这几天18万新问界M7车主的心态都要炸了，处于“粉转黑”的边缘。

这几天18万新问界M7车主的心态都要炸了，处于“粉转黑”的边缘。

​绝大部分车主等车等了3到4个月，去年下定，今年才提车，也就才摸车几个月；有的首保都还没到；有的才跑了1000多公里，迅速变成老款。MAX顶配智驾版，二手只能卖22左右，速亏8万。

​还有比较惨的车主提车不到一周，有的是5月17号当日提车。

​能理解企业需要发展需要订单，需要在M7销量下滑的5月，速度拉起销量，但是这未免有些太快了，而且此次已及算不上小改了，完全是改了24款M7的痛点。特别是个底盘和激光雷达。

​余总余总去年M7热销的时候，很多车主国庆下单，实车都没看过，试驾都没试过，怀着支持国产，支持华为的心，拿出真金白银，有的人还贷了款，购买了M7，等车还等了几个月，开了3个月，成老款了，人均亏损5到8万，换成谁，谁也不舒服。

​18万个车主之前期待问界车能在销售榜排前列，但凡网上有什么诋毁问界的言论，都会去怼，还向周围推荐或展示华为的技术，特别是智驾，如今这18万M7车主只能哑口无言。

​一款22年7月发布的车，不到两年3次改款，技术进度的同时，赢得了天价订单，收获了大量车主，连续2月蝉联销售榜一，扭亏为盈，光辉的业绩下，但是不要忘记18万老车主，不要助力“粉转黑”的过程，让友商捡便宜。

​18万个车主的诉求太简单的，可以自费升级可以升级的东西，处理的好18万个车主就是最好的口碑，会一如既往的支持赛力斯和华为