全能充？全能充！华为全能充车载充电器（Max 100W）评测

前言

当你在车内为不同品牌手机充电时，是否遇到过这样的场景：明明使用着高功率充电器，非品牌设备却只能以 5W “慢充” 龟速续命？这背后是快充协议壁垒带来的行业痛点 —— 苹果、安卓阵营各守技术标准，PD、QC、FCP 等协议互不兼容，甚至同一品牌不同机型的快充协议也可能存在差异，导致用户不得不为不同设备配备专属充电器，车载场景下的充电体验始终被 “协议孤岛” 所困扰。

华为此前已通过 UFCS 融合快充协议的布局，逐步打破这一僵局。近日推出的华为全能充车载充电器（Max 100W）则将兼容性提升至全新高度 —— 作为首款通过 100W UFCS 协议认证的车载产品，它不仅支持华为 100W SuperCharge 超级快充，更是拥有100W PD+百瓦PPS，全面兼容主流协议，从技术底层打通安卓、苹果设备的快充通道。只需这一款车充，即可在车内实现近乎 “满血” 的快充体验，真正让 “一充通用” 从口号变为现实。下面看看这款车充的具体性能表现如何吧！

开箱介绍

包装盒外观采用经典简白设计 ，正面展示车充本体与6A数据线，盒内配件一览无遗；同时右上角为经典“HUAWEI”LOGO，右下角印有“HUAWEI SuperCharge”超级快充标识。

包装盒背面印有车充的详细特色及参数铭文。

输入：12-24V⎓14A

单口输出：

USB-C1：5V3A，9V3A，12V3A，15V3A，20V5A Max；

USB-A1：5V3A，10V4A Max，11V6A Max，20V5A Max；

USB-A2：5V3A，9V3A Max，10V3A Max；

双口输出：

USB-A1/C1+USB-A2：100W Max+18W Max；

或88W Max+22.5W Max或 66W Max+30W Max

取出包装内所有物品，除车充外，另拥有 6A A to C 充电线材、说明书、保修卡纸等。

华为 100W 全能充车载充电器采用磨砂漆面，整体为流线型黑色机身，配以头部红色圈进行点缀，整体设计风格与前代88W保持一致。车充支持 12V-24V 宽电压输入，兼容轿车、SUV、客车、卡车等车型使用。

接口方面，华为 100W 全能充车载充电器配备了一个融合端口及一个 USB-A 接口，接口周围均标注功率参数；融合端口可根据需要切换 USB-A 或者 USB-C 线缆，支持单路快充输出，兼容多种类型的线缆。此外，干涉型端口母口胶芯为橙红色，下方独立的 USB-A 端口母口胶芯为黑色，两个 USB-A 端口胶芯两侧均为加宽 PIN 脚设计，可通过大电流。

白色光圈灯效柔和，夜间车内使用也不刺眼。

车充一侧上印有详细输入输出参数信息，与包装盒一致，不做赘述；型号：P0019。

华为 100W 全能充车载充电器内置了智能温控芯片，充电过程中可灵活匹配更优充电功率，快满电时切换涓流模式避免过热过充，保护设备电池健康的同时，充电更安全。

华为 100W 全能充车载充电器还经过了 40 项严苛产品测试，保障产品品质；支持多重多安全防护，为出行保驾护航。

此外，华为 100W 全能充车载充电器还附赠 6A USB Type-C to USB Type-C原装数据线，支持 6A 大电流，双面导电铝箔，数据传输更稳定。采用环保无卤 TPE 阻燃外被，使用更安全；不锈钢材质接口，喷砂镀镍处理工艺，抗压抗腐蚀。

USB-C 端口内部采用特制 PIN 脚设计。

线材长度约为101cm。

华为 100W 全能车充长度约为74.74mm。

华为 100W 全能车充输出端面板直径约为34.83mm。

华为 100W 全能车充前端直径约为20.41mm。

华为 100W 全能车充重量约为41.3g。

华为 100W 全能车充放在成年男性手掌上对比，观感上体型较为修长。

协议测试

协议测试模块主要测试充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，不同车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验，实测在两类电压下显示信息一致，因此仅阐述其一。

USB-C

性能方面，华为 100W 全能充车载充电器支持华为 100W SuperCharge 超级快充协议，并向下兼容 100W、66W、40W 等超级快充规格，除华为超级快充超级快充外，华为全能充车载充电器还支持 100W UFCS 融合快充，可以为支持 UFCS 的设备提供大功率快充，改善跨品牌充电体验。

使用 POWER-Z KM003C测得 USB-C 口支持 UFCS、QC2.0、FCP、SCP、PD3.0、PPS、QC5 和 DCP 等充电协议，协议支持范围较为广泛。

PDO报文方面，华为全能充车载充电器（Max 100W）支持5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A五组固定档位，以及一组5.5-21V 5A PPS电压档位。

读取 UFCS 融合快充协议，拥有5.5-10V 6.6A、10-11V 6A、11-20V 5A、20-21V 4.76A 四组UFCS 电压档位。

USB-A1

使用 POWER-Z KM003C测得 USB-A1 口支持 UFCS、QC2.0、FCP、SCP、DCP 等充电协议。

读取 UFCS 融合快充协议，实测 A1 口具备5-10V 6.6A、10-11V 6A、11-20V 5A、20-21V4.76A四组 UFCS 电压档位。

USB-A2

使用 POWER-Z KM003C测得 USB-A2 口支持 UFCS、QC2.0、FCP、SCP、DCP 等充电协议。

读取 UFCS 融合快充协议，实测 A2 口具备5-10V3A、5-11V2.7A两组 UFCS 电压档位。两个A口主要区别在于UFSCS档位功率不同。

充电测试

接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验，充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。

充电兼容性测试

华为100W UFCS车充具有1C2A三个接口，其中A1和C口为100W，A2口为30W，车充在12V、24V两个工作电压下输出功率以及协议保持一致，这里测试仅测试其一。下面充电头网准备了数十款手机和平板、笔记本分别测试不同机型的充电情况。

USB-C

在12V电压档位下，将 华为Mate Book X Pro 连接华为100W车载充电器C口使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 19.53V 4.84A 94.46W，握手UFCS协议。

将所测产品数据汇总至表格，USB-C口中大部分手机分别握手9V和15V电压档位，游戏机和平板握手15V电压，笔记本设备则握手20V电压，大部分设备都能达到3A以上的电流，这样来看，兼容性将会有不俗的表现。

绘制出柱状图，测试功率最高的设备是 华为Mate Book X Pro 的94.4W，其次，联想拯救者Legion Go达到89.86W，得益于百瓦PD+百瓦UFCS以及百瓦PSS的全副加持，整体来看，大部分设备都能达到23W以上，有将近一半的设备充电功率在69W以上，兼容表现亮眼。

USB-A1

将所测产品数据汇总至表格，所测机型基本都在9V电压档位，华为系手机则握手18V大电压。

绘制出柱状图，A1接口充电功率最高的是 华为pura 70 Pro+ 为 89.40W，其次握手PPS、UFCS融合快充协议功率也来到了23-34W区间，其他机型则在6-10W区间。

USB-A2

将所测产品数据汇总至表格，所测机型基本都在9V和5V电压档位。

绘制出柱状图，与A1口UFCS 100W 不同的是，A2接口UFCS功率为30W，因此测试结果主要集中在20-25W 以及 6-10W 的充电区间。

双口同时输出测试

华为100W车充配置了1C2A三个接口，C口、A1口最大为100W，A2口为30W，在极端多口输出环境下的分配情况下USB-A1/C1+USB-A2：100W Max+18W Max；或88W Max+22.5W Max或 66W Max+30W Max，这里我们实际测试一下。

12V电压下，为华为Mate 70Pro+与华为Mate 70双口同时输出，USB-C和A2接口的输出功率分别为70.82W、17.07W。这里分配功率为100W Max+18W Max。

同时为华为Mate Book X Pro 与 华为Mate 70Pro+同时充电，充电功率分别为62.26W、17.26W，这里分配功率同样为100W Max+18W Max。

充电全程测试

针对华为 100W 全能车充的充电全程，此次测试选用了 华为Mate 70Pro+ 作为测试对象，充电全程将车充放置于25℃的恒温箱中，接通电源，实测数据如下。

接通电源后，握手18V电压档位；前30秒充电功率稳定在90W左右；随后功率下降至67W左右并持续充电至第3分钟；随后功率下降至38W并持续至27分钟，随后功率下降至31W并持续至31W，充电全程耗时约41分钟。

绘制成折线图，可以看出为 华为Mate 70Pro+ 充电50%耗时16分钟，充电至80%耗时27分钟，充满电需要41分钟左右。

纹波测试

充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，检测车充的输出质量。纹波越低，车充的输出质量就越高。

空载纹波

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出华为 100W 全能车充在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V0A，纹波峰峰值为24mVp-p，纹波最低的档位是20V0A，纹波峰峰值为11.2mVp-p。

再来看看12V车辆电压状态下，纹波峰峰值最高的档位是5V0A，纹波峰峰值为13.6mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是9V0A、15V0A，纹波峰峰值为11.2mVp-p。

带载纹波

带载纹波测试中，华为 100W 全能车充在12V车辆电压中纹波峰峰值最高的档位是20V5A，纹波峰峰值为17.6mVp-p，纹波最低的档位是5V3A，纹波峰峰值为11.2mVp-p。

再来看看24V车辆电压状态下，纹波峰峰值最高的档位是20V5A，纹波峰峰值为14.4mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是5V3A，纹波峰峰值为11.2mVp-p。

温度测试

下面来看一下华为 100W 全能车充的温控表现如何，将车充放在25℃的恒温箱中，以20V5A 100W的功率持续输出1小时，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。

1小时后测得车充表面的最高温度为63.0℃。

另一侧的最高温度为68.8℃。

小结：

在100W极限负载中，华为全能充车载充电器（Max 100W）并没有出现中断，长时间保持稳定输出。合金外壳散热均匀，温度稳定控制在68.8℃以下，表现不错。

充电头网总结

作为首款通过 UFCS 融合快充协议认证的车载充电器，华为 100W 全能充以 “高功率兼容、全场景适配、强安全保障” 三大核心优势，重新定义了车载充电体验。其 100W SuperCharge 超级快充、 100W UFCS 融合快充、100W PD快充与百瓦PPS快充的多重加持，不仅实现了华为设备的极速充电，更通对主流协议的兼容，打破了跨品牌设备的充电壁垒，从华为 MateBook X Pro 的 94.4W 满功率输出，到多设备双口输出时的智能功率分配（如 100W+18W 模式），在C1口实测中，不同的设备有将近一半的设备充电功率在69W以上，做到实打实的“全能充”，其性能表现覆盖了手机、平板、笔记本等全品类设备的充电需求，兼容十分强大。

在设计与体验层面，流线型磨砂机身搭配红色点缀，兼顾了车载场景的美观与耐用性；12-24V 宽电压输入适配轿车、卡车等不同车型，白色柔光指示灯则优化了夜间使用体验。安全层面，智能温控芯片与 40 项严苛测试的双重防护，使车充在 100W 一小时极限负载下温度稳定在 68.8℃以下，输出十分稳定，实测华为Mate 70Pro+ 充电50%耗时16分钟，充满电仅需41分钟，与原装百瓦充电器体验基本无异。

总的来说，华为全能充车载充电器（Max 100W）作为首款100W UFCS 融合快充协议的车充，对充电行业的兼容具有里程碑意义，对于追求高效充电与生态兼容的用户而言，华为 100W 全能充车载充电器既是车载场景的功率担当，也是跨品牌快充体验的整合者，为移动出行提供了更便捷、更高效的能源解决方案。