#本站首晒#Valentino Rossi 同款：AGV Pista GP头盔体验评测

相信看MotoGP并喜欢罗西的小伙伴一定不少。猴王罗西可以说是MotoGP史上的一块活化石，1979年2月16日出生于意大利乌比诺的罗西如今已经38岁，生涯共拿下了9个MotoGP总冠军，虽然如今年事已高，但依然是GP赛场上冠军的有力争夺者！

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AGV Pista GP诞生

已经沿用多年的AGV GP-TECH罗西头盔设计虽不算过时，但是在竞争日益强大的GP战场上，头盔性能显然已经开始跟不上时代了。AGV适时的推出了AGV Pista GP，AGV首顶推出的Pista GP头盔命名为PROJECT 46，顾名思义正是为了罗西而开发的型号，头盔的内外都为罗西而精心设计。在外观上，除了使用优质的全黑碳纤维制造外，还印有巨大的PROJECT 46图案、罗西亲笔签名及各头盔设计的要点，花色极具特色也不过分夸张，成为至今仍热门的型号。

AGV Pista GP的整个开发过程，一直有冠军车手罗西的积极参与和亲身测试。新头盔采用全碳纤维盔体，非常轻巧。

虽然AGV可以把头盔重量做到不足一公斤，但经过试骑证明过轻的头盔，在高速会有上扬的副作用，令车手分心。所以Pista GP特意增加头盔重量至1.2公斤左右。结合全新头盔线条，令Pista GP在高速时的上扬力大幅减低了44%。另外因为重量较轻的关系，转向时颈部要承受的离心力也相应减少了36%

经过车手们在赛车场上高速跑30圈测试，发现头盔重量在1kg和1.2kg没有大分别，颈部肌肉不会因头盔额外增加的重量而产生疲倦感。反而增重后的头盔没有上扬，高速中更稳定，令车手更安心驾驶。

专属打造

这是AGV与罗西合力制作的头盔，从3D雷射扫描头型、赛道测试，提取所需的重要数据，从而度身定做的崭新型号。与旧款的GP-TECH相比更适合罗西使用，各方面都进步良多。

3D雷射扫描罗西头型

取得罗西头型的全数据

规划内衬的设计

看似普通简单的内衬，原来大有学问。3D立体及不同密度的内衬，可有效地保护头盔在危险时不容易脱出，并且透气度极高。

首先，在镜片上，新款采用3.2mm厚的强化镜片，整体视野角度增加了9%，在趴伏时多添上方15度，令视野更为广阔清晰。

与旧的GP-TECH比较，俯伏时增加上方15度的视野

罗西测试后评语：就像以前在看电视,现在是在剧院看电影!

还有，随头盔附有特制Pinlock加大防雾贴，提升防雾性能

而且Pista GP的扰流线条更经过罗西多次赛道测试及严谨的风洞测试的数据，塑造出极佳的扰流效果，为高速驾驶时提高稳定效果。

新旧款的空气流动图片比较

Pista GP头盔外壳采用全碳纤维制造，总重量为1250 ± 50g，轻巧且防护性高。

配合全新蜂窝式吸震内衬及底部颈衬用上超透气弹性材料，有效地保护头盔在危险时不容易脱出，并且透气度极高，保护性符合MotoGP比赛使用。

由于Pista GP是赛车专用版，所以在比赛时能听到引擎运作的声音，隔音效果并不适合街道使用。因此，厂方特别随头盔附送降噪耳塞，供驾驶者日常使用。

此外，AGV还提供隔音更好的Pista GP街道版本CORSA（外壳并不是全碳纤维），特别采用降噪能力更强的内衬和颈衬，更为适合街道上使用。

外观及内衬 赏析

我们拿了较为热门的大鱼（鲨鱼）吃小鱼花色来展示

外观

异常惹人眼球的大鱼（鲨鱼）吃小鱼

外观非常流丽，罗西迷们都非常热爱

侧面十分流线，创造了极好的风阻系数

前风道采用胶片拉脱式设计，与常见的开关完全不同，使用时最好在骑车前就决定好。

胶片记得放好不要弄丢了

前风道配合通风的内衬，透气效果极为出色

下风道

在碳纤维盔体上还印有罗西的亲笔签名图案

特殊设计的镜片锁扣系统，可完全关上或留下一丝空间扣上，使空气可以从缝隙进入，增加透气度。

完全关闭状态

后方双侧风道

透明的尾部扰流翼，靓丽的外形与实用兼备

内衬

我们此次测试的为亚洲版本的Pista GP，针对亚洲人头型对内衬做出了修改。另外内衬为快拆式，都只使用了卡扣设计，可以在车手发生摔车事故后快速拆卸以便救援。

全新的蜂窝式吸震内衬，采用了更柔软舒适的材料，能有更强的透气度以及采用吸汗设计，使得戴上头盔时会更加舒适。

内衬上同样印有46 PROJECT标识，细节非常到位

看看前方的圆形透气孔，这是与头盔的风道完全配合的

使用魔术贴固定可任意改变位置的顶部内衬，随个人喜好自己调校（这个小手形状的魔术贴还真喜感）

内衬能卸下三颗圆形小海棉，可加强顶部的透气度

在贴合面部的部分使用了不同密度的垫料，会更加柔软，确保头盔贴面舒适之余，内衬仍有足够的支撑度。

前部有与前风道贯通的进风口，方便车手进行换气

采用了黑化处理的高抗震性泡沫填充盔体

*级GP盔必备的双D扣安全设计

事故分析照

在西班牙亚拉岗站TURN 7，罗西在第三圈入弯前因躲避前车佩德罗撒而冲出跑道，发生high side摔车，当时时速98.5km/h ，摔车距离为64.5米，过程惊险。摔车后表现痛苦，不过最终证实无大碍。这显然是高保护性装备的功劳。AGV 也为此事而作出Pista GP头盔报告，并展出当时罗西所佩戴的Pista GP头盔的损坏部位。

在意外后，这顶罗西的Pista GP头盔被带回AGV厂进全面的技术分析研究，发现在多次的碰撞下，Pista GP头盔并没有出现严重的结构破坏，展现出头盔良好的吸震效果，很好的保护了罗西的头部。该站比赛后，罗西通过TWITTER表示身体无碍，但有小小头痛。

不妨让我们来看看厂方提供的Pista GP的珍贵照片，头盔外壳多处受损，但并不严重。

使用感受

我个人佩戴我平常的L号的感觉：此次体验的Pista GP为亚洲版设计，不过脸颊两侧依然还是与欧洲盔有同样感受，夹得非常紧，太阳穴区域也稍紧。换戴更大一号的XL后感受明显好了许多，对脸部的压迫没有那么强烈了。不过与同为*级GP盔的SHOEI X14比起来舒适度上差距还是显而易见的，明显不如X14来的舒服贴脸。

不过佩戴感受因人而异，还是建议有条件的来实体店体验一下才能更加了解。

而且Pista GP其实并不适合日常来使用，它是纯粹为赛道而设计的头盔。

为何Pista GP不太适合日常使用呢？原因是头盔内衬并没有隔音功能，骑士一定要佩戴耳塞，否则会嘈到耳鸣。第二个原因是前额的风道太直接太强大，如果同时把内衬的圆形棉垫拆除的话，骑一圈说实话真心会吹到头痛，尤其是在现在这个还非常冷的天气里。第三个原因是进风道不设开关，只有胶片封口，如果要开关风道便要随身携带这三片胶片，实在不太方便。

其实也是有解决办法的，要降低噪音可以更换街道版棉垫。其实AGV有一个Pista GP的街道版本Corsa，将会全面代替GP Tech。AGV Corsa风道有开关，内衬更隔音，重量和防护性也相差不多，只是Corsa版不再是全碳纤维制作，不过价格也相应的会便宜一截。

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