曾经的国产轿车销冠比亚迪汉 EV，放到 2026 年还剩多少含金量？

2022 年的比亚迪汉 EV，绝对是国产轿车的封神之作 —— 单月卖 3 万多台，第一次把凯美瑞、雅阁按在脚下，二十万级纯电轿车妥妥的标杆。一晃到 2026 年，经典款汉 EV 入门价跌到 17.98 万，月销回落至一万台出头，在纯电轿车市场的排名从曾经的冠军滑落至前十左右，被不少新晋车型分流了不少份额。

目前在售的经典款主打性价比，新款汉 L 则升级了 800V 平台，两者定位不同。今天就撕开情怀滤镜，客观聊聊这台经典车放到今天，到底还值不值得买。

今天依然能打的优点，这也是它还能卖的底气。首先是三电可靠性，刀片电池确实抗打，我认识的专车司机，老款汉 EV 跑了 40 多万公里，电池衰减不到 10%，正常开没出过毛病，耐用性经过了市场验证。

其次是空间大，2920mm 轴距，后排腿部空间翘二郎腿没问题，家用、商务都够用。还有安全用料够实在，车身高强度钢占比超 80%，关键部位用热成型钢，车身刚性放在今天也不落伍，这也是当年它能打合资的核心原因。

但不得不说，放到 2026 年，经典款的落伍点太明显了。首当其冲是技术平台老，还是 400V 平台，快充速度和现在主流的 800V 没法比，别人 10 分钟补 400 公里，它要半个多小时，长途补能差一截。其次是底盘调校偏软，快速过弯侧倾明显，操控感一般，当年主打舒适，现在同价位很多车都能做到舒适和操控兼顾。

还有配置跟不上时代，入门版连基础的 L2 + 智驾都要选装，车机系统虽然够用，但流畅度和功能丰富度，比华为、小米的车机差了一代，年轻人用着会觉得 “老气”。

最后说句公道话：它不是神车了，但也不是智商税。如果你预算 18 万左右、看重可靠性和大空间、就是日常代步开，对快充和智驾没太高要求，经典款汉 EV 依然是稳妥的选择；但如果你想要新技术、高配置、好的智能化体验，同价位的新晋车型体验会好很多。时代在变，曾经的标杆终究是老了。