“金九”重现，车市又现洗牌大战？

“金九银十”一直被认为是汽车行业的购车黄金期。在9月份，多家车企销量大增。据统计，今年9月6家销量过万的车企销量增速超五成。对于大部分车企而言，9月销量都取得不错的成绩，那么在整体车市方面，又带来了怎样的影响？

日前，乘联会公布了9月汽车销量数据，车市大盘上涨，乘用车终端零售销量走势同样走高。

9月国内乘用车市场总零售量为201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长同样达到5.0%。而今年前三季度，累计零售销量也实现了同比增长 ，达到1523.3万辆。

新能源汽车市场也呈现出积极的发展趋势。9月新能源车市场零售74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%。其中，自主品牌中新能源车渗透率达59.4%。

乘联会秘书长崔东树表示：“自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。”

反观合资和豪华品牌表现，却出现了不同程度的下滑。数据显示，主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，环比增长4%；豪华车零售27万辆，同比下降7%，环比下降4%。

就拿零售厂商排名来看，前十中自主品牌和合资品牌各占5席，但前5中，自主品牌占了3席。比亚迪以257,736辆的零售量遥遥领先，比零售量170,275辆的一汽大众还要多出87,461辆。

值得一提的是，南北大众加起来零售量达到285,088辆，比比亚迪多出27,352辆，但在同比增速方面，比亚迪同比增长34.8%，一汽大众同比3.2%，上汽大众同比下滑6.1%。按照此增长趋势，比亚迪零售量超过南北大众之和不无可能。

其他自主品牌如吉利汽车，零售量达109,056辆，同比增长31%；长城汽车，零售量达62,698辆，同比增长24.1%。

合资品牌除了一汽丰田、一汽大众保持同比增长之外，其他合资品牌均出现下滑。在此可以看出，自主品牌优势尽显，而合资市场正在被慢慢蚕食。

另一主流合资品牌东风日产自6月份起，零售销量开始掉队，跌出当月前十。在前三季度零售销量排名上，东风日产虽然累计达到51.58万辆，位列第十，但已同比下滑26.6%！

由此可见，9月车市旺季表现明显，主要在于自主品牌强有力的支撑。根据乘联会表述，国内汽车市场接下来两年或许还会继续迎来增长势态，属于金九银十季节消费规律的常态。

这也意味着，在接下来的“银十”里，自主品牌销量仍存在较大的增长潜力。

事实上，“银十”车市已经有不少车型给出终端价格优惠，吸引消费者到店购车。

例如腾势N7推出2,000元定金可抵车款2.2万元；别克微蓝6低至9.98万元起售；极氪至高3.7万元价格立减；还有理想被传直接优惠3.1万元，并附赠2万积分及脚垫等。

从目前公布的限时优惠车型来看，各家都释放出不小的诚意。不得不说，看似积极向好的车市，实则暗流涌动，各家价格战打得十分凶猛。不过这对消费者来说无疑是利好的局面。

可以确定的是，年底的车市竞争依旧会很激烈，进一步刺激消费内需。业内人士预测，今年国内汽车产销量有望创历史新高，超过2,800万辆，2,900万辆的成绩也不是没有可能。

不过在群雄角逐之下，车企需要不断创新和提高产品质量，才能在市场中立于不败之地。至于哪些车型能畅销？消费者会选择谁？不妨拭目以待。最后问问大家是怎么看待汽车销售增长呢？欢迎留言分享你的看法！