秦L Dmi真的一骑绝尘？7款主流10W价位混动轿车对比与分析

秦L的发布堪称是在国内10W级家用轿车市场投下了一枚核弹，一时间“工业奇迹”的美誉纷至沓来。不过对于普通消费者来说，也没必要被各种宣传冲昏头脑，每个人的用车需求不同秦L和海豹06也未必就是每个人的最佳选择，今天咱们就来对比一下10W价位下不同品牌的几款车型，看看哪一款更合你的心意。

一，配置对比

想要对比不同的几款车型的数据可以在懂车帝选择各款车型，然后就能逐项对比各个车的参数和配置了。

因为懂车帝上的参数和配置写的比较详细，所以我挑选了一些重要的和具有差异性的内容做了下面这个对比表格：

1，价格

7款车均选取10W左右的价位，其中风云A8虽然也有原价11.99万，但是实际卖9.99万的凌风版，但是配置实在是太低，所以还是选取了相对关注度更高的远航版标准型。荣威D7则选择了全系最低配。所有价格以懂车帝显示的本地报价为准。

2，尺寸

几款车的的轴距基本在2700-2810mm之间，车长都在4.8米左右。其中最大的荣威D7和最小的驱逐舰05的长度和轴距差距也不超过100mm，而且轴距比较长的几款车还都是相对更侵占车内空间的独立悬挂，所以不管这些车宣传的是紧凑型车还是中级车，车内空间的差距都不会特别大。

而且大家也不用太纠结是不是独立悬挂，毕竟这个级别的车调得好的扭力梁驾驶体验可能会好于调校一般的独立悬挂车型，大家只需要考虑更喜欢偏舒适的调校还是偏运动的调校就好，直白的说就是喜欢软一点还是硬一点的底盘。

真要大空间，那么，肯定还是得选真正的B级车，比如我家海豹Dmi。

3，续航

续航里程我选择了相对比较准确的工信部计算标准，实际非冬季市区用车，大家基本都会开出比这个更长的纯电续航。其中秦L和银河L6都是50km左右的纯电续航，如果需要选择长续航版本都需要增加不小的预算。其他几款车的续航则相差不大。

几款车的油箱大小不同，但市区非激烈驾驶基本都能达成1箱油1000km以上的行程。

4，质保

质保方面7款车均支持首任车主电池终身质保，且荣威和奇瑞的电池质保还不局限于首任车主。整车质保方面五菱、荣威、比亚迪都是6年15万公里，另外三款车则只有3-4年质保。

5，动力与油耗

动力方面，秦L的发动机功率最小，电机功率也属于偏小的一个，但是因为调校原因百公里加速并不算慢。不过现在很多高速测试中秦L的油耗表现并不突出，很有可能就是因为Dmi5.0调校的最适合路况是城区通行。

相应的，在重载高速路况下两款1.5T的车型因为发动机的最佳工况所对应的出力区间更高，所以油耗方面更有优势，但是话说回来，满载高速这个场景对于我们绝大多数人来说，一年也不会有几次。而城区工况除了银河L6和荣威D7之外，其他 几款车的油耗差距不会太大。

其中银河L6值得特殊说一下，它的电机功率最小，发动机功率最大，而且是唯一的多档变速车型，所以极限动力更强，但是市区油耗表现一般。如果是有家充环境大部分是纯电行驶，那么动力也是偏弱的。

启源A05即使身背近20度的大电池，但是车身重量上显著低于其他几款，加上150瓦大电机，所以动力表现也很出色，而且油耗方面也到了可以和比亚迪双雄一争高低的级别。

顺便再说一句，网上的各种续航测试包括对比测试还是要理性看待，即使是车评人尽量做到测试条件一致，但是如果油耗差距在5%以内基本都可以算作是同等水平，不同的驾驶习惯，车辆调校侧重点、风速、风向、跟车情况等都会对最终测试结果产生影响。而轮胎对油耗产生的影响甚至可能超过10%。东北换过雪地胎的朋友对此应该深有体会。

6，配置

比亚迪双雄和奇瑞风云A8都是用的是比亚迪的电池，其他几款车型选择的都是二线品牌的电池厂商，星光、风云、D7所选配置均没有侧气帘，其他几款车前排几个气囊是全的，但是受限于价格，后排乘客的安全保护欠奉。

只有星光、银河和启源有360度全景影像。

以上七款车型中，总体来说五菱星光的配置是最高的，而风云A8的配置是相对最低的。

7，其他表格中未提及的配置：

外后视镜大家都支持电动调节，除了风云A8都支持外后视镜加热，只有五菱星光支持电动折叠。

五菱星光和荣威D7主副驾都有化妆镜且都有照明，驱逐舰05和秦L主驾驶位没有化妆镜，其他车型主副驾有化妆镜但没有照明。

所有车均标配自动空调、后排出风口，风云A8额外支持双区空调。除启源和荣威外，其他车型均支持车内PM2.5过滤装置。

7款车均支持手机app远程控制，但是只有两款比亚迪和启源A05支持数字钥匙。只有秦L和启源A05支持哨兵模式。

车机的易用度和流畅度很难从参数上来分辨，毕竟即使是相同芯片的车机，不同车型不同系统的体验也会差别巨大，这部分我会在后面各车型的详细分析里和大家聊一聊。

所有7款车均支持自动大灯、LED远近光灯、无钥匙进入、远程启动。均只有后驻车雷达，均不支持L2级辅助驾驶。只有启源A05支持车道偏离预警，只有秦L标配了原厂ETC。

二，各车型分分析

懂车帝有各个车型的论坛，包括真实车主和准用户，如果重点关注某几款车，可以去逛一逛。

1，秦L

比亚迪说自己在20W以内新能源市场上有定价权，这绝多数是说大话，而是一句实话。这次对比的其他5款车型，没有一家不是对标着秦L或者秦PLUS定的价格，只要秦一降价，国内其他品牌就必须立马跟进，否则真的会被杀到片甲不留。

以我个人粗浅的观点来看，当前混动技术已经相对成熟，绝大多数厂商也都认可了比亚迪Dmi4.0所带来的这一套动力输出逻辑，包括多档变速箱也只剩下吉利（银河）一家的坚持，并且还是经常被诟病。

大家基本上已经把混动技术压榨到了极限，剩下只是调校取向的差别，所以在油耗方面比亚迪其实并不具有统治级别的优势，并且在一部分工况下还有可能不是第一。但比亚迪强就强在有能力把握造车的整个产业链，知道消费者想要什么，造出来的车更贴近家用。操控是什么，专注操控的车在国内有几个过的好的？而且比亚迪的装配工艺、整体品控在如此高强度爆产量的情况下仍然保持稳定，充分说明了他的管理能力。设计上不激进，稳扎稳打，该有的实体旋钮也都有，有人不喜欢隐藏式门把手那就不做。

秦L DMi和海豹06Dmi就是六边形战士，哪一项都不是绝对突出，但是哪一项都不差，最重要的是比亚迪经过多年的耕耘，已经在中国消费者心中收到了足够多的信任。选秦L未必是最佳的选择，但一定是不会犯错的选择。

当前的比亚迪就像是一个控场大师，选择性的拿出技术，控制价格，让自己始终处于领先半个身位的状态，别的品牌总觉得努努力能追上，但是努力过后，发现比亚迪还是领先半个身位。

说了这么多没说秦L本身，这款车依然延续了比亚迪一贯舒适向的调校风格，但是操控极限和乘坐质感都明显好于秦PLUS和驱逐舰05。后座腿部空间和秦PLUS差别不大，但是靠背倾斜角度更大座椅舒适度更高车也更宽。不管你觉得2790的轴距算不算B级车，但它的整个质感就是B级车的水准。

2，驱逐舰05

之所以这个位置选择驱逐舰05有三个原因。

1，798版本的驱逐舰05车机存储是6+64G，秦PLUS Dmi是4+16G，但凡稍微懂一点电子产品的朋友都应该知道这两个存储配置下车机流畅度有多大的差别了。

另外驱逐舰05的屏幕是12.8寸，秦PLUS Dmi是10.1寸，观感差别巨大。同时驱逐舰05还多了一个远程充电管理，对于有家充的朋友来说是非常有用的。

2，798版本驱逐舰和秦PLUS都没有360影像，但是驱逐舰05可以在app下单，加装原厂360，算工时费大概3000左右，对于不少人来说，360真的是个非常实用的配置。

3，需要购买120km续航版本的情况下，驱逐舰05只要998就能搞定，秦PLUS要贵6000元，虽然秦会多一个天窗，但很多人反而还更喜欢无天窗的车型。

驾乘体验方面大多数人应该心里有数，整体调校偏软，没什么运动性，操控极限也比较低，但是没有大的问题，纯居家属性的调校风格。

就目前这个时间段，8W以内价位秦PLUS Dmi和驱逐舰05依然还是制霸的存在，尤其是现在2018年前的旧车换购新能源有高达2W的国补，加上4S的优惠和可能存在地方补贴，很多朋友算上保险不到6W就可以购买落地。对于很多预算较低的朋友来说，着实是太有诱惑力了。

3，五菱星光PHEV

从销量上来说，五菱星光PHEV算是比亚迪的4款车型最有力的竞争者。五菱这个品牌即是保底，也是累赘。保底在于大家都认可五菱面包车的耐用度，累赘在于大家印象里五菱就是生产面包车和剁椒鱼头的品牌，对于五菱的轿车缺少认可度。

从打法上来看，五菱星光就是靠更大的电池和更大的车内空间来应对比亚迪。低配70km续航，高配150km续航都是压秦PLUS一头，不过实际秦PLUS的纯电里程一般会超过55km和120km，而星光会小打折扣，所以真实的续航二者差距就很小了。

而空间大确实是国内老百姓非常关注的一点，它的车内空间尤其是后排空间，比秦L甚至都要更大一些。这也是五菱星光拥有当前销量的主要原因。

但是问题也同样存在，2023款上市的时候一堆搔操作，极速限制在145km/h，还有非常不合理的保养政策，虽然后续都及时调整了，但是对口碑还是有影响的。

70km低配版本的车机是不能联网的，就是现在普通燃油车的那种车机，这属实是把成本省在了不该省的地方。再就是根据消费者反馈五菱的4S店在服务意识上和其他主流轿车4S店还是有一定差距的。

4月上市的2024款星光对于很多问题进行了调整，包括OTA了新车机之后，体验还是提升了不少的。

驾驶层面上五菱星光算是一个比较中庸或者说没什么特点的车，不过刹车脚感比较一般，隔音静谧性也比较一般，后排坐垫长度较短，五菱在把车往高级了做方面确实少了点经验。

买星光的朋友都知道这车无论是电机、电池还是服务都不如比亚迪，但是它空间大，这一点其实就够了。

4，奇瑞风云A8

也许是出口油车赚的太多，所以原本在燃油发动机方面国内领先奇瑞在新能源领域慢了不止一拍。最后推出了这款风云A8无论是在技术层面还是实用层面都非常有竞争力，但销量却有点不够理想。

风云A8的一个弱势在于，虽然奇瑞一直在高强度钢以及车内结构方面比较舍得给料，而且他还是非比亚迪车型中唯一舍得用TOP2厂商电池的车型。但是A8的价格对比竞品确实是高出一块，即使我们选了10.99万元的版本，它也是所有车型中唯一未使用皮质方向盘的一个。同样的，其他车都是6扬声器，而A8这个版本则是4扬声器。当然，如果是对比同续航的秦L，A8还是有价格优势的，但是奇瑞在新能源方面的认可度显然是不如比亚迪的。

在数据和配置之外，A8的驾乘体验、车内噪音也都控制的不错，即使它只用了扭力梁的后悬挂，这绝对是奇瑞用心做出的一款车。

估计很多人也看过了易车的两次油耗测试里，A8在市区和秦L打的有来有回，高速则领先秦L，微弱优势小胜海豹06Dmi。但是就像我前面说的，A8和海豹06Dmi的油耗差距完全可以被误差抹平，多测几次谁高谁低还说不定。而且A8配的轮胎太烂了，是双星的子品牌，刹车成绩惨不忍睹。

然而，作为车上和安全强相关的一个配置，选这个层次的轮胎，算不算是让高强度钢和更好的前后防撞梁所带来的安全优势都化为乌有呢？而如果到手换胎，新胎滚阻大概率不会像原配的克劳力达那么低了，它还能跑出原车的那个油耗成绩了吗？

5，长安启源A05

启源A05是除了星光之外另一个在8W价位上可以和秦PLUS、驱逐舰05刚一下的车型，不过考虑到全系最低配7.89万那款配置太低，所以从我个人来看，它的大电池版本其实更有竞争力一些。

尤其是即使上了大电池，启源A05也比竞品们轻了100kg左右，加上高功率电机，所以也就有了更快的加速和相对不错的操控和油耗。长安最近推出的几款新能源车虽然在技术上并不能带来什么惊喜，但是主打的就是一个大空间，以及同尺寸下几乎最低的价格。

而且长安的车机，一直以来都是被低估的，硬件配置高，系统清晰，反应速度也非常的快。

当然，启源A05的底子是 UniV 的混动版本，所以它更适合的对手还是驱逐舰05，对比秦L的时候虽然同价位的启源A05有更轻快的操控和更强的加速能力，但依然会觉得两个车似乎是差了半个级别。

6，荣威D7 DMH

如果说要在这几辆车里找一个最像秦L的车，那么就得说是荣威D7了，相同的动力组合相近的加速性能和车身尺寸，额，连质保都是一样的。

如果说对比车内部的质感来说，荣威D7是好于秦L的，更是好于自家表弟五菱星光，除非大量的翻毛皮可能确实是比较容易积灰。而在质感更好的情况下，不到11W就能买到21度大电池的版本，这么看来性价比比秦L高出了不止一点啊。可为啥这车的销量是这个样子呢？

首先是这个车的外观上，并不算特别突出，这个是我个人看法，毕竟外观是各花入各眼的。其次就是荣威的这个车机从配置到系统都非常古早，仿佛只是一个加强版的燃油车车机。还有最重要的一点就是荣威这个品牌的混动是没有经过足够时间的市场验证的，加上荣威之前的部分车型质量口碑额并不出众，也就导致了消费者在购买这台车的时候有了不少的顾虑。

一个汽车品牌形象的建立需要多年的积累和无数消费者的口碑，比亚迪过去2年多来的爆发离不开多年来的积累，加上在当时遥遥领先的Dmi4.0，才成就了如今的世界第一新能源车企。对于后来者，之前落下的课要补，甚至还需要付出更多的努力。

7，银河L6

我算是和银河L6擦肩而过吧，也幸亏当时没买，这车掉价也太猛了……对比现在的销量和价格，首发时候的银河L6，称得上是那么普通却那么自信。

其实这几款车里，银河L6算是一个相当有特色的车型，电机功率最小，汽油发动机功率最大，极速号称240km/h，6.5秒时速过百，主打操控。毫不意外，凡是这种特性的10W元价位家用车，在国内市场上都扑街了。多说是火了一个十代思域，但是其实这一代思域除了直线动力强，操控不如9代以及同场竞争的昂克赛拉。

银河L6机械性能很好，可惜对大部分用户来说都不是刚需，而且除了普信的定价，还有两个重要原因让它需要一直降价来换取销量。

1，过低的配置以及高配的腰子天幕

银河L7的成功珠玉在前，L6就算顶配也和L7的配置相去甚远，低配更是要啥没啥，吉利难道认为这个时候花十多万买一个个性新能源车的用户会需要一个毛坯车吗？腰子天幕则是要遮阳没遮阳，要颜值，也不突出。

2，3档DHT

印象中上市前正好赶上星瑞还是星越油混的3档DHT刚刚召回，这让不少人在选银河混动的时候心里都打起了鼓，其实3档DHT是个不错的变速箱，可以为车子提供更高的动力。但是在10W级价位混动就全是缺点，容易过热的问题在银河L6上其实已经解决了，换挡顿挫这个到现在还是存；城区油耗偏高问题也依然存在，只是高速油耗优秀，问题是，大部分人还是市区用车为主。

另外就是吉利能把8155芯片做得这么卡，那也是能耐。

最后要说的就是，现在的L6已经处在了一个很不错的价位，比起一众比亚迪的模仿者，无论从操控特性还是外形、内饰的设计上银河都有自己独特额调调，加上吉利的口碑也一直都不错，如果你喜欢L6这款车，放心大胆的出手应该不会后悔。

三，总结

虽然我是比亚迪车主，但是不涉及任何一个品牌的利益相关，这只是从一个消费者角度出发所作出的各车型对比，也并不想明确分出一个高低，只是指出各个车型的特点、特型，希望给大家的选购能够提供参考。

秦L上市之后，最近各个自媒体很喜欢做各个车型的对比油耗、电耗的对比测试，前面我已经多次提到了，即使车评人是真正一碗水端平的情况下去做得测试，那么受限于各种因素，最后测出的结果微小的差别都可以忽略不计，再加上每款车调校的适宜工况不同，不要再喊谁高油耗最低，谁市区油耗最低了，我们只看大体的趋势就可以了。

尤其是轮胎作为对油耗影响非常大的因素，常常被人所忽视，宽度、花纹都会影响到它的抓地性能和滚阻。就像易车的高速测试80km续航的海豹06油耗比兄弟车型120km续航的秦L油耗低了近20%，固然二者电机功率和重量不同，其中轮胎的影响也绝对功不可没。

所以我的最终选车建议是，在通过自己的喜好、需求和其他用户反馈的缺点去掉不符合的和车型后，选择自己看着、坐着最合眼缘的那一款，也许这就是最佳选择。

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