降风阻仅0.12%！隐藏式门把手被禁，这些问题终于解决

确切消息传来，隐藏式门把手此番或许真要彻底谢幕了，曾在汽车设计界独领风骚的它，如今似已步入穷途。

9月初，“明镜pro”自车企研发人员处获悉，监管部门已开会研讨相关事宜，后续法规将明令禁止全隐藏式门把手，仅允许半隐藏款与传统门把手，且二者均需配备机械冗余。

更具体的是，现在传出来的安排是这个月就完成门把手强标草案讨论，全隐藏式门把手大概率是直接“一刀切”禁止，还会给一年过渡期，预计2027年7月正式执行。

这意思就是，再过两年咱们去看新车，想找全隐藏式门把手基本就难了。

我还特意去查了下“脖子哥”的消息，他跟车企朋友打听后说，会议确实定了要禁全隐藏款，还得加机械冗余，监管态度特别坚决，说“一两个礼拜可能就发文件”。

禁令不是突然来的，车企早悄悄改款了

可能有人觉得这禁令来得突然，其实早有苗头。

今年5月，工信部曾公开征集《汽车车门门把手安全技术要求》国标意见，彼时便明确指出，隐藏式门把手在实际使用过程中，暴露出诸多安全隐患。

那会儿我还跟朋友聊，说这设计早晚得被盯上，毕竟身边不少开带这门把手车的人，吐槽声就没断过。

而且最近车企也开始“改口”了，不是等禁令下来才动。

以新款问界M7为例，其车门把手设计从前采用隐藏弹出式，如今变为半隐藏样式，而极氪即将上市的9X更为直接，索性回归传统门把手造型，各有特色。

说真的，我还记得“脖子哥”2023年就呼吁过，让车企把隐藏式门把手做成选配，现在终于要被禁，不少车主都跟我说“可算等到这一天了”。

看似“科技感”，实际全是麻烦事儿

车企彼时大力推广隐藏式门把手，宣称其外观简约，洋溢着科技魅力，且能有效降低风阻系数，让车辆行驶更为顺畅，如此种种成为力推的理由。

但咱得说实在的，2014年有篇专门研究门把手和风阻关系的论文，结论是隐藏式门把手确实能降风阻，但就降0.0001，换算成空气阻力也就少了0.12%。

这点成效实在微不足道，若在汽车车轮处加装整流罩，亦或是优化后视镜设计，降低风阻的效果相较之下，要强上数十倍之多。

为了这点“虚头巴脑”的好处，消费者得承受一堆麻烦。

我东北的朋友最有体会，冬天大雪过后，隐藏式门把手能冻得邦邦硬，开门得用锤子敲，有次他愣是在雪地里敲了十分钟才打开门，气得直骂“这设计反人类”。

此外，这门把手的开启方式着实令人头疼，旋转式与电动平推式设计皆存在弊端，每种方式都暗藏“陷阱”，使用起来状况频出。

旋转式的，特斯拉Model3得先按后面让前面翘起来再扳，丰田bZ3是往里下翻再按下面，到了小米YU7又变成往上推再按上面。

我之前帮朋友挪车，开特斯拉Model3的时候，研究门把手怎么开都花了两分钟，365家车企365种开法，这哪是方便用户，纯属折腾人。

电动平推式更麻烦，完全靠电机推出来，没有物理弹出方式，传统门把手露在外面，拉着手柄就能开，不用电也能操作。

但电动平推式一旦撞车断电，比如小电瓶坏了或者线束断了，门把手可能就弹不出来。

虽然国标要求撞车后车门得关着但不锁死，不少车企也说自己的车能自动解锁，可电动弹出再解锁的步骤太多，中间哪一步出问题，门就打不开了。

中保研之前测过，带电子门把手的车侧面碰撞后，车门弹出成功率远不如机械款，问界M7还出过追尾后门把手没弹出的情况，想想都后怕。

维修成本也高，普通燃油车机械门把手换一个最多300块，有的100多就能搞定，但领克、比亚迪这些带隐藏式门把手的车，光材料费用就400到1000块，还得另加工时费。

有车主跟我说，他的车门把手坏了，修完花了1500多，要是机械款，一半钱都用不了。

别为“创新”丢安全，车企该醒醒了

除了全隐藏式，还有种无门把手设计更离谱，比如极越01，车门上光溜溜的，就窗框那有个电动按钮。

这设计把隐藏式门把手的缺点全占了，断电打不开、冬天容易冻住，上市后月销量没超过500辆，2025年中就停产了。

徒有“创新”之名的设计，实是舍本逐末，在市场洪流里，此类设计被淘汰乃必然之事，并无冤屈，毕竟，唯有契合需求、独具价值的设计，方能于市场站稳脚跟。

当下监管要求增设机械冗余，实则是顾虑电动系统可靠性不足，预留应对之策，如此一来，即便电动系统失效，外部人员亦能凭借机械方式开启门扉。

我觉得这要求特别必要，汽车是关乎安全的东西，不能为了“科技感”就把最基本的安全抛在脑后。

最近看汽车之家的调研，不少车主都说“门把手好用比好看重要”，之前追捧隐藏式门把手的人，大多是被“科技感”的名头吸引，真用起来才发现麻烦比好处多。

如此看来，车企以后搞设计，真得少点“炫技”思维，多想想用户实际用着方不方便、安不安全。

隐藏式门把手被禁，与其说是监管“下狠手”，不如说是给行业提了个醒，没用的创新，少一点是一点。

希望2027年禁令执行后，撞车后打不开门的情况能少点，车主们也不用再为门把手冻住、不会开、修得贵这些事儿糟心。

毕竟购置车辆本是为求便捷出行，而非每日都要与小小的门把手周旋较量，这般因小部件影响体验，实在有违购车初衷。