八年老兵 十万公里——英菲尼迪Q50S维保记

前些日子在站内发了一篇换机油的帖子，没想到引起好多车友的热评，只是随手发的用词不够严谨，误导了大家，看评论至少有3、4位车友是同款，真是既惊喜又意外，所以感谢大家又唤起了我非主流编辑的技能，索性总结一下这么多年的用车经验，希望能给大家带来些许帮助，观点不同的欢迎点评指正。

注：此速马力跟广东网友讲的那个什么改装品不是一回事。

像金星所说“这年头让我兴奋的人没几个了”，仔细想想，好像对于自动式车来说，自己也是如此，随着年龄增长，从弱冠至而立，经历过的车辆也不少，但反而没有了少年时的那种“亢奋”感觉，渐渐从不甘归于平凡，也是愈发感慨生活的辛酸甘苦。

无意间翻到以前的照片，勾起了很多回忆，想起几近被遗忘的人生属于自己独立个体的第一台车，脑海里洋洋洒洒浮现许多美好的画面，看看时间，已经整整八年，里程9万多不到10万，想起看车、订车、等车、提车的过程，两个字“TM青涩”！结合前些日子刚换完机油，一时兴趣，今天就主要从维保角度聊聊这台车的使用感受。

作为G37的迭代产品，传承来自东瀛战神GTR的始祖Skyline车系的优秀运动基因，那台老当益壮的VQ37引擎， VQ系列连续十年获得“沃德十佳”发动机的称号，其表现也确实不丢Skyline的名号。当时北京车展英菲尼迪主展台摆放的是Q50Eau Ro uge，搭载GTR同款3.8T V6双涡轮增压发动机，当然最后还是没能量产。

在电车还不盛行的年代，这台车当时百公里5秒多的加速成绩，在街车层面上还是挺不错的，第一次接触大马力后驱车的感觉至今记忆犹新，虽已没有当年的激情，但日常买菜代步还是老骥伏枥仍从容。

我个人还是比较喜欢素车的驾驶感觉，厂家的配设、工程师的调教标定，虽然可能某些方面不是最好的，但基本上是最均衡的，所以如果没有必定的需求点，或者职业靠谱的改装行家，建议还是不要轻易改动机械层面的配件。

所以在这么久的使用周期中，内饰就改了碳纤维方向盘，提车时花了两个小时在4S缝方向盘套，毕竟不是裁缝出身，回来咋看都不顺眼，后来重新买了翻毛皮的定制款，去美容店找大姨缝的，这方面还是女性更有优势，不过费用还是挺高，记得100还是150来着。手感方面好很多，转向摩擦力很强，不打滑，还吸汗，但大家都知道方向盘套吸汗意味着什么。。1、巨难清理，基本说是只能用湿巾擦再用干毛巾包住然后晒干。2、对于手容易出汗的我来说，基本就是常年潮湿的感觉，很不舒适。3、翻毛皮的衣服鞋子大家基本都有买过，可以想象一下整天盘这种材质的皮鞋看起来是什么效果，四个字“锃光瓦亮”！

综上所述，还是选购了一款定制碳纤维方向盘（也可能是玻璃钢材质的碳纤维花纹），安装过程不太愉快，老师傅第一次安装是定位不准确，开出去发现盘是歪的，反回说明原因重新安装，拆装的时候将气囊盖上方铲了一螺丝，事后还不承认，也没深究。整体手感还是很不错的，比原厂粗了很多，拇指握把位置设计合理，底部削平，看起来更运动一些，清洁起来也方便很多，唯一的缺点是手出汗转向会打滑。

使用到现在投入最大的日常消耗品是轮胎，原厂标配轮胎邓禄普SP SPORT MAXX 050是个槽点，噪音较大，而且很容易鼓包破胎，有许多车友反应过这个问题。本人也没逃过这个问题，夜晚市内修路没注意凸起的井盖，时速大概50-60公里右侧两个车轮压过去前轮直接爆胎，后轮鼓包。（下图来自网络）

做了很久的功课，最终选择换了两条倍耐力P0，无论干湿路面抓地力要更好一些，60公里左右的时速过直角弯不会响胎，当然大脚油电子稳定也会闪。高速行驶时具有优异的刹车制定性能，胎纹辨识度较高，排水性能非常优异，缺点是耐磨一般（也有后轮吃胎重的原因），非常硬，价格高，当初记得朋友帮忙订的是1800元。（注：防爆胎要贵一点）

过了大概1年多的时间，前轮换了两条马牌MC6，最直接的感受是舒适静音更好，也可能是非防爆胎的原因，总之日常使用感受比P0还要好一点，本来想换米其林PS4S，朋友代理马牌那就先尝试一下，由于装的是前轮，也没有激烈驾驶，感受确实不错。记得当时价格大概1100左右，性价比很高。这两条胎貌似已经用了5年左右，胎壁发现有割伤，是时候该换了。

某天开车刚出门就扎了钉子，附近刚好有家米其林门店，卸轮才发现已经无法修补，钢丝都露出来了，这个时候小英基本就不怎么开了，想想还幸亏这个钉子让我注意到。可以看到磨损已经相当严重，所以两条P0也已经完成使命。

赶紧询问老板定轮胎，仔细聊了一会儿，PS4与PS4S对于不下赛道，不豁着开的车主来说，可能前者更适合一点，后者添加的20%热熔配方这辈子可能也用不到，况且这时候开车已经很温柔了，真买车、通勤车，遂定了两条PS4。

上车后直观感受是比MC6还要安静舒适，也可能因为之前P0到极限，新旧轮胎对比较为强烈，至于性能方面，着实没有感受太多，米胖子软软的，非常适合我目前的用车需求。前几天换完机油心血来潮，运动模式切到手动挡，地板油走起，轮胎与地面基本处于临界摩擦点，起步响胎但车身稳定系统没介入，也可能是年限较长，动力有衰退，直观感受是轮胎抓地力非常强。

轮胎总结：
前后换过以上3个品牌运动型轮胎，各自特色也较为鲜明，最值得推荐的依旧是米其林PS4，兼顾日常买车与偶尔激情。胎肩采用米胖子独有的曜黑工艺，造就了“高端且永恒的黑色”，天鹅绒般的细致，大牌品质的体现的淋漓尽致，真的会忍不住摸一把，加上1300左右的价格也不是很难接受，个人觉得这是一个最稳妥选择。当然PS5上半年已上市，作为换代产品还是很期待有更佳的体验，下一次大概率会尝试选这款。

马牌MC6以1100左右的价格主打性价比，朋友去过泰国参加过马牌培训，MC6配破鞋911，说是赛道性能强过PS4（有图有视频，当然厂家培训。。。是吧），静音方面也很有优势，近年来以细分需求为导向，持续深耕中国市场，定制款产品也比较多。

倍耐力一直以高性能著称，意大利产品总有独特的魅力，P0可能是过于偏向运动，加持防爆属性，实在是太硬，是个挑车的主儿，法拉利配倍耐力，就是俩字--刚硬！注重操控性能的车主可以毫无疑问的选它，毕竟超跑正室胎，有里有面有腔调。

提醒广大车主：原车如果不是防爆胎理论上是不能直接替换成防爆轮胎的，因为轮胎的胎侧硬度不同，需要对避震进行调校，如不调校避震会对车辆造成损害，并且会有较强的颠簸感，同理，原车是防爆胎的也不建议更换成普通轮胎。常见品牌对应的防爆轮胎标记会在轮胎胎侧显示，通用标记是RSC，一般情况下防爆胎都会有这个标记，如果没有的话不同品牌也有各自的防爆标记，例如倍耐力的是RUN FLAT，马牌的是SSR，米其林的是ZP，韩泰的是HRS，如果有以上标记代表轮胎是防爆轮胎。

今天就先写到这里，后续还会更新，包括但不限于这台车，好的坏的我都会通过主观感受尽可能客观的表达出来，欢迎各位车友共同谈论。最后猜个车哇？

有形的是知识，无形的是意识，有形与无形的建构就是知识与意识的解读。