Neo的加州行 篇五:美式梦幻:9AT Jeep 吉普 自由光 美国试驾体验
一. 引子
大家好,我是Neo,最近Jeep吉普自由光的广告越来越多了:
绝大多数情况下,日常活动半径不超过20公里,大部分时间都在车流中停停走走,也早习惯在照片上,刷遍千山万水。
可是,我想要的就是一辆,哪儿都可能去的SUV。
对,听起来是浪费。但与身边的人,一起分享美好和感动,值得浪费,更优越的生活,只来自每一刻更专业的表现。
简直燃爆有木有! 身边一些朋友不断的咨询到底有没有这么专业这么全能?也让我觉得有必要认真的写一写体验感受了。
二. 取车过程
我选择的是在Expedia.com上购买的机票+租车Package,选择的是Dollar租车公司的Mid-Size SUV。关于这一点,在本系列的之前几篇文中也提到,是为了应对优胜美地复杂的山路。
用国内护照+国内驾照顺利办好了首先,大叔热情的一甩手:那边那对Mid-Size SUV,随便挑!车在钥匙上!哦不对,钥匙在车上!出停车场给门卫看一下提车单就好了。
来到这边一看,有Jeep Compass,有Mazda CX-9,诶?Cherokee?!我知道“切诺基”是美国一个印第安人部落酋长的名字,这个部落类似于我们一般说的“斯巴达”,异常生猛。当然,我之前更喜欢的是大切:Grand Cherokee,不过实用来说普通切诺基,或者国内的“自由光”已经足够用了。而且这款不是普通的切诺基,而是“4x4”Limited版,科技配置多的像日本车。
▼ 美国售价参考
▼ 一眼看中
三. 车辆外观
第二天在射击场等开门的时候(射击场相关可看本系列之前的文),刚好来品鉴一下自由光的外观。
▼ 证明Jeep标志性的进气栅格非常霸气,左右的车灯非常的修长,有人觉得锐利,有人觉得不大气。Neo我还是挺喜欢的。
▼ 前脸还是很有老派美国车那种冲击力的。
▼ 车尾,这里Neo不得不说,大面积的盖板把后车窗和尾部的后保险杠分隔开,显得有些隔断,不算上佳表现。
▼ Jeep标下面是倒车摄像头,清晰度不错。
▼ 侧面,还是很运动的,顶部的行李架也增加了SUV的户外感。
▼ 行李架特写,讲真,买车想要的话原厂配置吧。自己后装钱多钱少不说,漏水了可就尴尬了。看到听到好多为省钱淋雨的苦逼故事了。
▼ 低调的4x4
▼ 轮毂,必须的铝合金的,中规中矩
▼ 轮胎,前后都是P225/60TR18,来自马牌Coninental ProContact系列,目前国内自由光好像是17寸起的,喜欢大轮毂的话,需要选配或者升级车型。定位高性能全季节,单条售价约115美元。
▼ 看参数好像是比较全能的全级胎。
▼ 斜45度定妆照,是不是这么看车灯还是很个性的?外观总体可以给好评。
四. 高科技中控
这台吉普自由光的中控功能真的对于Jeep这样的越野品牌来说有点让我惊喜。当然如果是一款日系家用轿车,可能就没这么意外啦!
▼ 首先内部大量的皮革和精细的缝线,就首先给人不错印象。
▼ 自动空调,前排座椅2级加热,方向盘加热,去雾等等
▼ 风向控制和左右分区空调。
▼ 可以订阅Wifi上网功能,不过这个必然是要另外收费的啦。
▼ 内置app,主要是助理ASSIST、iHeart电台、Pandora音乐(相当于我们的网易云音乐)这些。
▼ 手机蓝牙连接后放歌无压力。
▼ 同样可以同步电话本接打电话。
总体来说,Jeep自由光把大多数控制功能都放在中控大屏上了,也让内部的设计非常简洁。但是可能也是为了照顾比较老派的驾驶员,比如Neo我。关键操控的实体键也是留存的。包括静音、空调、各种出风设置等。
五. 驾驶感受
终于来到了最重要的部分,驾驶感受。
这款车搭载了2.4L四缸自然吸气发动机,最大马力184 hp @ 6250 rpm。这些都不是重点,关键是一直宣传的:采用ZF 9速自动变速箱。
这也是汽车行业的首款9速自动变速箱,其行业目前为止最宽广的9.81倍传动比区间,40余种实时换挡行程以及间隔均匀的档位齿比设定,提供快速响应能力、全程路况下的平顺动力传递以及相比轿车更为优异的燃油经济性。
然而!但是!实际情况就是,初始加速的确感觉很不错。换挡积极、加速快且平顺;但一旦到了40 miles/h,也就是60多公里时速后,加速陡然变迟缓。区区184马力来拉这辆5050 lbs(约2.3吨)的大家伙,还是有点不够给力。
本想试一下“运动、雪地、沙泥和岩石”中的运动模式,但是一开启就会自动关闭ESP车辆稳定系统。敢问真正需要急加速的都是上高速在匝道的时候,关闭ESP也未免太冒险了。只好作罢。
不过也不能以偏概全,有句说句,自由光的整体操控还是非常不错的,4驱的系统加上ProContact这款轮胎,无论是在各种急加速的上高速还是在优胜美地复杂的山路,各种并道、过弯都让我非常有信心。
如广告所言,确实可以增加自己的生活半径。并且作为城市SUV,动力还是比较够用的。但也必须认清2.4L、184马力来拉相对不轻的车身这个现实,没有随叫随到的动力爽快感。不过说句题外话,即使活动范围广了,这样的蓝天白云,却的确要用心寻找一番了。
油耗方面高速为主,大约是27 MPG,在美国属于比较省油的SUV了。和后面换车的那辆3.6 V6的道奇酷威相去甚远。酷威直接飙到16 MPG,导致回洛杉矶的路上不得不小心的控制油门找加油站。
而酷威的操控也远远赶不上自由光,不过考虑到两辆车的售价和定位本就不同,而且酷威的空间也宽敞许多,所以也是自然的结果。
而Neo也看了国内自由光的参数,定价20.98万的2.0L 领先版采用2.0的自吸发动机 + 17寸轮毂,没有4驱,估计轮胎也会弱不少。确实整体会比我试驾的自由光整体体验上有一定程度的下降。所以这篇体验可能更接近定价27.58万的2.4L 优越版。不过无论哪款,9AT的变速箱整体的表现还是基本一致的,也希望为各位值友选车时提供一定的参考。
六. 彩蛋:各种各样的车
话说一路上还的确遇到了各种各样有趣的车:
▼ Lexus GS350,好美!
▼ Jeep 牧马人,更加的硬汉热血,越野利器。
▼ Seion tC 应该就是简化版的FT86或者BRZ吧。已经停产,整个品牌被丰田放弃。
▼ E63 AMG,野兽啊!
▼ 道奇挑战者?速度与激情里光头老大开的原型车,这款看上去年头也不小了,却保养的相当精良。
▼ 甲壳虫,非常有味道的一辆老爷车。在国内已经被强制报废很多很多年了吧
以上就是Neo我北美试驾吉普自由光的感受啦,欢迎留言讨论,也请随时点击右上角“+”号关注我哦。
另外要问为什么换酷威的值友,可以看我之前的文,满满的都是泪:
谢谢观赏!
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