ravpower电源 VS 紫米QB810

虽然我之前中签过两次众测了，但是我这可还真是第一次众测到自己想评测的产品类型，也是第一次真地目睹到了“朕值到了”的胶带，感觉真是被宠幸到了。

这大小，这包装，是不是怎么看怎么像收到了一块板砖？

说道移动电源，这种东西肯定是多多益善，尤其是说长期出差，或者是出游旅行中长途火车的情景下，那时候一个大容量的移动电源可以说是基本等同于你的精神支柱。当然对于日常EDC的人来说，这种东西肯定就还是以轻便为首选，以便应不时之需，所以这里我就拿出来了我之前常备的主力移动电源，紫米QB810来做一个对比：

外观：

首先肯定是外观，外观上两者在容量上毕竟存在着一倍的差距，相比下来有些不公平，但是还是不妨一看，其实20000毫安做成这个大小也是还可以接受的,(锂聚合物电芯应该能做到更小)。

具体参数

PB172 为165*78*226mm

QB810 为127*69*12.7mm。

重量及材质：

PB172为约466g ,QB810重量174g，两者同样为塑料外壳，可以说是非常明智的选择，谁也不想真的每天戴着一块板砖一样重的东西出门，在自己本已承受了生活负担的肩膀上再添加压力。

两者表面都有着不同程度的颗粒凸点纹路，PB172的外观上的凸点看起来更加倾向于装饰作用，而且只有带LED显示屏的正面才有，其余面均为平面，但也不会留下指纹。相比之下QB810的凸点更为明显，十分防滑，但是问题在在这里，如果稍微有些脏，那么清理起来难度也随着增加。

续航及LED数显功能：

这个对比之下绝对是这款PB172电源最不容置疑的地方了，2万毫安时的电源都还不够的话，你可能需要随身携带一个柴油发电机了。

在充电过程中发热控制表现良好（虽然我也不清楚是不是里面会发热的电子元器件和电池距离外壳较远而感受不到导致？）反正在实际使用中即使是低电量下的QC2.0快冲，和PD苹果快冲都没有感受到明显的发热，体测感觉只有40度不到；相比之下体积紧凑的QB810则发热较大，但是还是令人安心的，例如说我之前用过的某款杂牌真的充电宝烫到感觉要炸了。

LED显示屏也可以说是当今众多移动电源一个十分奢侈的设计，目前来说测量锂电池剩余电量的方法基本上是：

“1、电压测量法，但电量和电压不是线性关系的，所以这中测试方法并不精准；2、电池建模法，根据电池的放电曲线来建立一个数据表，数据表中会标明不同电压下的电量值；3、库仑计，库仑计是在电池的正极和负极串如一个电流检查电阻，当有电流流经电阻时就会产生Vsense，通过检测Vsense就可以计算出流过电池的电流；4、阻抗追踪法（TI Impedance Track），TI 的阻抗跟踪 TM 电池电量计技术是一种功能强大的自适应算法，其会记住电池特性随时间的变化情况。”

所以，对于锂电池容量的测量来说，想要进行精准的测量成本要高出许多（虽然可能就是几块钱，但是对于厂家来说就是割肉啊），虽然我具体不是这方面的行家，但是根据我多天的使用经验来看，在使用同一款手机，进行相同容量的充电来看，led数显的百分比每次消耗值基本是一样的，所以说是十分精准的。

数显和普通4个格子的电量显示差别有多大呢？我用QB810的时候，剩下2个格子的时候其实是很惶恐的，因为这个意思可能意味着我还有25～50%的电量，然而最后一格虚量是很多的所以实际上电池剩余容量很可能是15%～50%左右，再加上本身容量基数并不大，所以剩下的电量可能真的只能够应急使用。然而以百分比数显的方式则就一点都不慌了，要是这还把握不好，那就是使用者的问题了。

文章最后先统一回答一下可能遇见的问题：

Q1、这种这么大的移动电源能带上飞机吗？

A:当然可以，只要铭牌参数清晰，你和安检人员讲道理，他们肯定能放行。“一、充电宝必须是旅客个人自用携带。二、充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带。三、充电宝额定能量不超过100Wh,无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝。”--《危险物品安全航空运输技术细则》和《中国民用航空危险品运输管理规定》

视频截图:

(视频拍摄当天没有带脚架,画面很抖,处理后还是很抖,看图就好了)