14.59万起+640km续航，试完泉州拥堵路段，吉利银河TT诚意拉满

吉利银河TT8月13日发布会在小编的城市福建泉州举办，现场开启预售，三款车型，价格14.59万到16.99万元。此前单独放出的Ultra版预售价20.98万元，首发限量999台。这台车定位中大型纯电轿车，溜背造型，带随速电动扰流板，基于800V高压平台，最长CLTC续航640公里。

外观上，银河TT把车头压得很低，一副蓄势待发的姿态，机盖上的筋线也刻意拉出力量感。悬浮星钻前大灯配上前包围的三分式通风开口和AGS主动进气格栅，运动氛围是到位了。车身颜色给得挺足：晴午蓝、橄榄绿、峡湾蓝、月米白、云雾紫、玫瑰红、晨雾银、夜幕灰，8款随便挑。

侧面线条收得干净，车尾向内收，翼子板往外扩，腰线看起来紧致利落。轮圈提供18英寸和19英寸共三款。

尾部是标准的溜背收尾，尾灯用上108颗LED光源，另外那套主动式扰流板支持三档位切换，在22.5°的极限角度下能提供508N下压力。车身长宽高4999/1919/1479mm，轴距2920mm。

内饰走的是环抱式座舱路线，15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸液晶仪表、25.6英寸AR-HUD抬头显示，车机是Flyme Auto 2代，还带超级Eva智能体。内饰颜色有四款：波尔多·醇红、苏黎世·柔沙、威尼斯·雾蓝、冰岛·岩黑。头顶那块1.97㎡的全景天幕也算是个亮点。

有意思的是它的生态化设计。三潭印月音响系统配了23个扬声器，其中三个悬浮在仪表台上；座舱里预埋了磁吸点位，纸巾盒、号码牌、眼镜盒这类小件可以直接吸附上去，模组可以自由切换，可玩性挺高。

储物方面，110升前备厢，后备厢分上下两层，475升加53升；副驾有12升抽屉式手套箱，后排座椅下方还有8.5升的抽屉和5.2升的冷暖箱，全车一共37处储物空间，家用完全够折腾。

智驾上，银河TT搭载激光雷达，可选千里浩瀚H7或H5方案，芯片是地平线J6M，支持城市/高速NOA领航辅助、D2D车位到车位领航、APA自动泊车、RPA遥控泊车和哨兵模式，配置清单给得很满。

底盘用料不吝啬：前全铝双叉臂、后加强型五连杆，配FSD可变阻尼自适应悬架、液压衬套和DP-EPS电子助力转向；高配还能选Ultra版那套CCD-AI魔毯底盘。

动力方面，单电机版最大功率245kW、峰值扭矩320N·m，配52.4kWh或63.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航540km或640km，零百加速7.2秒、6.5秒。Ultra版是双电机四驱，前180kW后245kW，电池75.2kWh，续航650km。

说到底，银河TT这次入局，瞄准的就是20万级运动纯电这块正在变热的市场。年轻购车群体早就不是"能开就行"的心态，颜值、操控、科技感一样都不能少。面对领克10、小鹏P7+这些对手，它用溜背、电动扰流板和这套动力配置来立"运动"这个人设，方向是对的。至于能不能真的从竞品手里抢到份额，还得看上市后的定价诚意和实际交付口碑。

试驾体验

试驾特意挑在泉州开元寺东西塔那段路，算是给自己找点"罪受"——老城区，路窄，游客、电动车和公交车挤成一团，属于典型的"宁可绕路也不想自己开"的路况。银河TT的智驾在这种场景下倒是没掉链子，开启领航辅助后，跟车、刹停、避让加塞车辆都处理得挺从容，整段拥堵路段基本是它自己开过去的。

当然也别指望它像老司机那样见缝插针，该让的时候让、该等的时候等，稳是稳的。这套千里浩瀚方案配激光雷达，在复杂路况下的识别和决策确实能给人信心，至少这段路走完，我对它的城市NOA有了实打实的认知，而不是配置表上的一行字。

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