炒作小米景明汽车，到底是在替谁的迷宫式卖车打掩护？

最近车圈有个特别荒谬的梗，叫景明汽车。

不少人拿着放大镜，对着小米汽车的销售主体小米景明科技有限公司一顿输出，仿佛发现了什么惊天大秘密，非要剥夺人家叫小米汽车的权利。

其实前阵子我也去门店试驾过SU7，平心而论，当时带我的销售业务知识十分生疏，智驾表现也很差。产品体验上咱们有一说一，确实还有打磨的空间。但这属于正常的产品力探讨，拿景明这两个字来带节奏，这就完全脱离了商业常识。

景明的真相：行业标配的产销分离

但凡买过车，或者稍微懂点《公司法》的朋友，都不会在这个问题上翻车。

小米景明科技有限公司到底是个啥？穿透股权一看，它是小米智能技术100%控股的，法人也是小米自家的高管。说白了，它就是小米集团为了卖车、搞售后，专门成立的一个销售分公司。车子造出来，合格证和车身铭牌上清清楚楚印着的是小米汽车科技有限公司。

这就好比我买了台比亚迪，翻开绿本一看，制造厂商写的是实打实的车企本名。可当初交钱签合同的时候，收款方照样是当地的一家叫乾汇的汽车销售服务有限公司，但即便这样，我的车也是比亚迪牌的，而不是乾汇牌的。我去保养维修可以去任意一家比亚迪的4S店，都能享受到差不多的服务。

生产是生产，销售是销售。为了税务统筹、风险隔离和垂直管理，设立全资销售子公司，这在汽车圈乃至整个零售界，都是吃顿饭一样平常的操作。强行把小米景明里的小米俩字抠掉，单独造个词叫景明汽车，这就纯属装外宾了。

偷换概念背后：谁在害怕权责对等？

既然是个常识，为啥还会被炒得沸沸扬扬？稍微想想就能明白，这其实是一种经典的话术对冲，目的是为了掩盖隔壁某位主打灵魂赋能的跨界大佬，那套极其别扭的商业模式。

咱们来看看某位不亲自造车、但喜欢四处结盟的大厂是怎么玩的。

在这个号称遥遥领先的智选生态里，你会发现一个极其魔幻的击鼓传花游戏： 在发布会上慷慨激昂、吹嘘技术的是A公司； 门店里挂着的招牌和引流的噱头也是A公司； 但车头上贴的Logo，是A公司和别人合作搞出来的全新品牌B； 而真正在工厂里打螺丝、把车焊出来的，是传统车企C； 最后和你签合同、甚至负责售后的，可能又是另一家公司D。

卖得好的时候，鲜花和掌声全归A公司，咱们的生态天下无敌。一旦车子出了点什么质量纠纷，或者遇上需要维权的事儿，不好意思，这时候A公司通常会非常克制且冷静地告诉你：“我们只是技术供应商，具体请联系车辆制造商C进行售后处理。”

这才是真正让消费者头晕目眩的迷宫模式。品牌溢价我拿走，重资产风险和售后麻烦你背锅。

相比之下，小米的模式土得掉渣：雷军掏钱建厂，雷军的人造车，雷军的全资子公司（景明）卖车。就算它现阶段的智驾还有待进化，就算它是个初出茅庐的新手，但至少做到了权责对等。车子真出了问题，消费者知道门朝哪开，知道可以直接去雷老板的评论区下面维权。

结语

把全资销售子公司污名化成景明汽车，本质上是想把水搅浑。试图让大家觉得：你看，大家都在玩套牌，天下乌鸦一般黑。

但消费者又不傻。一个是亲爹带着亲儿子，出了事亲爹砸锅卖铁也得赔；另一个是挂名干爹带着一群干儿子，有肉吃的时候是相亲相爱一家人，出了事儿干爹跑得比谁都快。这两者，能是一回事吗？