速三种不同的模式，可以预设场景，在室内切换免调试功能，我从第一天用到现在都很满意，我也只用经过市场验证过的碟片，毕竟在高强度的训练和比赛时，刹车性能不佳带来的损失是不可预估的，所以这款套件陪我走南闯北，一直很好用可靠。

我看到迈金官方发布免费升级公告——老用户也可以将手变寄回，免费升级手变组件，新版本手变副油仓扩容55%，除此之外来令片升级陶瓷成分、注油位置优化。

6月2号周二下午拆除旧版QED电子变速手变寄回后，刚好这周周二（6.9）到货，马上安排上车，这次升级不仅把把我的手变主体升级了，还顺便把手变上已经被我蹂躏过的手变套一并更换了，自从上次比赛转场被后期车刮破后一直想连联系售后换下的，没想到这次给免费换新了哈哈，好评！除此之外再逐条看下新升级的手变体验如何

装上升级版之后，感受到的变化是"润物细无声"式的：

副油仓加大55%：虽然我还没机会去测试连续长坡的极限刹车表现，但油量补偿空间更大了，"天花板"更高了，心里更有底了。这种感觉很难用语言形容，大概就是"知道自己的装备能扛得住"的那种安心感。

来令片升级陶瓷成分：旧版来令片在长时间高温后会有轻微衰减，比如最近高温天气加上连续长下坡，坡底末端还感觉刹车力会轻微下降，升级版加入陶瓷成分后，理论上耐高温性和耐磨性都会更好。具体表现等我下次去爬坡再详细测试，但从材料升级的角度来说，这是一个"对的方向"。

注油位置优化：这是升级后最让我惊喜的点。像我这种经常探索不同的坡路，还会参加比赛的骑行来说，需要更高的保养频次来保证产品性能，这在任何品牌，哪怕是摩托车、汽车、飞机上也是相同的道理，旧版注油要把手变套从前面扒开大半，新版只需要从后端稍微扒开一点就能操作。保养的时候省事多了，得益于翻起的地方更小，手变套装回去之后和手变本体贴合得更紧实，握感比之前更舒服。

一款产品本身已经很好用了，还主动去做细节优化；已经卖出去的产品，还愿意免费升级。不论是前期的手变按键手感免费升级，还是这次刹车升级，这种态度，本身就是一种"品牌诚意"。这份诚意，是我愿意给国产品牌成长空间的原因。

我不是"无脑支持国货"的人。该批评的问题我会批评，比如QED电子变速刚发布时大盘大飞蹭前拨的小bug，我给他们的客服反馈了，迈金后来OTA升级了前拨随动功能，手变控制码表翻页延迟有提升空间，后来C706和电子变速都升级了新的版本——操控延迟和连接稳定度这两个情况都获得了明显升级，这些都是客观存在的。在我看来不论是迈金QED电子变速套件的变速功能、刹车性能、按键高自由度可自定义，还是已维护程度，我都认为这款的完成度是很高的，再加上品牌方主动升级的态度，迈金QED电子变速是值得入手的